好車為什么不好賣系列報道之－特銳

　　12月中旬，一汽豐田汽車銷售有限公司向市場投放了達路·特銳(DARIO TERIOS)的周年紀念車型——特銳·激情，由此揭開特銳上市一周年紀念活動序幕。

　　特銳此番推出紀念車型，無疑是希望市場表現沉寂的特銳能再度吸引消費者的關注。據統計，今年前11個月，特銳累計生產4009輛，銷售3885輛，與企業當初上萬輛的銷售目標相去甚遠。

　　大發品牌尚處市場培育期

報價與參數:一汽豐田/特銳/特銳GL標準 2WD、5MT  (更多圖片)

　　“達路·特銳”是中國第一汽車集團公司與日本豐田汽車公司旗下的大發工業株式會社合作生產的。達路是豐田緊湊型車型的總稱，特銳是其中的一款車型，屬于緊湊型SUV（運動型多用途車）。自1997年問世以來，特銳已暢銷到100多個國家。

　　“這款車銷售量只占我們店總銷售量的不足10％。”北京首汽豐田汽車銷售服務有限公司總經理高捷這樣告訴記者。

　　豐田的SUV在中國消費者中知名度一向不低，其中，陸地巡洋艦等都很受歡迎，然而，特銳卻并沒有掛出豐田的“牛頭標”，而是掛著大發的品牌。

　　對此，業內人士表示，光聽名字無法知道其和豐田的關系，也就沒法聯想到豐田SUV的品質。這顯然不利于消費者產生進一步了解這款車的興趣。

　　那么，特銳為何不掛豐田“牛頭標”，而要啟用大發品牌呢？

　　在特銳上市之際，日本大發公司董事名而耶表示：“豐田品牌并非囊括全部產品。在美國市場，豐田公司也是推出了除雷克薩斯和豐田之外的第三個品牌，效果不錯。在特銳上市之前，我們的確考慮過掛“牛頭標”，但同時也想試驗一下大發品牌在中國市場的接受能力，所以就沒有使用‘牛頭標’。”

　　名而耶說，在美國，雷克薩斯品牌的推廣花費了１０年時間，預計去年在美推出的第三個品牌，大約需經過５年才能打開市場。在中國，大發品牌也正開始面向年輕人。

　　可見，從品牌進入時間上來看，目前特銳尚處市場培育期。

　　目標市場定位“小眾”

　　在特銳上市時，就其目標人群，名而耶表示：通過對北京、上海和廣州這三個城市經銷店的調查，豐田將這款車型的目標人群定位于有活力的年輕白領、初學車者，尤其是女性。

　　對年輕白領和初學車者而言，似乎可選擇的車型相當廣泛。如果說小巧成就了特銳的個性，那么由此帶來的負面影響就是內部空間的犧牲。坐進車內，長度和寬度的劣勢一下就顯現出來，后排基本不可能擠下三個人，而前排空間也很局促，讓人有一種縮手縮腳的感覺。所以一些男性消費者反映“坐在駕駛座上都頂腦袋了，還是適合女的開，男的開這個車太‘憋’了。”

　　因此，將目標人群鎖定為女性似乎更具針對性。