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在紐約四年，每年的紐約汽車展我都去參加，給我印象最深的是美國(guó)公路安全局的展臺(tái)。廠商花錢租展臺(tái)是為賺錢，一個(gè)政府機(jī)關(guān)出高租金來租展臺(tái)，他們是為什么？原來他們是來宣傳上車要系安全帶。他們準(zhǔn)備了兩套宣傳資料，一套是“安全帶如何救了我的命”，用有當(dāng)事人本人照片的資料，證明某年某月某日我出了車禍，是由于我系了安全帶，才死里逃生的；另一套是針對(duì)不愿系安全帶的人種種想法的解答，要解決不愿系安全帶的疙瘩。
在美國(guó)，公路安全局是個(gè)很厲害的角色，動(dòng)不動(dòng)就下召回令，讓汽車公司一下子要賠上億美元。了解到他們來設(shè)展臺(tái)的目的后，不由得對(duì)他們肅然起敬，以至每次赴展會(huì)，都到這個(gè)展臺(tái)聊一陣，他們車禍統(tǒng)計(jì)數(shù)字特多，可獲得不少信息。
從他們那里我突然想到好萊塢電影中角色上下車時(shí)必有一個(gè)系、解安全帶的與劇情無關(guān)的動(dòng)作，于是當(dāng)面問他們這種鏡頭和他們有沒有關(guān)系？他們笑了，只說了句“好萊塢很配合”。這就加深了我對(duì)他們的敬意。
后來有一年，我一進(jìn)展廳，便聽到“砰”“砰”之聲不絕于耳，原來安全空氣囊上市了，各家公司在自己的展車上演示空氣囊，我立即到公路安全局的展臺(tái)去收集情況，他們一定有統(tǒng)計(jì)數(shù)字的。
據(jù)說最初的一批安全空氣囊救活的人和誤死的人（兒童和小個(gè)子的大人）一樣多，現(xiàn)在已改進(jìn)了，安全帶加空氣囊一同使用時(shí)的存活率達(dá)65％，不用空氣囊，單用安全帶的存活率是60％，我問為什么會(huì)這樣？他們說空氣囊的優(yōu)勢(shì)在兩車正面對(duì)撞，但兩車正面對(duì)撞的車禍發(fā)生率很低。
我又問汽車公司為什么不宣傳安全帶，只宣傳安全空氣囊？他們笑了，說安全帶才幾十美元一套，終身管用，汽車公司在這上面能賺多少錢？安全空氣囊一套是一千多美元（這是當(dāng)時(shí)價(jià)，現(xiàn)在已降至500美元左右），而且還只能用一次，你說廠家在這上面能賺多少錢？利潤(rùn)如此之大，所以受到廠家重視，要大力宣傳。
安全空氣囊的加工工時(shí)，不比安全帶多出多少，它為什么能賣上千美元？原來它賣的是高技術(shù)。高技術(shù)就是你做不了，他做得了，而且你又需要它，所以能賣高價(jià)。
跨國(guó)公司在海外建汽車廠，將本國(guó)生產(chǎn)的鑄、鍛、沖壓、油漆、焊接、機(jī)械加工設(shè)備運(yùn)去海外生產(chǎn)汽車，由于海外工資低，產(chǎn)品要比本國(guó)生產(chǎn)的便宜，還可就地銷售。那么跨國(guó)公司靠什么賺錢？它靠只有本國(guó)掌握的產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)、電噴技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、安全空氣囊技術(shù)以及將來的衛(wèi)星定位等高新技術(shù)來賺錢，低利潤(rùn)的你們賺，高利潤(rùn)的我們賺。荷蘭、比利時(shí)、澳大利亞、加拿大也是發(fā)達(dá)國(guó)家，但人口不多，市場(chǎng)不大，他們要將有限的資源用在更能賺錢的地方。由你來建廠，就地供應(yīng)有什么不好？有的國(guó)家只有廉價(jià)勞動(dòng)力，沒有市場(chǎng)，沒有基礎(chǔ)工業(yè)、原材料工業(yè)，沒有技術(shù)力量，只能靠出賣勞動(dòng)力，你來建廠，你去營(yíng)銷，如泰國(guó)就是這樣。這就是跨國(guó)公司的全球一體化。
但并不是所有技術(shù)含量大的產(chǎn)品都是對(duì)車主有利，值得車主花大價(jià)錢去買它的，例如奔馳600的最高車速達(dá)250公里／小時(shí)，是汽車公司投入很大的技術(shù)力量才開發(fā)出來的。在中國(guó)，你到哪里去實(shí)現(xiàn)250公里／小時(shí)車速？人們買它是因?yàn)樗F，可以顯示財(cái)富，顯示成功，他們也知道高車速不安全，所以只買汽車不開高速。糊涂蟲才會(huì)真開高速，去送命。
有的車主將安全空氣囊當(dāng)作買保險(xiǎn)的方式買下，精明的車主就該將錢拿在手里，你就是上帝，你享有“知情權(quán)”。不要為這種說不明、道不白的配置付錢。
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