賓利歐陸GTV8敞篷版實拍 4.8秒可破百！

● 動力：讓高性能和低油耗并存

　　在很多車型上，降低排量僅僅只是為了減少成本，降低市場門檻。而歐陸GT V8也降低了排量，如果你也理所當(dāng)然認(rèn)為賓利只是為了降低成本，那就大錯特錯了，賓利的設(shè)計師們并沒有想得那么簡單。 

　　這個舉動完全是因為賓利為了應(yīng)對全球環(huán)境變化而作出的。08年的時候，賓利承諾到2012年，歐陸GT在保證現(xiàn)有性能的同時，燃油效率提高40%。于是便有了這一款歐陸GT V8。V8缸內(nèi)直噴雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)、ZF8速手自一體變速器、引擎優(yōu)化、熱能管理、能量回收系統(tǒng)、氣缸鈍化等都為高性能和燃油效率作出了重要的貢獻(xiàn)。

　　歐陸GT V8搭載了一臺4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這是在奧迪4.0T發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)而來的，它有一個很巧妙的地方，就是將渦輪增壓機(jī)放置在“V”型區(qū)域內(nèi)，以此提升效率和減輕重量。最大功率373kW（507PS），最大扭矩660N·m，雖然從數(shù)值上看比W12要差一點，但表現(xiàn)并不遜色多少，百公里加速時間4.8秒便是最好的證明，這個成績只比W12車型慢0.2秒。最高時速303km，并且沒有電子限制，任何一位駕駛者在條件允許的情況下都能夠達(dá)到這個速度。

　　這個發(fā)動機(jī)的性能還源自引擎優(yōu)化，包括低摩擦軸承、減重、間接中間冷卻、可變油壓和使用低粘度燃油等方面。

　　與這款發(fā)動機(jī)相匹配的是Quickshitf8速手自一體變速器，可實現(xiàn)最高4擋的快速換擋，從而更能滿足提速的需要。而換擋之迅速也有效提高了傳動效率。這款變速器能省下6%的油耗。

　　氣缸鈍化，從字面上是比較難理解的。其實就是指，在巡航或者輕點油門的時候，V8發(fā)動機(jī)的其中4個缸暫時停止工作，從而減少空轉(zhuǎn)所帶來的油耗。而當(dāng)油門稍微加大時，這4個缸就會瞬間重新工作起來，以確保動力的發(fā)揮。

　　經(jīng)過了種種提升燃油效率的措施，這臺歐陸GT V8的綜合油耗僅為10.5/100km，而賓利實測這臺90升油箱的車型能行駛857km，就是說，從北京駕駛到大連，幾乎不用加油。總結(jié)起來，我們可以這么形容這臺歐陸GT V8：家用車的油耗、超跑的性能！

　　編輯總結(jié)：賓利歐陸GT V8，將豪華舒適、超強(qiáng)動力和完美操控融為一體，你萬萬想象不到，它油耗不高、價格也頗具競爭力，真是面面俱到，這就是賓利的追求。不得不再次仰慕一下克魯郡的設(shè)計師們，你們找到了矛盾的平衡點，從而創(chuàng)造出一款具有傳奇色彩的車型。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）