不公平? 同樣車型特性自主合資差距有多遠原創

　　四、軒逸

　　排量：1.6L

　　自主勁敵：奔騰B50

　　指導價格：12.48萬-14.58萬

　　由于車身較高，軒逸的外形顯得不夠修長，車身側面的防擦亮條已經適當中和了一部分視覺效果，但是車窗以下的部分仍然會給較厚重的感覺。除了車身寬度以外，軒逸的尺寸在同級別中還是相當有優勢的，畢竟軸距能達到2700mm的緊湊型車是少之又少。

　　軒逸的內飾是標準的日產風格，帶有很強的家居氛圍，坐在車內不經意會有種錯覺，好像自己正呆在一共房間，甚至是個臥室。軟性材質使用的很多，所以帶來的觸感也不會令人感到生硬。這一點，奔騰B50就沒有辦法超越，即便是同級合資對手，也沒有幾個能夠像軒逸這樣做得出色的。

　　軒逸后座也設計成與前座呼應的扇貝造型，頗像一張藝術沙發。頭枕雖然看起來偏小，但對乘客頭部的支撐還比較充分。由于中間的造型拱起，坐在后座中央的乘客會感覺不太貼身，不過相當平坦的后座地臺提供了很不錯的腿部空間。后座兩邊位置的座椅形狀和角度則相當貼身自然。同樣的坐在后排，B50的頭部以及腿部空間就顯得相當壓抑了。盡管B50車身尺寸還不錯，但出于運動車型的基礎，對空間的合理布局和利用還不如軒逸老道。

　　軒逸的1.6發動機基礎來自于騏達裝配的動力單元。重量輕，效率較高是一個優點，更重要的是其體積緊湊，因而發動機艙并不會過多侵占駕駛室的空間。從而讓2700mm軸距發揮了最大功效。同時504升的大尾箱容積表現對于家用是個不錯的優點。

　　軒逸的底盤我們想多說幾句，前懸掛仍然是標準的麥弗遜，車身的彎道支撐表現是不及B50的，但也無可厚非，畢竟大多數車型采用麥弗遜形式。帶穩定桿扭力梁式后懸掛是軒逸的一個爭議之處，嚴格來說，這不屬于獨立懸掛范疇，但因為輔助穩定桿支撐以及調教出色，這個懸掛還是屬于比較符合舒適要求的定位。也不占用后排太多空間。放在軒逸上蠻合適。

　　和上文提及的一樣，軒逸配置是不及B50豐富，沒有辦法，合資車型和自主車型要說差異，其實配置上是一個很容易拉大差距之處。不過軒逸采用了電液助力方式，相比B50的轉統機械液壓方向，軒逸的動力損失以及方向助力輕重可調方面表現更好。不過操控性完全不是軒逸的優勢，這一點上，B50似乎還擁有一些運動潛質。