編輯部的車（1） 不足10萬自主緊湊車型篇

● 比亞迪G3
2010款 1.5L MT 鑫雅型
車主：飛哥（分站區域管理）
購車時間：2010年10月

　　如果你沒看上面的黑標題，是不是看不出這一輛是什么車~對于這輛經過改裝又掛上了“塞恩Scion”標的比亞迪G3，確實有相當大的迷惑性，所以這也從側面證明了比亞迪和豐田那千絲萬縷的連系。改裝和改標不是本文探討的內容，這都是個人喜好的問題，所以大家不喜勿噴，請尊重一下車主。

● 選擇比亞迪G3的理由

　　配置豐富是采訪飛哥時他脫口而出的購買G3第一理由，的確，就算在現在，在10萬元內能配置無鑰匙進入和一鍵啟動的車型也不多，而當時G3這兩項配置可都是標配。雖然這兩項配置看上去很小很不起眼，但是對于使用的便利性確實有很大提升，這是需要真正使用才能深切感受的。（不過小編會不告訴大家G3鑫雅型連一個安全氣囊都沒有嗎？）

　　大家對比亞迪的F3都很熟悉了，這款創造了自主品牌銷量奇跡的車型圓了很多國人的汽車夢，雖然它并不完美，但是依舊是不可磨滅的熱點。所以作為F3的升級車型，G3必然在品質上得到了提升，加上F3如此大的市場保有量，飛哥對G3非常有信心，而在使用兩年后，飛哥的G3也沒有辜負主人的這種信任。

　　現款的比亞迪G3使用的1.5L發動機是比亞迪自主研發的BYD473QE，而在2010年時，G3身上裝配的還是大家熟知的三菱4G15發動機，而這臺在多款車型上使用的發動機因為其穩定、耐用的口碑，也給飛哥帶來了很大的信心，畢竟是一輛車最關鍵的部分，保證不出質量問題才是最關鍵的。

● 比亞迪G3有什么不足

　　飛哥其實對于自己的愛車是比較滿意的，關于不足也不像大家想象的那樣因為是比亞迪的車，而會有一籮筐問題，主要還是噪音以及部分細節做工方面會讓人感到不爽，這也是自主品牌的通病了。

● 購買時還考慮過哪些車型

　　因為曾經在比亞迪工作的緣故，飛哥購車時主要考慮了比亞迪車型，主要是F3R和F0兩款車，不過后來因為三廂和A級車這兩個標準，再加之當時遇上G3有給力的優惠，所以就毅然選擇了G3。

● 比亞迪G3的使用體驗

　　開了兩年有余的G3，油耗表現不錯，平均為百公里6.9升油，對于一款1.5L的手動擋車型，這是一個合格的成績，完全在飛哥的承受范圍內。

　　操控方面，飛哥的G3經過4S店的多次調教，也已經讓他很滿意了，所以這充分證明，底盤懸掛通過良好的調校，即便是G3這種前麥佛遜后拖拽臂（即扭力梁）的常規搭配，也能完全滿足家用，迷戀獨立后懸對于普通家用來說并沒有太大意義。

● 編輯點評

　　比亞迪G3從始至終也沒有像廠商所希望的那樣再創F3的輝煌，至于什么樣的原因就不在此處深入探討了，而如果在現在來看，G3依然不具備很強的競爭力，特別是在同級別的速銳上市以后。而就算這么一款看上去沒什么特點的車型，也能在這兩年過程中讓車主感到滿意，這充分說明不存在絕對意義上的爛車，只要和你要求相符，任何車都是好車。

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瑕不掩瑜 PCauto測試比亞迪G3 1.5L
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1009/1267007.html

油價上漲有招！不足10萬CVT自主車推薦
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● 總結

　　四款車型還真的是各有千秋，如果讓小編來選的話我也會犯難，還是那句話，大家依照自己的需求和個性去選車，追求你最想要的，那你買到的就一定最適合你，不管它是不是有這樣那樣的小問題，你一定都能承受。并且，本文三款2-3年前的車輛做工與現在相比也已經差了不少，自主品牌真的不想你覺得的那樣差，關鍵還是要面子那道關看你怎么過了。