編者按：無論是對(duì)什么商品的導(dǎo)購，一般都會(huì)建議您去買什么東西，而很少有人會(huì)勸你不要買什么東西，PCauto導(dǎo)購欄目一般也都會(huì)給您精心挑選適合的車型，無論是從價(jià)位上，還是從人群上，本次我們想突破常規(guī)，給您提供一些另類的信息，無論是從身材，還是從用途等角度出發(fā)，都是想盡可能地給您提供有用的信息，無論任何角度，絕無貶低怠慢之意，如讓您有錯(cuò)覺，實(shí)非本意!本文給您介紹急性子人不適合開的車，此說也并非絕對(duì)，僅供參考!
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現(xiàn)代人生活節(jié)奏高，工作時(shí)間以外應(yīng)酬活動(dòng)也不少。所以早起都不太現(xiàn)實(shí)，因此路途往往成了有車一族們提高時(shí)間效率的一個(gè)最好的捷徑。以筆者為例，上班一個(gè)單程就是20來公里，如果換乘公共汽車，轉(zhuǎn)三次車的麻煩不說，而且最快還需要1小時(shí)車程。如果換成自己開車的話，這個(gè)過程就可以縮短為25到35分鐘。時(shí)間效率將大大提高。雖然開車能提高效率，不過有時(shí)也有特讓人擾心的事情，那就是很多車主并非都是如我們一樣需要趕時(shí)間。很多車主通常慢慢悠悠的，似乎就為占一個(gè)車道散步似的，再加上那些本來就笨重的載重卡車，真是活生生的現(xiàn)代龜兔賽跑，你急他不急。
性子急上班族們只好超車，可這超車，是要看機(jī)會(huì)和技術(shù)的，機(jī)會(huì)不好，技術(shù)不佳，這超車就危險(xiǎn)。特別是對(duì)于某些操控不太佳的車型用戶來說，這就更急了。而上班族們的超車往往會(huì)激起慢騰騰車主的好勝情緒，有時(shí)，你剛繞過他，他馬上提速，正好把你超車后想改道的想法給打消，別提有多郁悶。曾看見很多夏利車主的驚險(xiǎn)超車表演，發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的吼叫，車身輕飄飄晃動(dòng)旁人視覺，真的讓人心跳和幾分后怕。在人與車之間，正應(yīng)了古人那句老話“君欲善其事，必先利其器”。
一、操控中庸的緊湊車－－伊蘭特
參考價(jià)格：9.28－12.88萬
不適合理由：操控太過中庸，懸掛較軟，提速變道表現(xiàn)不佳
伊蘭特的外形簡潔、大方；車內(nèi)空間較福美來感覺更為寬敞.加上伊蘭特的作為新三樣保有量比較大，后期的保養(yǎng)和維修比較方便，價(jià)格也相對(duì)較低。這些特點(diǎn)令伊蘭特不但適合家庭使用，也是其與同類車型競爭中的優(yōu)勢。
實(shí)際上伊蘭特的高速表現(xiàn)并不差，而中低速階段，特別是急加速階段，它的表現(xiàn)太過平庸。雖然更換了CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，但僅僅是氣門正時(shí)改變而沒有改變氣門升程，其實(shí)很多人都難體從加速上體驗(yàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)改變的不同。
除開發(fā)動(dòng)機(jī)，伊蘭特還有一點(diǎn)不足是來自懸掛。憑心而論，國內(nèi)生產(chǎn)的伊蘭特在懸架上明顯做出了改進(jìn)。比原廠的調(diào)校得偏軟，雖然低速行駛下可能感覺較為舒適，但快速變道卻更容易甩尾，而且車身跳動(dòng)的幅度也很明顯。這是在作出適應(yīng)性改進(jìn)之后所不得不付出的代價(jià)。說實(shí)話，伊蘭特的制動(dòng)效果似乎不及捷達(dá)來得更直接，所以針對(duì)急于變道超車的駕駛者來說，對(duì)突然而至的緊急情況制動(dòng)方面往往不是太有足夠的信心。
二、我不想和POLO比高下－－雨燕
參考價(jià)格：6.78－9.08萬
不適合理由：離合較低，起步需要經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)力對(duì)提速有限制
雨燕搭載了鈴木公司1.3L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在降低了自身重量及運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，同時(shí)又提高了散熱性。在城市駕駛。1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是完全夠用的，而且保持了較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。雨燕空間比一般小型車更具有吸引，特別是車身高度和寬度出色，即使一個(gè)較胖的人駕駛也不感到太過壓抑。另外值得一提的是，雨燕的內(nèi)飾做工非常精細(xì)。
對(duì)于紅燈時(shí)起步，這不絕不會(huì)讓大多數(shù)雨燕駕駛者取得超越的優(yōu)勢，原因在于雨燕離合太低，換檔行程短的優(yōu)點(diǎn)并沒有在提速被發(fā)揮。對(duì)于手動(dòng)檔用戶，1檔和2檔慢抬離合動(dòng)作將直接影響雨燕的提速，新手則常常因性急而熄火。雖然1.3動(dòng)力的最大扭矩在3500轉(zhuǎn)被釋放，但2500轉(zhuǎn)以后發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲猛然增大將讓駕駛者會(huì)有提速信心不足的感覺。如果不打破國人駕駛常規(guī)而深度加力油門，其低轉(zhuǎn)數(shù)的扭矩較弱的毛病將最終讓雨燕提速超車成為泡影。
同時(shí)，雨燕電子助力介入比較大，在緊急變道中，過輕的方向盤往往令駕駛者難于把握住合適的轉(zhuǎn)向幅度，甚至?xí)霈F(xiàn)輕度甩尾現(xiàn)象。好在雨燕底盤和懸掛表現(xiàn)不錯(cuò)，加上出色的制動(dòng)力。多少也彌補(bǔ)了雨燕操控不足的感覺。不過對(duì)于這款小車來說，及時(shí)更換更大動(dòng)力將是最佳的出路。
