混動毫不沾邊 盤點2013沃德十佳發(fā)動機
2013-01-30 18:07:22
作者:huangzan
通用2.0L 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4 LTG
斯巴魯2.0L(自然吸氣) FA水平對置發(fā)動機 DOHC L4
奧迪3.0L TFSI 機械增壓發(fā)動機 DOHC V6
寶馬3.0L N55 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L6
寶馬2.0L N20 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4
克萊斯勒3.6L(自然吸氣)Pentastar DOHC V6
福特2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4
福特5.8L 機械增壓發(fā)動機 DOHC V8
本田2.4L(自然吸氣) DOHC L4 (K24W3)
本田3.5L(自然吸氣) DOHC V6(J35Y1)
斯巴魯2.0L(自然吸氣) FA水平對置發(fā)動機 DOHC L4
奧迪3.0L TFSI 機械增壓發(fā)動機 DOHC V6
寶馬3.0L N55 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L6
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克萊斯勒3.6L(自然吸氣)Pentastar DOHC V6
福特2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4
福特5.8L 機械增壓發(fā)動機 DOHC V8
本田2.4L(自然吸氣) DOHC L4 (K24W3)
本田3.5L(自然吸氣) DOHC V6(J35Y1)
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● 奧迪3.0L TFSI 機械增壓發(fā)動機 DOHC V6
| 奧迪3.0L TFSI 機械增壓發(fā)動機 DOHC V6主要參數(shù) | |
| 排量 | 2995ml |
| 氣缸排列形式 | V型6缸 |
| 缸徑×行程 | 84.5×89mm |
| 壓縮比 | 10.3:1 |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
| 最大功率 | 333PS(245kW)/5500-6500rpm |
| 最大扭矩 | 440N·m/2900-5300rpm |
| 特有技術(shù) | 缸內(nèi)直噴、機械增壓 |
主要搭載車型:奧迪S5 Coupe(國內(nèi)在售車型為奧迪S5、Q7、A8L等)
缸內(nèi)直噴一直都是大眾乃至奧迪的拿手好戲。這款發(fā)動機除了采用缸內(nèi)直噴技術(shù)外還采用了機械增壓技術(shù)。所不同的是這款發(fā)動機裝載的是羅茨式機械增壓器。兩個四葉轉(zhuǎn)子能以每分鐘23,000轉(zhuǎn)的速度為發(fā)動機提供壓縮空氣。
對于發(fā)動機增壓器,機械增壓在響應(yīng)速度上比渦輪增壓更有優(yōu)勢。一般來說,充進氣缸的空氣量越大,可參與燃燒的燃油也越多,提供的動力也越強勁。在這臺發(fā)動機中增壓器與氣缸之間是用一段比較短的氣管連接,這樣壓縮空氣的壓力降也較小,油門響應(yīng)速度也會加快。此外長行程能夠?qū)崿F(xiàn)動力的低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出,也有利于延長發(fā)動機壽命。搭載此款發(fā)動機的奧迪S5 Coupe只需4.9秒就能完成0-100km/h的加速。在過去的四年中,此款發(fā)動機均獲得“十佳發(fā)動機”稱號這可以看出奧迪3.0TFSI的實力不可小覷。
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