混動毫不沾邊 盤點2013沃德十佳發動機

● 寶馬2.0L N20 渦輪增壓發動機 DOHC L4

【寶馬2.0L N20 渦輪增壓發動機 DOHC L4】 

　　主要搭載車型：寶馬328i(國內在售車型為寶馬320i/320Li 328i/328Li等車型)　

 
【寶馬328i】

　　此次獲獎的N20發動機為高功率版本，N20發動機還有一個低功率版本(184PS，270N·m)。N20發動機與N55發動機一樣采用了雙渦管單渦輪、缸內直噴和Valvetronic電子氣門技術。換句話說，就是N55的6缸變為N20的4缸發動機，它們兩者之間有很多配件可以通用。寶馬的這種設計理念可以大大降低了新發動機的研發成本。當然這并不是說沒有創新，N20發動機也有一些創新性的技術，比如氣缸表面的電弧絲噴涂工藝，該工藝噴涂后所形成的微孔表面可以減小活塞運行時的摩擦。

　　N20發動機還首次應用了曲軸偏置技術，所謂的曲軸偏置是指曲軸的軸線向氣缸中心面的一側偏置，曲軸偏置的設計可以在做功行程時，讓連桿更接近于垂直狀態，這樣可以更多地將燃燒產生的壓力作用于曲軸，同時也減小了活塞在氣缸壁上的壓緊力和摩擦，從而提高活塞運動時的效率。

　　由于四缸發動機的做功間隔相比六缸發動機大，所以四缸發動機在運轉平順性方面較差。為了改善四缸發動運轉平順性，N20發動機采用了雙平衡軸技術。在發動機曲軸的下方，是一個疊加布置的雙平衡軸機構，它由曲軸通過鏈條進行驅動可以最大程度地提升發動機運轉的平順性。

 
【N20發動機上的雙平衡軸】

　　此外，N20發動機還采用了如可變排量機油泵、電動水泵等技術。

 
【可變排量油泵】