本田

日系能買的也就榮放、奇駿和CX-5了吧現在同排量油耗歐洲和日系的差不了多少如果不考慮保值的話可以看看法系的5008外觀不錯，內飾應該算同級別頂尖的了，當5座用空間也足夠大了，調教比較適合城市道路，爛路多不建議。美系的探界者，要不是內飾難看點我就買這個了，其他地方都OK。還有科雷傲，不喜歡奇駿的外觀可以考慮這個，聽說三大件跟奇駿一樣，油耗應該較低，外觀比奇駿好看太多

現在這種痛打CRV的情況很正常，雖然我最后提了URV，但是朋友圈以前的別克昂科威和馬自達CX5的銷售都在發“被CRV傷透心的車主，他們來撫平”只要持CRV訂單到店定車，在原有優惠的基礎上立減5000到8000

兄弟有這個收入可以直接上s320或者400了。省的后悔。至少保證原裝進口。質量真不是北奔的質量管控可以比的。

大眾當年DQ200那么嚴重，不也照樣呼呼的賣，大部分人是不上論壇的，也壓根兒不懂車。況且本田去年銷量太好，這次出個機油門，一干牛鬼蛇神出來起哄，同樣的問題其它國家的本田車也有，人家淡定的很，該咋開就咋開。當年美國的豐田剎車門也夠大吧，但也沒影響豐田在美銷量啊。所以，要淡定，要學會獨立思考，不要被某些有心人瞎帶節奏，別物質上21世紀，精神上19世紀。

1.8手動檔三年車主路過，用的少，只行使了兩萬五千公里，冬天還得熱車然后就爬地庫不如騎電動車十分鐘到單位了。市區油耗可以輕松到九個，跟路況關系很大，堵車紅綠燈太多以及禮讓行人市郊5.5-6個，至今還沒上過高速，今年過年試一試，總的來說平均油耗在八個內。目前已經出保了，索賠過副駕駛玻璃升降器（抖動）及右后剎車片（蹭碟），其實都不是很大的事情。之前保養都用的藍桶5W30，最近開始用了綠桶0W20，沒感覺出區別。保養費用不算貴，不需要買清洗劑，但是上次保養說要清洗節氣門了，我沒管特，怠速都穩定。手動檔我都覺得沒什么勁，三四檔以后提速還行，一二檔就這么回事吧，油門踩太狠就沖了沖了的，穩穩的慢慢開吧還有個毛病就是自動駐車功能有時候會自動消失，很奇怪，每次消失后再次激活就一直有效，4s查不出問題。。。

能不能解決問題也得看召回后使用一段時間吧。自己不信的話，請第三方檢查呀。沒有事例支撐結論，不就是無腦噴么。

5AT變速箱成本低，相對車身價格也是能降一點，關鍵是5AT油耗會高點，沒什么好處，一般主流都是6AT的，甚至8AT了。如滿意請采納。

1.5的是因為有了缺陷，這樣才保修的。2.0的你查出來缺陷也可以給你延保，這個道理不懂那按你說的美國給你講講，人人平等沒錯，但是殘疾人有很大有待，停車可以停最近的位置，坐公交司機降低汽車底盤方便你上車，還替你固定殘疾車，你怎么不要求一樣的待遇呢。說白了，人家1.5的車友缺陷，有延保，你2.0的也證明有事，也可以給你延保啊

朋友，英朗三廂車，隔音天生比大兩廂有優勢啊。我開過4輛大兩廂，講真，杰德真是算可以的。之前自己的凱越旅行老頭的途安，現在自己杰德，老頭帕薩特旅行，杰德底盤聲音大點，其他隔音并不比30萬的帕薩特旅行差然后，敲重點，大兩廂車型，很多所謂的底盤噪音都是通過后面傳上來的，底盤隔音頂多給你個心理安慰，并不會好多少

測機油:1、冷車量正常，那么熱車肯定正常;2、如果冷車量超過上限一小點，那就要熱車熄火3~10分鐘測，如果熱車量在上限以下，也是正常，不用擔心。

你搞反了好嗎，“保修”與“包修”這兩個詞是在《中華人民共和國消費者權益保護法》中提及的兩個概念，消費者權益保護法第二十三條“經營者提供商品或者服務，按照國家規定或者與消費者的約定，承擔包修、包換、包退或者其他責任的，應當按照國家規定或者約定履行，不得故意拖延或者無理拒絕。”第四十五條第一款規定“對國家規定或者經營者與消費者約定包修、包換、包退的商品，經營者應當負責修理、更換或者退貨。在保修期內兩次修理仍不能正常使用的，經營者應當負責更換或者退貨”。注意這句話：在“保修期”內兩次修理仍不能正常使用的，經營者應當負責更換或者退貨。保修期，不是包修期。

樓主淡定。車輛遇到問題很正常，關鍵是廠家的解決方案是不是能治本，會不會給車主帶來麻煩與車輛使用費的增加。從目前公布的方案看，只是治標的手段。

你如果用了金桶再換紫桶，感覺差別會很大，金桶感覺車子光吼不走，油門很重，加速很慢。紫桶就是油門一點就有，油門比較輕快，加速感覺要快一點。

一個不搞計算機的人，竟然說搞計算機的人水平，也是搞笑！！計算機軟件修復硬件問題，你不懂就算了，別裝你是專家了。一個本田發動機，竟然說人家發動機有硬件缺陷，你哪里來勇氣啊，你是搞發動機出身的？？

發動機壽命是這樣的，一臺車配置合理的發動機，跑50萬至80萬公里沒毛病。這些配小渦輪的是不是陸陸續續的來毛病了吧？他們才跑幾年？不至于報廢，但是折壽，活著，但命短了。比如正常人可以活80歲，病人就是30-50歲不等。與不同車型，不同車重，還有壓榨程度的不同都有關系。合理的配置是這樣的，在自吸排量拉得動車子的基礎上，加上渦輪，車子會如魚得水，省油不累。而小排量的發動機本身拉不動車子，要靠渦輪壓榨才之后才拉得動的，就累了。比如一個未成年的孩子，干不了那么重的活。但你給他多吃了飯，增加了營養，他就來了勁，干起了重活，其實這孩子早晚是要累吐血的。

退車不可能的話賠個8-9十來萬就是訴求啊，或者直接把老款2.0或者2.4的新機子更換掉現在1.5T這也可以是訴求啊。。。

我身邊的大眾車，基本都是保養才換機油？燒機油也是領馭那個時代的老爺車，老爺車燒機油很正常，包括豐田、本田、日產，開過十年也燒機油。我身邊就有一臺04款霸道vx4.0，現在排氣管直接冒黑煙。

思域和CRV1.5T是同一款發動機，只是調教不同.但也不代表所有的思域都有問題，我的機油也增多，汽油味比較明顯！

我個人覺得還是與油品有關系！真的！可能大眾更懂中國人，燒機油就不增加。本田可不敢大意，可是卻漲了。其實很多車冬季游蓋上都有乳化現象，只是本田被黑子放大了而已！

目前第5次保養回來跑200公里左右，測機油量超過上限3-4mm，去保養之前特地測了，當時是正常的，保養時4s店加了3.9L機油，現在測偏高應該是機油加過量引起的，跑跑一段時間再測，持續關注這個問題中