途觀L

都差不多，2018款途觀L在保養的機油方面，廠商為新車提供了三種機油，分別是嘉實多全合成價格288元4升，灰殼全合成價格112元一升，黑鉆全合成價格548元4升，1.4T車型每次加4升就可以了，2.0T車型每次加6升就可以了。大多數車友選擇的是灰殼全合成機油。祝你用車愉快！

上汽大眾途觀L，新車沒有一個月，昨天倒車不小心刮蹭了，不要走保險，如果自費補漆的話，大概200塊錢就好了

一提到SUV，想必大家腦海里都能浮現出高大身材、視野好、空間大的印象。這些作為傳統SUV的固有特點，在中型SUV上尤其體現得淋漓盡致。而在國內市場上，說到中型SUV就繞不開漢蘭達這個老牌選手。漢蘭達進入國內市場年份較早，它的市場表現很好地詮釋了“姜還是老的辣”。不過，隨后出現的福特銳界成為了其有力的對手。在緊湊SUV途觀完成越級換代之后，途觀L殺入中型SUV市場。帶著大眾神車光環的屬性，途觀L的入局帶來的不僅是中型SUV市場競爭更加激烈的緊張氣氛，或許還有讓選車消費者們左顧右盼的糾結。想必許多想買車的消費者在這三者之間，也有著諸多的糾結。那么，三者相遇，究竟選誰更加劃算呢？外觀對比：三者外觀均氣勢十足，銳界車身線條飽滿，肌肉感滿滿；漢蘭達有著日系車的犀利感；途觀L較為中庸耐看。身為美系車，福特銳界一如既往的擁有著飽滿的車身線條，肌肉感滿滿。這不僅顯得有氣勢，也增加了尊貴感。與2017款車型相比，2018款漢蘭達進氣格柵鍍鉻條新增一根，大燈狹長而犀利，雖然整車風格也偏為大氣，但是它在細節處依舊有著日系車一貫的激進感。途觀L的外觀不用多說，典型的大眾式設計，中庸耐看，沒有突出的特點，也沒有啥特別的毛病，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人估計也Get不到它的設計點。總體來說，三車的外觀設計各有特點，都能迎合大伙的喜好；具體更喜歡誰，得因人而異了。空間對比：銳界軸距最長，漢蘭達長度略有優勢，途觀L無優勢。從車身尺寸上來看，三款車均為中型SUV，都有著不錯的乘坐空間，不過差別總在細微處。比如在長寬高尺寸上，銳界的寬度更寬，高度更高，由此視覺效果更加的大氣。而漢蘭達長度更長，寬度更寬，也顯得較為大氣。途觀L在三者中車身尺寸最小。軸距上，銳界在三者中最長，達到2850mm，第二排乘坐空間相對最寬松。如果拿三者的5座版車型相比較，那么無疑銳界的空間，不論腿部空間還是頭部空間，都最令人滿意。而如果是拿7座車型相比較，那么相對而言，銳界的空間也同樣有優勢（途觀L沒有7座版車型）。動力對比：三車2.0T版本的最大扭矩均一致，差別在于銳界的功率表現更佳；此外銳界有更利于操控性和車身穩定性的設計。中型車一直給人感覺笨重，難以駕馭。如果動力不夠，必然會有小馬拉大車的感覺。因此，本次我們直接選擇三者的2.0T車型進行對比，看看誰在動力上更強。從動力來看，三者搭載的2.0T發動機，最大扭矩均為350N·m。不同的是，銳界的最大功率要大一些，為180kW。而在影響操控性和車身穩定性的設計上，三者均搭載前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，也較為常見。不過，銳界搭載的是鋁合金懸掛，其余兩者均搭載鋼制懸掛。這有何不同呢？一般來講，鋁合金懸架相比于鋼制懸架，經久耐用，維護成本低，加上質量輕盈的特性，在減輕整車重量同時，也讓車輪負擔大大減輕。它能令車輪彈跳速度更快，從而保持車身對于方向盤的操作能快速響應，讓操控更為靈敏，能最大限度的發揮輪胎抓地力。配置對比：在舒適性配置和安全配置方面，銳界Plus版車型較豐富，途觀L其次，漢蘭達配置最低。如今買中型車不僅僅為了商務，很多為家用。配置豐富，不僅為駕駛者帶來駕駛的便捷，更為乘坐者帶來舒適。且配置也是衡量性價比的重要因素，花一樣的錢買更多的配置，何樂而不為？以上是車業雜談羅列的三款價格相當車型的差異配置：從配置表可以看出，三者價格差異不大，但是配置差異卻很明顯。銳界Plus車型在安全配置上尤為豐富，比如膝部氣囊、自動泊車、全景攝像頭等配置，其都有搭載。且在便捷舒適性配置上，如方向盤電動調節、方向盤記憶、座椅加熱、電動座椅記憶、后排座椅電動調節，銳界Plus車型一一搭載，能夠在開車時，省去粗暴式手動操作的麻煩，給駕駛者和駕乘者帶來更好的舒適性和便捷性。漢蘭達在這三者中，配置最為簡潔，途觀L相對豐富。但是總體上說來，銳界Plus車型還是性價比最高的，比漢蘭達多1萬元能夠買到這些配置，也非常值得。總結：在國內的汽車市場，我們見證了曾經一家獨大的漢蘭達，同時也看到了在中型SUV市場逐漸擴張的情況下，競爭者越多越強大。在相愛相殺的合資品牌中型SUV市場中，銳界、途觀L都有著較強的產品力。經過對比可以發現，銳界有著更高的性價比，實用舒適性配置基本被納入標配當中，車型選擇豐富。且2.0T發動機的動力水平，?銳界?(?參數?|?詢價?)?2.0T明顯要比漢蘭達2.0T和途觀L 2.0T更為好看；同時，使用92號油，相比漢蘭達和途觀L也更為省心。

1.這個車不開自動駐車的話?不?沒有?坡輔助？自動駐車就?途觀l的?坡輔助？自動駐車功能比坡上輔助強大，是上坡輔助的升級替換。2.R檔，特別?倒車入庫時，開啟自動駐車會有影響嗎？如果倒車挺住后，自動駐車會介入？倒車不宜開自動駐車，特別是窄小的空間，會嚇死你3.開啟自動駐車熄火后，還要要拉起電子手剎嗎？停留短時間，沒有必要打電子手剎。如果停的時間長或人下車，不但要拉電子手剎，還要掛P檔

280TSI搭載的是150ps最大馬力、250Nm峰值扭矩的高功版1.4T發動機，跟6速濕式雙離合變速箱搭檔。動力組合的匹配度非常的成熟，日常駕駛非常的好開，初段也不會顯得綿軟無力。底盤的濾震高級感基本跟高配車一樣，表現很好。

其實正式進入國六排放標準，將分兩個階段國六a：相當于“國五”與“國六”的過渡階段，就是兩者并存時期，預計2020年全國實施；國六b：真正嚴格執行“國六”標準，預計2023年實施。所以在2023年以前擁有國四排放標準車型的車主不用太擔心，應該不會提前報廢，畢竟很多國四車型只開了四五年。而在全國實施國六標準之后，也會推出使排放的氣體能達到國六標準的過濾器，據說這價格在2000左右。對于一些人來說這也不算少的費用，但從另一方面來講，它可以避免我們的車不能正常行駛。而對于擁有國三排放標準車型的車主來說，可能您的愛車就要面臨報廢的風險了。

看樓主發過一些帖子，所以給樓主一些建議X11.5T那款機器聲音很大的也不知道你注意到沒....SUV有天窗在外面看上面黑黑的比較精神，除非你選黑色的車，在外面看不出來天窗，要不然為了好看天窗效果會好一些其次是實用性，寒冷地區或者一年四季熱的地方確實不太實用第三個資金問題想省錢還是不差錢看到好多人問天窗有沒有用這種問題讓我內心都好糾結，想半天為什么大家都糾結這個我想是因為錢吧，不買天窗會省錢,買了天窗日后也許會后悔，人生就是這樣吧，沒有什么定死那不動的東西，如果樓主比較糾結，建議考慮車性價比，看看帶天窗和不帶天窗差多少錢，差什么配置，這些配置是否你真正喜歡，你的資金是否充足或者說你愿意去花這個錢。讓自己做一個決定祝你幸福無怨無悔真性情

去4S店試駕下途安L吧（因為1.4t途觀L無試駕車），如果試駕下來感覺動力可以，那可以考慮1.4t途觀。不過動力這個東西還是太主觀了，有些人覺得1.6動力完全夠用，有些人覺得2.0t都肉。所以買車，一定要自己試！

你這個相當于自己改動了，車子的這個動力裝置，應該是步行的，4s店肯定是不給你質保，因為你這個已經做了很大的改動。

我和你一樣氣囊拆了5次，索賠過一個方向盤就是左上角那個小柱子間隙太大，我之前查出來了，暫時用的靜音膠布粘的。明天去索賠氣囊

重點是整車車漆，輪胎，還有各種油液是否在正常范圍內，然后發動起來聽一下有無異響，一般就這些了，以前還有人發過上百條的驗車寶典，你如果有功夫慢慢做吧，沒太大必要，銷售商入庫的時候也是檢查過一次的，要不他們也不接收

對，就類似于壓到高速行車道和緊急停車到的白實線一樣，嗡嗡的。大約二十邁左右，怠速二擋滑行的時候。我也是330旗艦。

你的正駕駛門邊有廠家貼的胎壓參數，按照你的應用場景充到對應壓力就可以，原車的胎壓監測是個間接式胎壓監測，只有胎壓低或者損失的時候才會報警提示，不能看到具體的胎壓數值

沒有7座硬性要求肯定是加點錢上途觀L，無論外形內飾的做工和質量都比斯柯達柯迪亞克高一個檔次，我開過途觀L感覺駕駛感覺比較舒適，適合家用，柯迪亞克就相對調教的比較硬，不平的路跳躍感比較強舒適性差很多，加上內飾做工方面和途觀L比真不是一個檔次，感覺和十萬左右的國產車差不多，另外品牌價值也不高，造成二手價值低，我就是想買途觀L可惜不出七座車，現在真在考慮著柯迪亞克優享7座，觀望價格的優惠，看看出國六，國五柯迪亞克有什么優惠。感覺柯迪亞克優惠個3萬多就很值得入手，性價比就很高，我們韶關這里才優惠2萬多點，坐等適合的價格就入手。

1、一般大型的SUV，安裝了汽車腳踏板，是不會影響其通過性的。2、我們都知道安裝汽車腳踏板后，SUV會顯得很帥氣很有feel，為了高顏值，多洗幾次褲子也是值的吧。3、寬度增加車難停，除非很窄的巷子，才能碰撞到；如果說是超車不方便的話，那么窄的路，你還要超車，小心被人揍哦！4、關于年審問題，加裝了汽車腳踏板后，按照常規來說過不了驗車。但現實中驗車也不是說特別嚴格，一根煙或是給點錢也就過了，如果不行就再給一根煙。5、現在質量好的汽車腳踏板，基本上都是卡扣安裝的，無需打孔，根據原車預留孔位直接安裝即可，所以也就不存在拆下來后會有痕跡一說。

你按照保養手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養手冊要求保養就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養間隔。！

我單位有一個17款的1.8帕薩特，油箱蓋標注加95，可是我們財務只給報銷92，一直92，一年多跑了6萬多公里，啥毛病都沒有啊，就是不知道帕薩特跟途觀的動力總成是不是一樣

我也有，換過一根，問過4S店的師傅，說無法徹底解決，是設計問題，雨刮的骨架太小，膠片刮上去的力度跟這個骨架不匹配，大眾為了省錢故意的。

國產化以后，歐藍德尊貴版官方指導價22.38萬，優惠幅度在10000元左右應該問題不大～途觀L330TSI兩驅豪華版官方指導價25萬多，目前官降2.3萬左右～比起神車當年的加價提車，如今市場競爭、國人越來越懂車、趨于理性消費的環境下，靠看牌子信仰，高溢價率昂首賺錢的手段會逐步消亡！～至于那個好——作為家用車，我敢說日系比大眾可靠耐用性好！作為城市SUV，我敢說歐藍德核心四驅技術(S-AWC系統)在同價位合資品牌中首屈一指！沒有四驅的“SUV”，不能叫SUV！靠高溢價率賣家用車，會被大多用戶拋棄，不值得購買。只認牌子的除外～

我當初也在這兩款車里糾結過，因為之前開的就是上汽通用的車，所以對于昂科威的品質還是信得過的，并且這兩款車都是上汽對外合資的產物，而大眾和通用又都是世界上知名的車企，所以就車子的產品力而言應該是不分伯仲的。其中，昂科威最大的優勢是內飾豪華，動力強勁（僅限2.0T版本），但缺點是油耗偏高、空間較小、保值率低；而途觀L則在各方面比較均衡，沒有太過明顯的優缺點，更符合中國幾千年來儒道思想里“中庸、無為”的價值理念。