奔馳

多點錢選豐田塞納吧！自重2.7噸，比GL8和威霆重不少，3.5自吸滿載不費勁，關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)省心，自用已兩年跑路4.5萬，油耗不到12，高速135之內(nèi)跑10個以內(nèi)，感覺性價比高，個人推薦。

在試駕時試駕員告訴過我，這車要把轉(zhuǎn)速控制在3000以上，提速才能舒暢，這是他說的，但是自動擋的原理你知道嗎，你也是給大油，車子越是減檔提速，這個都需要一個過程，如果真的像眼神那樣，指哪里看哪里，那就不是車子了，你對車子的理解太理想化了，這個東西怎么能像你想的那樣，給油就能走，都需要一個過程的，油門給的越大，這個過程越緩慢。

1、胎壓可以保持在2.4-2.5個胎壓，每天上車之前先繞車一周目測有否缺氣，最好是配置胎壓監(jiān)測系統(tǒng)幫助監(jiān)測實時胎壓，如果原車沒有配備就在家家商城購買內(nèi)置或外置版本回來安裝即可，一旦胎壓過低及時充氣。2、輪胎的換位也很重要，一般是2-4萬公里的時候按要求對置進(jìn)行倒胎，同時進(jìn)行四輪定位、動力平衡的檢查，大約需要100-150元錢，可以有效避免某個輪胎的磨損過大的問題。3、注意觀察輪胎花紋磨損程度，一般4-6萬公里時需要更換輪胎，尤其是胎面磨損僅有2mm時應(yīng)盡快換，米其林、固特異、倍耐力、鄧祿普、韓泰等都是比較大牌的輪胎。

首先要提到的就是剎車片。那么多久換一次合適呢？很多維修店的員工都說車子走了3萬千米就要換，其實未必。要知道，維修店可不管你的剎車片情況如何。即便剎車片完好無損好，他們的員工也會跟你說要換。其實我們也不難理解，畢竟更換一個剎車片也是能賺不少錢的。那么什么時候要換剎車片呢？看看剎車片的厚度就清楚了。有些老司機(jī)比較熟悉，用手摸一下就知道個大概。判斷標(biāo)大概是這樣的：要是厚度還不及手指頭肚的三分之一，就該換了，千萬不能再等待下去了。再者就是剎車盤。事實上，剎車片也好，剎車盤也罷，更換的判斷標(biāo)準(zhǔn)都不是按照行駛距離來看的。這些所謂的距離，也只是我們可以用來作為參考的數(shù)值。而實際上，我們還是要看看它們受到的磨損有多少。而這就和大家平時開的車有關(guān)了。要是平時開車都有很好的習(xí)慣，汽車零部件其實不會很容易被磨損掉。而如果我們長時間用錯誤的方法開車，說不定只開了一兩萬千米，就需要更換剎車片了。要是剎車盤外側(cè)的凹痕超過2毫米，立即去換吧，否則要是在行駛中出問題，就很難了。還要提到的就是剎車油。很多維修店的員工一看我們的剎車油臟了，就說該更換了。事實上真的是這樣嗎？其實不是的，這個跟開車是否安全沒有多少聯(lián)系，而是跟剎車油里是否有氣關(guān)系更大一些。要是我們開車時，用力往下踩，卻發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)問題很多，而且連ABS都介入了，就說明油里的氣已經(jīng)是非常多了。所以，要是遇到了這種情況，就別再猶豫了。還是盡快更換好一些。

奔馳GLE定位中大型SUV，廠商指導(dǎo)價是72.78-135.38萬元，車長4941mm，軸距2995mm，采用四驅(qū)9擋手自一體變速箱，油箱容積85升，整備質(zhì)量2205kg，使用95號汽油、前雙叉臂 后多連桿式獨立懸架，可實現(xiàn)0:100的前后軸扭矩分配。新車采用最新設(shè)計語言，搭載標(biāo)志性的三叉星徽、雙“L”型日間行車燈、遠(yuǎn)近光分體式全LED大燈，辨識度還是很高的。新車優(yōu)化設(shè)計了車身線條，寬C柱和隱藏式D柱等經(jīng)典設(shè)計得以保留，柳葉型尾燈配合雙邊共兩出排氣和銀色底盤護(hù)板，更顯運氣氣息。新車配備胎壓顯示、主動剎車、疲勞駕駛提示、360全景影像、自動泊車、自動啟停、空氣懸架、全景天窗、全車無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、12.3寸液晶儀表盤、無線充電、前后座椅加熱、12.3寸中控屏、支持CarPlay CarLife 車聯(lián)網(wǎng)、LED組合自動大燈、64色氛圍燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、感應(yīng)雨刷、自動防炫目后視鏡、自動分區(qū)空調(diào)等功能，還可1.2萬元選裝13喇叭柏林之聲音響。最引人矚目的是環(huán)抱式中控臺、最新MBUX系統(tǒng)、雙12.3英寸高清顯示屏、全彩平視顯示器，給人置身科技艙的感覺。

奔馳S級的廠商指導(dǎo)價是84.28-198.1萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.46分僅次于寶馬7系位列第2，其中內(nèi)飾、操控、舒適性等方面都是第一名。新車車長5259mm，軸距3165mm，采用前置后驅(qū)9擋手自一體變速箱。以2019款S320L為例，搭載2.0升299馬力發(fā)動機(jī) 14馬力電動機(jī)混合動力系統(tǒng)，售價84.28萬元。

有非官方回答嗎？

動力問題完全是因人而異的。有人覺得1.4t高爾夫動力猛，有人嫌棄2.0的GTI不夠快

謝謝、可以在問你一個問題嗎？雷車要上es300h還是es260就好？用車比較少、現(xiàn)在手上這部車4年半了剛到4萬公里

我覺得標(biāo)在前面比較好，我討厭車蓋子上有東西，買豪華啊，奔馳E300?廠商指導(dǎo)價：42.58-61.68萬元，終端無優(yōu)惠，熱門對比車系口碑排行4.31分，排名第三，設(shè)計風(fēng)格明顯偏向商務(wù)和豪華感，奔馳這一代車型的設(shè)計風(fēng)格在E級上面還是比較適合的，動力表現(xiàn)，E300L的這個高功率2.0T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)還是不錯的，加速強(qiáng)勁，功率190千萬，油耗百公里7.2升，配置九擋手自一體變速箱，算是目前頂級變速箱了，價格方面沒有優(yōu)惠，空間方面5065X1860X1484MM的尺寸很驚人了，質(zhì)保是三年不限公里，如果購車是不錯的選擇。

四輪定位的作用是防止車輛跑偏，從來理論上來說，一般每一次四輪定位都是在一萬公里或者兩萬公里左右進(jìn)行一次，不過如果進(jìn)場開長途，或者要走山路的話可能需要減少一定的里程數(shù)，但是如果車輛出現(xiàn)跑偏的情況的話不管開了多少公里最好都要進(jìn)行一次四輪定位的工作，保證車輛的行車安全。此外出現(xiàn)這些情況也要重新做一下四輪定位一、直線行駛，方向盤跑偏、輪胎偏磨；二、車輛正常行駛時，方向盤異常跳動；三、車輛輪胎異常胎壓行駛了一段時間以后；四、換胎、調(diào)整懸掛系統(tǒng)之后；五、車輛發(fā)生了碰撞或者一些事故以后。為了您和您家人的安全保持合理的車況絕對是非常重要的，所以對于一些必要的車輛檢查要是要定期做的~

奔馳GLE定位中大型SUV，廠商指導(dǎo)價是72.78-135.38萬元，車長4941mm，軸距2995mm，采用四驅(qū)9擋手自一體變速箱，油箱容積85升，整備質(zhì)量2205kg，使用95號汽油、前雙叉臂 后多連桿式獨立懸架，可實現(xiàn)0:100的前后軸扭矩分配。新車采用最新設(shè)計語言，搭載標(biāo)志性的三叉星徽、雙“L”型日間行車燈、遠(yuǎn)近光分體式全LED大燈，辨識度還是很高的。新車優(yōu)化設(shè)計了車身線條，寬C柱和隱藏式D柱等經(jīng)典設(shè)計得以保留，柳葉型尾燈配合雙邊共兩出排氣和銀色底盤護(hù)板，更顯運氣氣息。新車配備胎壓顯示、主動剎車、疲勞駕駛提示、360全景影像、自動泊車、自動啟停、空氣懸架、全景天窗、全車無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、12.3寸液晶儀表盤、無線充電、前后座椅加熱、12.3寸中控屏、支持CarPlay CarLife 車聯(lián)網(wǎng)、LED組合自動大燈、64色氛圍燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、感應(yīng)雨刷、自動防炫目后視鏡、自動分區(qū)空調(diào)等功能，還可1.2萬元選裝13喇叭柏林之聲音響。最引人矚目的是環(huán)抱式中控臺、最新MBUX系統(tǒng)、雙12.3英寸高清顯示屏、全彩平視顯示器，給人置身科技艙的感覺。

1。動力比奔馳和寶馬2.0t高功率更沖一些，動力我個人認(rèn)為完全夠用。平時的車都可以秒。2.目前3萬多公里了，一點小毛病都沒有，耐操。3.加速給油就走，完全沒有停頓再沖的感覺，本人很討厭那種雙離合頓一秒再走的感覺，假快且不舒服。剎車要比正常車更給力一些，同樣的速度剎車覺得比同級別寶馬，奔馳強(qiáng)，本人也是寶馬車主4.保養(yǎng)你看大玉哥發(fā)表的該用什么機(jī)油，嗷嗷詳細(xì)，個人比大玉哥推薦的機(jī)油的用高一個檔次。5.缺點，動力夠用，但是，不是特別嗷嗷猛，而且容易甩尾（可能我車技有問題），高速超180之后感覺不是特別穩(wěn)了（今天還開了個197），沒有寶馬525和奧迪a4l穩(wěn)。車頭太長，沒有開小車的感覺。有啥問題私聊。

覺得這個看你個人的用車的需求，把兩個車型可以說是不同價位不同級別的車型的，一個是傳統(tǒng)的豪華的SUV，一個是一般的家用的SUV。整體來說，如果你比較注重家用的，也比較注重車輛后期的整體的質(zhì)量和后期的養(yǎng)車的費用和維修的成本的直接考慮，豐田的新款榮放。這是豐田主打的一款SUV的車型，新一代的車型外形更加的運動。動力和油耗更加的均衡，配置也更加的豐富。

奔馳S級的廠商指導(dǎo)價是84.28-198.1萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.46分僅次于寶馬7系位列第2，其中內(nèi)飾、操控、舒適性等方面都是第一名。新車車長5259mm，軸距3165mm，采用前置后驅(qū)9擋手自一體變速箱。以2019款S320L為例，搭載2.0升299馬力發(fā)動機(jī) 14馬力電動機(jī)混合動力系統(tǒng)，售價84.28萬元。

四十萬的預(yù)算，可以選擇的車型是多又多，既可以選擇高調(diào)豪華的BBA，也可以選擇空間尺寸更大的美系車，今天我們來對比一下到底應(yīng)該選BBA還是凱迪拉克。寶馬3系外觀上，全新3系采用了寶馬最新的設(shè)計語言，標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵變得更大，配合黑色的熏黑設(shè)計顯得尤為運動，整個前臉的視覺效果更加寬大、低矮。輪廓充滿張力，姿態(tài)動感十足。車身腰線以雕塑藝術(shù)為靈感來源，呈現(xiàn)豐富光影效果。內(nèi)飾上的設(shè)計遵循以駕駛者為中心的經(jīng)典理念，加入全新現(xiàn)代美學(xué)精神，讓乘坐者感受到充溢著簡潔精致的豪華氣質(zhì)。車身尺寸上有長、短軸距兩個版本，其中長軸距的長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距達(dá)到了2961mm。配置上，全新3系首次搭載了"BMW智能個人助理"系統(tǒng)，讓這輛車更加人性化，而在動力上與老款一樣，繼續(xù)搭載B48發(fā)動機(jī)，2.0T發(fā)動機(jī)匹配8AT手自一體變速箱。奧迪A4L全新奧迪A4L的外觀設(shè)計，無不體現(xiàn)出其強(qiáng)勢的運動基因。前臉超大的六邊形進(jìn)氣格柵搭配銳利硬朗的車身線條，勾勒出渾然一體的、富有層次感的外觀造型，讓全新奧迪A4L看起來更有氣勢、更加穩(wěn)重。空間尺寸上，全新奧迪A4L將國產(chǎn)版加長后，車身長度達(dá)4818mm，車寬達(dá)到1843mm，軸距為2908mm，雖然空間上并沒有特別出色，但是對于后排乘客來說也是足夠?qū)挸ā恿ι希聤W迪A4L搭載了1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分別有高低兩個功率版本，匹配7速雙離合變速箱。其中2.0T高功率版，最大輸出功率為185kW，峰值扭矩為370牛米，百公里加速僅需5.9秒。奔馳C級2019款C級在設(shè)計上有了很多變化，都讓奔馳C級看起來更加運動和精致。其中長軸運動版采用的是滿天星中網(wǎng)，身型動感又不失優(yōu)雅。C級的用料以及做工給人的觸感和視覺感受要好很多，所以這是C級的核心賣點所在。車身尺寸上，長寬高分別為4704/1810/1454mm，軸距為2840mm。加長版的C級擁有2920mm的軸距，對于后排乘客更是照顧有加。動力上，奔馳C級也有1.5T、2.0T兩個版本發(fā)動機(jī)，匹配9速自動變速箱，其中C 260運動版搭載的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為135kW，峰值扭矩為280牛米，C級整體的動力性能和油耗更加平衡。凱迪拉克CT6相比較BBA的大氣，美式的凱迪拉克則是粗獷中又有細(xì)膩。全新一代CT6承襲了凱迪拉克概念車ESCALA的外觀設(shè)計，星爆式前格柵與全車身202顆LED燈的結(jié)合，讓這款車看起來更加優(yōu)雅、有內(nèi)涵。車身尺寸上，長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，空間上的大尺寸要完虐BBA中型車。動力上，凱迪拉克CT6搭載了2.0T和3.0T兩款發(fā)動機(jī)，全系匹配10速手自一體變速箱，最大功率分別為177kW和298kW，峰值扭矩分別為350牛米和543牛米。論口碑，BBA當(dāng)仁不讓的領(lǐng)先于凱迪拉克，而同樣豪華且空間尺寸更大的凱迪拉克無疑是更具性價比的選擇。雖然CT6并不細(xì)膩，但它會帶給你與眾不同、更加粗獷的美國范兒。

奔馳A級現(xiàn)在是一款網(wǎng)紅緊湊型車，廠商指導(dǎo)價是21.18-29.38萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.45分位列第3，其中操控、油耗、內(nèi)飾等方面都是第一名。新車標(biāo)配10.25寸液晶儀表盤、10.25寸中控屏、胎壓監(jiān)測、自動啟停、無鑰匙啟動、支持CarPlay、LED日間行車燈、全車車窗一鍵升降 防夾手、感應(yīng)雨刷等配置，車長4622mm，軸距2789mm，使用前麥弗遜式獨立 后扭力梁式非獨立懸架、205/55R17輪胎。

這個關(guān)不了，自己的車子自己要增加了解，這樣才能用好車子，建議你能閱讀一下車輛隨車手冊，也就是車主手冊或者是叫說明書，當(dāng)然你要是懶得看，誰也沒有辦法。其實，車輛使用手冊對如何使用車輛均有詳細(xì)說明，抽空坐進(jìn)車?yán)铮瑤宪囕v使用手冊，把各個功能都試一試，用一用，還是非常有必要的。有些東西翻翻說明書就好了，最好是能夠放在車上。

現(xiàn)在的駕駛輔助系統(tǒng)都是廠商拿來實踐的，未來的自動和無人駕駛汽車不可能一夜之間造出來，任何發(fā)明創(chuàng)造都是要經(jīng)過實踐，甚至是帶血的實驗來驗證和完善的，可悲的是我們車主還要掏錢給廠商來測試他們還不完善的發(fā)明創(chuàng)造。所以我從不使用任何駕駛輔助功能，出了方向助力和電子剎車和油門

我們的都是聽夜去淘的166原廠拆車件，光從外表的防腐蝕涂層就知道比國產(chǎn)小作坊的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)枚啵驗樗麄兙蜎]考慮這個，所以表面又白又新的。