故障

這畢竟是車的故障，大多數人開了不到1000公里就出現了，不是4s店說沒事就沒事的，這是極其不負責的說法，如果你的車也是有這種情況，你能很淡然的接受這種不負責的說法么？

在機體與缸蓋間有個密封件叫汽缸襯墊，一般叫汽缸床，沖床的意思就是密封墊密封不嚴 原因有：發動機工作超負荷，汽缸內壓力過大，發動機使用壽命過長，墊子本身質量問題，缸蓋螺栓擰緊力度等 故障特征：發動機經常開鍋（冷卻水沸騰），功率下降，車沒力。

你這種情況是不是偶發的。我也出現了幾次，我的故障碼檢測出來是節氣門故障。你可以檢查一下節氣門的那那線的接頭是不是有點松。

我用車載測的是11丶6儀器測的是1O、2/至于什么卸電瓶樁頭:無非是讓電瓶聚一下電!治標不冶夲的辦法l車發動著打開大燈、暖風機電壓12丶4只是證明發電量好!我這兒是嚴寒;晚上零下28度!你那電瓶根本存不住電、也放不出電流讓起動機去吸!目前是通知你它快不行了你多用幾天而己!

首先清洗發動機，一旦發生了發動機故障燈亮，車主應該及時清洗發動機，建議到維修店用專門的清洗劑清洗積碳。然后加更高標號的汽油，為了保持發動機良好的工作狀態，車主可以選擇加95號或97號汽油，通常都可以解決發動機故障燈亮的問題。

座椅下面安全帶卡扣的問題，把所有的線全部拔掉用針把里面的金屬件往外撥一下，在插上就可以了，個人經驗不喜勿噴，卡扣接觸不良造成的

DTC故障排除（續）DTCP0171：燃油系統過稀1.檢查燃油壓力調節器，如果壓力過低，檢查燃油泵、燃油供油管和燃油濾清器。如果正常，更換燃油壓力調節器。2.檢查這些零件是否有真空泄漏：?PCV閥?PCV軟管?EVAP碳罐凈化閥?節氣門體?進氣歧管?制動助力器軟管?制動助力器?進氣管

怠速、行駛中都會抖動，因為有一缸不工作，行駛中抖動時加油門發動機會有放炮的聲音，只能怠速滑行十幾秒抖動這陣子過去就好了，會連續出現好幾次。實際上除了這個問題，還有氧傳感器的故障，換了新的氧傳感器也沒解決。另外缺缸這個故障我感覺是在更換汽油泵之后出現的，換油泵也是為了解決氧傳感器的故障，換了之后不但沒解決又出現了新的故障，但是油泵現在測試油壓之類的都正常。每次加油是有負壓的，并且加滿油后，前半箱油下降特別快，后半箱感覺更耐用一些。我想換個碳罐并且清理一下碳罐管道試試看。

缺缸，有的缸體沒工作

汽車正常行駛中應該沒有任何燈亮起，更沒有什么充電指示燈。 只有一個電源燈，那是汽車沒發動要用電池的時候才亮的。 如果一直亮著會不會是皮帶沒有帶動發電機，沒有充電？

當地沒有大眾4s，真的非常喜歡邁騰，所以去汽貿買了，也不認識人，生怕汽貿的以次充好，還有，本來我訂車當天汽貿說沒有現車，，預計是2.10號新一批邁騰才到，但是訂了2天后汽貿的給我打電話恭喜我，說有人訂車但是貸款不過，所以這輛車才能提前分配給我，讓我不用等，有沒有套路呀，還是我太敏感？

油品問題引起的發動機故障。這車本來應該加95的油。我的途銳，按說明書加95的油，也出現過跟你一樣的情況，后來改加98的油，再未出現。國內95=歐洲92，國內98=歐洲95.

具體故障需要用電腦檢測一下。時亮時不亮一般是某個輪速傳感器臟了，或者是后座下面的插頭松了，再就是ABS泵的偶發性故障。他的故障不會影響傳統的正常剎車系統，但是剎車的優越性就沒有了，特別是冰面上和急剎車打方向就要甩尾了。捷達車廠家規定兩年或六萬更換一次剎車油，如果剎車油太臟了也會引起故障！還是到維修站查查吧！

今天情況和你差不多。早上打火過后，發動機顯示故障，請診斷維修!發動機風機異響，熱車快10分鐘風機也不停。熄了火，風機照樣轉，再次打火也異常。我就這樣掛著2檔行駛了接近5公里，期間加油的時候抖動厲害。停車熄火，打開了引擎蓋，風機照樣轉得剛剛的，等了幾分鐘，風機終于停了，我再次打火，風機正常，不過中控任然顯示發動機故障，請診斷維修。我就這樣開了大概30多公里，沒理它。然后中午再次打火時，中控一樣顯示，跑了5公里。下午再打火時，情況就沒了，發動機也不故障了。車3000公里，前兩天ssss讓我去做首保檢測，還沒去。問了ssss店，說是風機控制盒異常，讓我開去店里，電腦搞搞就好了，還沒去。下午自己就好了。小問題，冬天來了，注意給車保暖吧，這車也遭不住這惡劣的天氣。

根據您提供的車輛信息，應該沒有什么問題，但車輛的電腦應該儲存了歷史故障碼，如果在著車后故障燈不亮就應該沒有什么問題。最好是檢測一下是什么問題造成的故障燈點亮。

CVT、AT變速箱也會發熱，也要靠油冷卻。你說雙離合為性能而設計，沒考慮舒適性和耐用性，這話是你自己的想象，沒有客觀依據。我單位一老哥2011年的2.0T帕薩特，用的6速濕式DSG，6年20多萬公里，啥毛病都沒有，單位幾十輛渦輪增壓配DSG的車，只有7速干式DSG出問題，而且比例非常高，所以，你要說干式雙離合不可靠，我絕對支持，但是你要說濕式雙離合不可靠，我不信。再說雙離合的頓挫，頓挫本身不是故障，也不會導致故障，這一點請你搞清楚。實際上雙離合的頓挫控制也已經非常到位了。除了冷車起步一檔升二檔以外，其它情況換擋的平順性至少不比愛信的6AT差。真正不頓挫的除了CVT和個別無變速箱的電動車，可能目前找不出別的來了，包括所有8AT、9AT，如果吹毛求疵的說，都有頓挫。既然CVT那么好，為什么那些豪車不用呢？這個問題你不想想嗎？

騏達車帶有發動機電子防盜系統。汽車發動機里裝有一個防盜芯片，點火鑰匙里也有一個防盜芯片。正常情況下，車子在點火啟動數秒后，發動機防盜芯片就會接收到點火鑰匙內防盜芯片發出的無線密鑰信號，校驗正確的情況下，發動機才會繼續保持啟動狀態。若校驗錯誤或沒有收到授權密鑰信號，防盜系統會認為是非法啟動，隨即關閉發動機并自動鎖死，無法再次啟動。因此，帶有發動機電子防盜的汽車，根據點火鑰匙的齒紋以機械復制的方法配出的鑰匙無法將汽車啟動。需要注意的是，當發動機鎖死后，即使用原廠鑰匙也無法再次啟動發動機，必須用專門的解鎖系統，車主還要提供購車時附有的二維碼解鎖密鑰，才能對防盜系統進行解鎖。 如果你的車裝有帶有切斷油路或主電路功能的GPS防盜系統，也有可能是GPS防盜系統誤將油路或電路切斷了，導致發動機無法啟動。這時你應聯系GPS防盜系統提供商。 希望對你有用。

積碳問題主要和油品、使用環境是否擁堵以及駕駛習慣有關系，請按照廠家的要求合理保養，一般不會帶來嚴重的積碳困擾。

本人買的是17款別克威朗，目前行駛11000公里。昨晚行駛中突然發動機故障燈亮起，電子穩定系統燈亮起，儀表盤顯示發動機動力降低，踩油門無動力，車就停在了馬路中間，后面就差點撞上。后來熄火再點火，故障燈還是亮，可以移動20米左右，但明顯怠速不穩，動力明顯不足，聯系4s拖車去檢查。如果是高速，那是車毀人亡的事！

你清洗時，把空氣流量傳感器拆了，有開電，必然有故障燈亮。燈沒了，說明沒問題，就算你去用電腦讀也讀不出什么東西。頓挫，那是怠速學習沒有學好，或者根本就沒學。最后附上一句，這段時間油耗會比以前高很多