故障

電壓跟油有什么關系…它咋不說因為霧霾了…空氣中灰塵太多而灰塵帶電導致電壓太高這鬼扯的說法都比油品問題靠譜…

您好！不要上火朋友，小問題！ 首先需要您確定兩個問題！ A：油箱沒有拆卸過，若拆卸過，很可能油浮子正負極線接顛倒啦！ B：油表是一點不動？還是動一點，但顯示不準？如果沒拆過油箱，油表顯示不準，很可能是油浮子損壞，如果一點不動，先檢查搭鐵線，有沒有腐蝕造成打鐵不良，再檢查火線有沒有電，如果都沒異常，應該是油浮子損壞 補充說明：油浮子在油箱里，油箱上口出有固定螺絲，原理是靠浮子的浮力控制感應電阻帶動表針的位置，如果油浮子確定損壞，個人介意一定要買正廠的配件，我曾經換過在配件買的普桑浮子，上去后總顯示不準，換了3個還無濟于事，最后到服務站買了一個換上問題解決，就是價錢比配件貴了一倍！ 注意：加油盡量不要加的過滿！那樣對浮子有一定損害！

您好！你的邁騰1.4T是2010年5月份買的，是在大眾今年4月份公召回車輛的范圍內的，召回的措施是免費為召回范圍內的車輛更換改進的變速箱機電單元，并免費為用戶升級最新的控制軟件。 按照你的描述，大眾4S店也確實這么執行了，而大眾官方之后的聲明，表示這種方法是能徹底解決這個問題的。不過從你描述的換完機電單元后，車輛還是出現之前“死亡”閃爍、跳檔現象，問題似乎沒有得到徹底解決。從最后的電腦檢測結果來看，離合器也有問題了（可能磨損過大、分離不徹底等）。建議你要求4S對變速箱進行一個徹底檢查，包括離合器、機電控制單元以及變速箱油，再進行索賠。

這個問題我也遇到，隨機缺缸這是事實，冬天早上涼車聲音大，熱車沒有問題，4S檢測不出問題，最后我把車賣了。

4S電腦檢測是油泵故障，電瓶燈亮是因為發動機熄火，正常亮起，油泵故障估計原因可能是油位低（油量不足提示后行駛了10km）導致現象出現。正好順便做了首保，5500km。然后加滿油，在行駛過程中發現這種頓挫現象還是存在，自己在路上好好的感受了一下，發現換擋的頓挫比以前明顯，而且發現在2檔1500轉的時候，那種故障頓挫非常明顯而且高頻率出現。現在4S的師傅在試車，他也感受到我說的現象了。

獅子雖然亮燈原因較多,因壓榨發動機動力年代,對壓縮比大而使用低標號汽油的,我感覺汽油質量差或使用的標號過低原因大,建議大型車流量大加油站加滿高標號汽油,車不抖動前提下高轉速跑幾分鐘,2天內應該恢復.不行再檢查其它原因.回答獅友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

關鍵看你開車的時候發覺性能降低了多少，和以前沒什么差別的話那是允許的偶發故障或檢測測量時不正常操作（如直接取傳感器插頭）造成，你放心大膽繼續開 如果發現車輛不穩、無力或放炮等等問題，就需要立刻去檢測 其實最好是去修理店檢測下，一是對車負責，其次看著沒故障燈也舒服

現在的4s店根本不上心。很多問題他們才不會給你搞，能把你忽悠走算完成任務。只能是靠在那里每天催，讓他各個地方都檢測一下。你自己也要試驗各種情況，比如是油品的問題嗎，換一家加油站，加幾箱油試試，加一瓶燃油添加劑試試，畢竟車是你開的，指望4s店做這些試驗是不可能的，只能你做

你好，這個不是通病，天籟整車的品質還是值得信奈的。

汽油機，檢查氧傳感器！柴油機，檢查進氣壓力傳感器！這兩個傳感器，如男信號飄移！(像電視信號時有時無)那電腦板無法計算油量！油耗大增！有時電腦無法檢測！

那個應該是發動機防盜裝置出現故障了，去4S店接受檢查，好像外面一般的修車店也可以做，肯定是發動機的防盜出現問題的。因為涉及到發動機，所以最好抓緊時間維修。要不就直接打電話到上海大眾的售后電話

倒車雷達太垃圾了 這個不好修的，只有換個簡單點的倒車雷達。 要不你就把他關了，不用了，電子系統出問題是太正常的了 最后，不要把倒車雷達調的太靈敏，特別的不要和剎車連接， 什么在一定的距離內，自動剎車，開都開不動了，這個沒有什么意思 按個簡單點的，距離調到2米開始報警，以0.1米為最低單位的就可以了 而且不要千萬不要和剎車連接，出問題了使用很麻煩，只有關閉了。

1、詢問用戶：故障產生的時間、現象、當時的情況，發生故障時的原因以及是否經過檢修、拆卸等。 2、初步確定出故障范圍及部位。 3、調出故障碼，并查出故障的內容。 4、按故障碼顯示的故障范圍，進行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導線聯接是否正確。 5、檢修完畢，應驗證故障是否確已排除。 6、如調不出故障碼，或者調出后查不出故障內容，則根據故障現象，大致判斷出故障范圍，采用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。 二、常見故障的診斷 1、發動機不能啟動或啟動困難 （1）起動機不轉動或轉動緩慢 a）檢查蓄電池電壓。 b）檢查蓄電池極柱、導線聯接等是否松動。 c）檢查啟動系，包括點火開關、啟動開關、空檔啟動開關及起動機情況，各部線路是否連接松動。 （2）起動機轉動正常，但發動機不能啟動 a）調出故障碼。 b）檢查燃油泵工作情況。 c）檢查怠速系統是否工作正常（若怠速系統工作不正常，踏下加速踏板時發動機能啟動）。 d）檢查點火系統，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。 e）檢查進氣系統有無漏氣。 f）檢查空氣流量計或空氣壓力傳感器是否工作不良。 g）檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。 h）檢查EFI系統電路，包括ECU連接器有關端子。 i）檢查機械部分有無故障。 2、發動機怠速不良 1）調出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進氣系統有無漏氣情況。 3）檢查曲軸箱通風管的PCV閥的工作情況（怠速時，PCV閥應該關閉）。 4）檢查節氣門上的怠速調整螺釘是否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發動機怠速不穩。 5）檢查點火正時情況。 6）檢查噴油器噴射情況。 7）檢查EFI系統電路及元件工作情況。 8）檢查機械系統的狀況。 3、怠速過高 1）檢查節氣門是否發卡而不能關閉。 2）檢查冷啟動噴油器是否在繼續噴油。 3）檢查節氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。 4）檢查燃油噴射壓力是否過高。 5）檢查調壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。 6）檢查怠速控制系統和VSV閥是否工作正常。 7）檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。 8）調出故障碼，判斷故障原因。 9）對EFI系統電路及元件工作情況。 10）檢查點火正時是否不正確。 4、發動機轉速不穩 1）調出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進氣系統有無漏氣情況。 3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。 4）檢查燃油壓力調節器是否工作不正常。 5）檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。 6）檢查點火系統，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。 7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。 8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。 9）對EFI系統電路及元件工作情況。 10）檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。 5、發動機回火 發動機回火現象大多由于混合氣過稀或點火時間過晚所致。 1）調出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進氣管有無漏氣情況。 3）檢查節氣門位置傳感器輸出信號是否正確。 4）檢查點火正時情況。 5）檢查燃油壓力是否過低。 6）檢查噴油器噴油時間是否過短。 7）檢查噴油器是否發卡堵塞。 8）檢查EFI系統電路及元件工作情況，主要有各有關傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、進氣管壓力傳感器等。 6、排氣管放炮 排氣管放炮現象主要由于混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。 1）調出故障碼，分析故障原因。 2） 檢查點火正時，是否點火時間過晚。 3）檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，并進一步找出原因。 4）低溫啟動噴油器定時開關失效。 5）個別缸火花塞不點火或火花過弱。 6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。 7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調節器是否失效導致回油管路不能打開回油，壓力調節器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。 8）檢查空氣流量計傳感器和節氣門位置傳感器輸出信號是否正確。 9）檢查EFI電路及有關傳感器的工作情況。 7、發動機加速不良 1）檢查進氣管是否漏氣。 2）檢查點火時間是否過晚。 3）調出故障碼，分析故障原因。 4）檢查燃油噴射

多半是ABS的探頭臟了

發動機故障燈亮有很多種情況 也不單單是汽油的問題 不是說到了冬天就要清洗那么多的東西那個沒必要看你跑的里程了一般4S店規定是2W公里清洗次節氣門4W公里清洗次噴油嘴 去4S店讓他們用專用電腦檢測下 看看還有別的問題沒 是不是氧傳感器的問題

樓主現在找出來是哪兒的問題了嗎？

多數是油路，回油管堵塞，油泵碳刷過低，也就是油泵老化，或者 油箱內有水，北方天氣冷的話凍住了進油孔，很多原因，你應該說明什么車 ，什么型號，化油器還是電噴，那年生產，唉這樣才更容易判斷

同意樓主，我的也到現在都沒恢復。樓上說好的是真的？請問沒受影響的用戶都在哪些區域？難不成這個故障還分區域？

發動機故障燈亮了油門沒反應是EPC系統故障。在EPC系統中，取消以前的油門拉線而用踏板裝置的傳感器來取代，發動機控制單元（ECU）根據踏板裝置傳感器來反饋的位置數據經過計算得到最佳目標節氣門開度并發送一個信號給節氣門驅動電機使節氣門旋轉到這個角度。方式優于拉線式加速控制，因為電子油門通過對來自加速踏板位置的輸入信號的計算、分析、得知發動機的動力需求并將這些信息通過各個執行器轉變成發動機的轉矩。由于安全、燃油消耗等原因，發動機的轉速需要調整時，發動機控制單元可以不通過加速踏板來調節節氣門的位置。這種結構的好處是控制單元能根據各種需求來限定節氣門的位置。（駕駛員的操控、自然消耗、燃油消耗和安全裝備）。發動機控制單元還允許來自發動機管理系統的額外功能。（如發動機轉速限制）和其他配置系統（如制動系統和自動變速箱）。發動機控制單元檢測電子油門系統以感知故障的發生，并通過安裝在組合儀表內的一個黃色的小燈顯示。當發動機起動后，指示燈持續點亮3s鐘，如在故障存儲器內沒有故障記憶，或者在這個時候沒有檢測到故障，指示燈將會自動熄滅。如果系統有故障，發動機控制單元將燈點亮，故障被記憶。加速踏板的控制將有反應。如果徹底損壞，發動機的轉速將不能夠調節。發動機將以1500rpm的轉速怠速運轉，確保能夠行駛到維修站維修。