漢

我當時貸款走的也是豐田金融，是要抵押綠本的，但是我那個銷售沒說要押金回老家上好牌過來就把綠本給他送過去了。解壓的話需要把貸款還清了之后豐田金融那邊會把相關資料跟綠本給你寄過來，然后你就帶著這些資料回當初車子上牌所在地車管所辦理解壓就行了的，但是要幾百塊錢。

把唐搬出來那就沒話可說了。這個車性價比簡直是超一流水準！目前國內外都沒發現有這么驚艷的車！唯一能說事兒的就是產能了！唐不是在搞饑餓營銷吧？

以唐二為例。低速都是用電，離合器屬于休息狀態，混動模式也是，時速上來之后發動機才介入，發動機介入時候Bsg電機已經把發動機轉速調到適合檔位，變速箱也直接在3-4檔，雙離合低速頓挫可以完全避開，即使饋電，沒電狀態，發動機低速也可以不直接參與動力，直接用Bsg電機發電直接驅動電機帶動車輛運行，怠速狀態，或低速，發動機可以不介入動力，不介入動力就代表發動機和離合器是斷開的，也不會堵車磨損離合片。雙離合低速頓挫，堵堵停停磨損離合片的缺點可以避開，目前只有唐二饋電可以做到，其他p8,領克01插電都做不到的。所以唐二雙離合理論上比其他的都耐用，不會出故障。

我看了三家，價錢都差不多，領界優惠2.8，本來打算提領界，后來改馳界了，馳界優惠了3.5！武漢價錢都差不多

買5系之前是銳志，剛買五系也是覺得空調不行后來發現是五系空調設定不一樣，銳志一般只要開22度，五系得開20度一下，瞬間就涼現在外面35度，上車18度，自動，2擋風力，2,3分鐘就很冷了

No，我現在最排除得就是緊湊級，五座，后備廂大，唯一的必有用途是小家庭自駕游，即不能滿足六七人全家出行，而在市區行走時體積又過大不靈活，可能只給人一種因為體積大造成的安全錯覺。所以豐田沒有一款類似xRV的小型suV，我一只遺憾，榮放和crv再好我也不考慮，要么漢蘭達要么CHR，而CHR滿足了我對suv的幻想，小巧，適合市內別車，，有通過性，適合中國式拉鏈路，低重心，加固底盤，平順，適合中國式操控，十汽囊，主動安全，靜音，給我安心，比起xRv的松散底盤，安全低級，噪音共振，CHR簡直是完美的都市通勤買菜車，我個人覺得就是升高底盤增加了通過性的卡羅拉，至于零到百公里起速，我更關心的是零到六十公里和低速起步是否高效敏感，很多人拿XRv和CHR相比來說CHR貴，但在我看來是XRv貴，如果CHR值十五萬，XRv的技術含量和綜合實力特別是安全，它只值十萬…………，好吧，我承認我就是CHR狂粉，我可以接受超過十五萬的chr，但我不會花十三萬去買xRv…………

自己去四S店，大概只能談到一萬二左右，鎮江市七八千，常州市八九千左右，我都去兩次。上海給的優惠也是汽貿二級經銷商的優惠，自己去談，也不能夠有這么多

我就是新款漢蘭達換的霸道，漢蘭達才開9個月，舒適度肯定漢蘭達好，如果家用還是漢蘭達，我買霸道主要是小孩容易暈車，這車她做沒那么暈。。以前小車基本每次坐不了幾分鐘就要暈。

如果法律支持了小偷家屬的主張，那真的可以說是繼【南京彭宇案】之后，中國道德體系的又一次崩塌。按照筆者的看法，就算南京彭宇案之類的按鍵存在證據不清甚至誤判的可能，也應該向著正能量，向著社會公平公正的方向進行傾斜。哪怕個別案例中冤枉了個別的人，但對整個社會的作用是無比巨大的。道德體系建立起來很難，甚至需要幾代人的努力，而摧毀它卻非常簡單，只要一兩次訛詐、碰瓷類的事件，或類似什么偷東西被電死還要索賠之類的事，就能完全摧毀！

銷量都是壓貨壓在4S做庫存。你想看去4S倉庫看。一大堆。提車的帖都是假的，車托發的。只要智力高于80的都看的出來

你好，如果只是沒有試駕車的話，你可以聯系一下你附近城市的4s店，看看有沒有相應的車子，去試駕下也是可以的，

可以的武漢市內包括三環線都只對大貨車有分時段限行要求另外對一些特殊車輛比如皮卡小型貨車等的載重（一般是5T）高度（一般5米少數4米）有要求相信你的皮卡總不會超過這些限定吧

這是出故障了，有問題我覺得首先應該要聯系售后，他們比較專業。要知道大眾寶來的售后服務是跟的上的，有什么問題能夠及時幫你解決。

你這是顯示在讀碟，你可以考慮斷電后專門退盤試試，如果不行這個真是沒有辦法了，只能去售后要求他們幫你取出來了，然后這張盤我看還是別用了。

本論壇就有歐版508和各競爭對手起售價對比，想知道詳情的自己去慢慢找！歐版508的起售價，比邁騰低，比歐版CC和A4低很多，比阿羅朱麗葉也低很多，比歐寶英速亞也低，比奧迪A5低更多！！總有水軍亂忽悠！！如果神龍運作健康，進口過來不可能高價！再有，神龍這撥操作，就是要喜歡歐版的看不上508L，歐版，叫你買不起，買得起也養不起！價格比肩BBA，配件比別人貴，配件到貨比別人慢，售后點比別人少，服務比別人差，有幾個會買？如果車商聰明，不可能進口過來！

查詢或者處理車輛違章的方法有很多種，其中一種最方便快捷最準確的就是可去交管12123APP上查詢一下，交管12123APP上可以處理交通違法的行為方便快捷，可以處理本人名下或者非本人名下已經備案的機動車非現場違法行為，可以處理警告或200元以下，記6分（含）以下處罰的非現場違法行為，并且會有圖像和時間地點顯示非本人名下的車輛的必須在備案之后才可以處理相關的交通違章。如果當采用第三方渠道處理時要考慮到有延遲性，可以等幾天之后再進行查詢

一般是首保之后就可以按照公里 數進行保養了，半合成機油是每五千公里進行一次保養，全合成機油的話保養周期可以長一點兒，七千到一萬公里都可以的！需要更換的部分：機油；機油濾清器；放油螺栓墊片四輪換位：4輪換位，每一萬公里進行一次，4S店會執行，如果沒做，您可以建議做四輪換位。需要清潔的部分：空調濾清器；空氣濾清器；用壓縮空氣清潔后再安裝上使用。需要檢查的部分：以下項目都是常規檢查項目，發現問題及時處理。檢查油液的液位，檢查其它的零部件的工作狀態。其它的更換件兒全部都沒有必要，但也不一定，得看具體的行車狀況了。1、更換三濾,機油；2、檢查剎車油、變速箱油、助力轉向油是否應該更換；3、檢測剎車片、輪胎、減震懸掛等；4、檢查火花塞、節氣門、供油系統；5、前后輪換位 、常規（燈、電瓶等）檢查 。汽車的保養一般是按照走行KM（公里）來作為依據的；時間只不過是輔助參考的依據（例如私家車一年有的都到不了一萬KM，所以就要用時間來限制了）；一般的車輛保養主 要分為兩個方面： 一車身保潔方面：內飾清潔3個月-6個月；尤其是季節交替時，除了中控臺外，車內都應該考慮到；包括空調風道、座位下面等；車輛外部，雨后要洗車，車身上落上鳥屎、昆 蟲尸體等要及時清理；一個月左右打一次蠟； 二車輛保養方面；不要說是車輛，任何機械設備都是要認真維護保養的；內行的人員都知道一個道理：就是“養”重于“修”；保養到位了，不僅僅是安全有了保障；同時還 可以，大大的延長車輛的使用周期和使用壽命；降低成本支出；起到事半功倍的作用。

說的挺好的挺全面，漢蘭達的風噪也不小，這兩種車型比起小轎車風噪都大很多。我從邁騰換漢蘭達的時候也是突然覺得風噪大太多了。

對滴，當年的擋漢坡2.7機頭漢蘭達上不去，倒車卻輕松通過。主要是原型車是考慮四驅而設計的車身構造以及質量配置，簡化后的前驅版，在路面摩擦力不夠的情況下，出現了打滑。并不是動力不夠，而是輪胎的花紋在土路上抓地不足。如果原型車是以前驅為基礎版本設計，則不會出現這種狀況。漢蘭達這個車型確切的說并不是越野車，而是具有一定通過性能的休旅車，設計目標更多的還是照顧鋪裝公路的行駛性能，在條件不是很惡劣的情況下能去到一些地方。拿來越野，則是打偏的節奏。再一個，當時SUV類車型才剛剛興起不久，很多非鐵桿車友并沒有認識到專業越野車與SUV的不同定位，誤以為高大威猛的漢蘭達是越野好手，加上非四驅的經濟配置車型，才鬧了當時那一出。隨著大家對車型的逐漸了解加深，對SUV的認識也逐漸理性。另外，設計師并不能保證用戶在任何道路摩擦條件下都可以正常行駛，哪怕是硬派越野車，也有各自一定的局限性。

正常，膠套的事兒，B7也有這個問題，不是一邊，是兩邊都響，你是駕駛員所以左邊你感覺聲音大，其實兩邊都有。