秦

對頭，乘用車界的偽軍，就是那種口上喊愛國，行動上又去帖豐田標(biāo)或者雷克薩斯標(biāo)去冒充日系車，以滿足自己虛榮心的哪一類別！難怪TB上總有數(shù)十家豐田套標(biāo)雷克薩斯套標(biāo)在賣，原來是有偽軍呀！

秦混動車型?般情況下用電行駛較?，為了防止油箱中的燃油因?時間存放而變質(zhì)，所以建議每次添加燃油的量根據(jù)實際使用情況。我建議首保按5：5跑，之后按8：2跑

就怕跳閘，沖肯定是沒問題的，就是當(dāng)功率不一致的侍候小螞蟻容易跳閘沖不進去，舊版本就是這個吊樣了，不知道新的小螞蟻好了電沒有

馬上快315了，比亞迪人家一點也不怕，就是不給你解決，那就315一起吧，我是16款EV300尊貴，16年12月提車，17年出的冬天基本沒有限制輸出功率，現(xiàn)在電量滿電狀態(tài)，輸出最高80多，百分之80多電量，最大回饋跟標(biāo)準(zhǔn)回饋也沒區(qū)別，完全跟17年是兩個車，110到120邁減速回饋最高到10幾不超過20，更新完系統(tǒng)整個就是一個虛假宣傳，還沒朋友的E5加速快。

BYD有點走火入魔了……物極必反。更何況汽車是一項綜合的系統(tǒng)工程本來有電機的蠕動加持，DCT是可以很耐用的

嗯嗯，秦新一些，像個2010年后的車，e6平臺太老了。不過論外觀，其實我覺得e6好看秦的側(cè)面和后面還有老款f3的影子

新車是可以上高速的，不過車速不能太高，最好不要超過100公里。另外，連續(xù)跑的時間也不宜太長，時間不超過兩個小時就好。還有就是不要保持在一個速度去行駛，速度偶爾變換一下。

合資目前有靠譜的新能源車嗎？寶馬530LE賣了兩年，在享受國家補貼的情況下還搞出月銷1輛，你覺得靠譜嗎？別的國產(chǎn)不知道，比亞迪新能源車是6年15萬公里質(zhì)保，電芯終身包修。你去打聽下別的車企質(zhì)保情況吧，質(zhì)保其實就是車主最后一道保障。

看他們一大通回復(fù)都不知道回復(fù)的什么玩意直接明確告訴你，只要插搶通電，車載充電器風(fēng)扇就轉(zhuǎn)。均衡也是轉(zhuǎn)的。至于15為什么沒聲音，那是15的車載充電器風(fēng)扇優(yōu)化了。

給你一個大概的數(shù)值供參考：上海光伏發(fā)電每千瓦年發(fā)電量大概在0.9到1KWH（900度-1000度電),含逆變器在內(nèi)的成本約0.85萬元（并網(wǎng)），離網(wǎng)發(fā)電成本（不含儲能系統(tǒng)的價格）比并網(wǎng)的低一些，儲能系統(tǒng)的容量和價格沒法計算，這得看用什么電池，這里不細(xì)算。按照上海市光伏發(fā)電補貼標(biāo)準(zhǔn)計算，每KWH的補貼為0.8元（國補地補），全部并網(wǎng)發(fā)電的再加0.4元（電網(wǎng)企業(yè)向你購買電）如果按照秦13度電池，3KW/H充電速度計算，應(yīng)配備3KW以上的光伏系統(tǒng)，造價至少2.4萬元以上，由于光伏發(fā)電系統(tǒng)只能白天發(fā)電，夜間車輛充電依然只能從電網(wǎng)買電，所以建議裝并網(wǎng)的光伏系統(tǒng)，白天的點全部出售給電網(wǎng)，售電價格理論上平均為1元/度，夜間盡量用谷電給車輛充電

先滿放滿放操作要訣：車子開到10%以內(nèi)，再開空調(diào)，溫度開到最高，把電耗完（標(biāo)準(zhǔn)是主儀表盤上ok鍵消失）；再關(guān)閉電源，等5分鐘左右，再次開機，這時ok鍵又亮了，再開空調(diào)直至ok鍵消失；再關(guān)閉電源等待5分鐘，再次開機。。。。如此循環(huán)，直到空調(diào)開出來沒幾秒鐘即ok鍵消失。可以認(rèn)定為滿放。滿放的意義：均衡低壓電池，重新標(biāo)定電池電量。滿充就簡單了，從滿放-充電到100%即可。建議充電功率小點，我基本控制在8h內(nèi)充滿即可。記錄滿放滿充的電量，這是電動車最客觀的指標(biāo)，可以充進多少電量。代表車子能量的多少。

唐的機倉蓋的邊縫，至少有3個寬度，左右兩邊最窄，前面寬些，而大燈處最寬，甚至都可以伸進手指頭。但是，你隨便看路邊的車，也的確有大燈處明顯要寬一點的情況，包括合資品牌，但是大多數(shù)車并不是這樣的，高品牌車就更不太會這樣了。而唐的那縫實在過寬了。再加上它的尾燈凹區(qū)的補丁塊，實在難于讓人對其工藝水品表示肯定。事實上，你去BYD的4S店，你會發(fā)現(xiàn)比亞迪多款車的機倉蓋前邊縫都寬于其它品牌，有的車你甚至從前蓋縫能看進里面去。而一個部件的邊縫寬窄不一，很難給人品質(zhì)感。

為什么你們的想法只局限于橫和豎呢？為什么就不能設(shè)計成即能橫又能豎呢？正常狀態(tài)下豎著的！！！便于空間利用！和豎屏手機使用習(xí)慣！有必要時手動或電動成橫屏（手動也好，電動也罷）。。這個功能又不是不能實現(xiàn)，加個重力感應(yīng)器就行了。。是個手機都可以的。這樣的設(shè)計如果比亞迪先用上，可能就會成為比亞迪標(biāo)志性設(shè)計之一，因為別的車還沒用過。。就像奔馳的圓形出風(fēng)孔一樣。讓人一下就記住了！希望有人能轉(zhuǎn)達我的這想法給比亞迪內(nèi)部。??只是實現(xiàn)這樣的設(shè)計得在設(shè)計中控部分考慮周全點。這就考驗設(shè)計師的功底了！

用的發(fā)動機是1.5T的渦輪增壓，113KW功率，這款發(fā)動機是比亞迪投入10億花了四年左右時間研發(fā)出來的（09年開始比亞迪研發(fā)投入比就是中國汽車界最高的），這款發(fā)動機之前就已經(jīng)在G6和速銳上大規(guī)模應(yīng)用了。電機是110KW功率，兩者加在一起就是213KW，相當(dāng)于寶馬3.0T的動力哦。加速快主要是電機比傳統(tǒng)發(fā)動機的扭矩大，所以很容易就比傳統(tǒng)燃油機快喲，據(jù)秦的全球首位車主說，只是純電動超車就很easy。王傳福曾經(jīng)發(fā)話，以后汽車百公里加速不在5秒內(nèi)的都不能算車 秦有多重模式，可以純電行駛70公里（日常使用不超過70公里就可以完全用電，而且晚上10點后谷底用電，電價便宜一半）。也可以兩個引擎一起工作，而且任何一個動力有故障，不影響另一個動力系統(tǒng)

在城市擁堵道路行駛百公里油耗7.5升左右，市郊道路行駛百公里油耗7.左右，高速、國道路況良好暢通的情況下行駛百公里油耗6.4左右。

你好！比亞迪秦旗艦版與豪華版價格相差近5萬元左右，就拿旗艦版來說，新車價格約在20.98萬元，之后加上附加稅、保險、上牌手續(xù)等費用，全車落地約為23萬元左右。這款車還是很值得購買的，動力口碑非常好，配置該有的基本上都有，內(nèi)飾用料十足、各種科技配置也較為全面，整車空間也能令人滿意。

你好，去當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商咨詢下