比亞迪

相對于正時皮帶，比亞迪473QB配備的免維護無聲正時鏈條免去了維護時的繁瑣檢查，整車保養(yǎng)起來更為便捷，節(jié)省了車輛維護費用，延長了車輛使用壽命，同時保證了發(fā)動機運轉(zhuǎn)時平穩(wěn)無噪音。（引用）謝謝

客觀的說電池表現(xiàn)很一般，身邊用比亞迪的朋友差不多都換過了，但是，就以換電芯承諾來說，還是很有競爭力的。

08年開始實施國三的標準，不準08年之前上牌的車行駛，也才限制到國二呢，離國5還早得很，實際上現(xiàn)在市面上國二標準的車保有量應該也沒幾輛的，限制起來也沒什么，國5的車保有量可能有上億的，10年之后保有量也會有大幾千萬，10年之內(nèi)國五的車被限根本是不可能的事，有啥好擔心的

當初我也是糾結(jié)這兩個，，a800比較大,但是座椅不能像歐尚那樣放全平,max短一點，后兩排可以放全平，我拉過2.08米的材料，拉過高低床，，，，，還不關(guān)門拉了三米的門套線，運費是省了不少，嘿嘿我去年12月買的馬克思，不過當時a800自動擋沒車，現(xiàn)在不知道有沒有，a800自動擋是at，愛信的max是雙離合，換擋邏輯還能優(yōu)化，不知道廠家能跟上不，就是感覺傻傻的。非得到2000以上才會換，不管車子是滿載還是空載。還有就是漆面，長安的油漆確實不行，我親戚的歐尚開了半年有小銹點，在b柱上最后，顏值，，，，顏值。。。。這倆貨實在不是一個檔次上。

國內(nèi)車企里安全性比較高的就是奇瑞和比亞迪，榮威是樣子貨專營店，外觀內(nèi)飾無可挑剔，但是從設(shè)計生產(chǎn)到做工用料，發(fā)揚偷工減料到極致的水平，可以去網(wǎng)上查查榮威ERX5的電池保修條款，連續(xù)快充竟然會脫保，質(zhì)量可想而知。吉利是靠海軍營銷，標榜自己有技術(shù)，實際底盤，發(fā)動機全是自主逆向研發(fā)(山寨)，電車也延續(xù)之前的風格，把04年的日系底盤的利潤空間發(fā)揮到極致，所以帝豪包括GSE軸距不小但空間不行，安全性從來就不是吉利的強項。比亞迪，做電池起家，但不是國內(nèi)最早，國內(nèi)最早是奇瑞，99年就開始研發(fā)新能源汽車，國家政策導向能量密度高的三元鋰之后，比亞迪喪失了電池方面的技術(shù)優(yōu)勢，其實比亞迪的車還算實在，車實不實在先看安全性，安全性都偷工減料的車，其他地方肯定都已經(jīng)省到不能再省了，另一方面E5和秦的電量比同級其他車高，續(xù)航實在(元和宋沒有這種優(yōu)勢)，但是比亞迪今年從戰(zhàn)略上過于狂妄，就沒想好好賣元，所以造成元屢次跳票，同時160KW電機在元上的表現(xiàn)竟然不去3XE的90KW電機，令人唏噓，喜歡比亞迪的話推薦看看E5和秦。奇瑞，國產(chǎn)最后的自主研發(fā)車企比亞迪用的也是十幾年前的豐田底盤，不過做了加固，奇瑞瑞虎3XE是2015年的T1X平臺，一體縱梁底盤，安全性應該是同級比較好的，奇瑞的電車不是歡樂表，這點是有點也是缺點，優(yōu)點是作為個體用戶，你可以準確計算自己能開多遠，缺點是你開車費，或者天冷，奇瑞車的續(xù)航就會猛掉，但其他車不會，他們一開始表現(xiàn)非常，然后突然電崩(就是直接幾十公里甚至上百公里續(xù)航?jīng)]了)，讓你措手不及，比亞迪換了三元鋰電崩現(xiàn)象好了很多，但還是會有，這就使得奇瑞的車在很多測評里看起來表現(xiàn)很差，開了一段路，奇瑞掉的最猛。其他車還沒到電崩線，所以看表顯欣欣向榮，等你買回家才發(fā)現(xiàn)，出門總趴窩。另一方面奇瑞的外觀內(nèi)飾不討喜，3XE那藍色內(nèi)飾確實不好看。

實際體驗一下比什么都要強我覺得宋的第三排實際乘坐感覺比gl6要好gl6座椅太低像是坐在小板凳上除了品牌不如別克我覺得宋整體比gl6要好另外樓主可以再看看途安據(jù)說途安現(xiàn)在優(yōu)惠力度挺大的

換pvc閥解決問題，我的也是12款，同樣是等紅燈時突然熄火，有時行駛中踩離合換擋也會熄火，就是換了pvc閥解決的。如果你知道哪個是pvc閥都可以自己買來自己換，非常簡單

哈哈哈哈哈哈哈，這是幾年來看到的最無知的解答電芯就是人們常說的電池，車用的電池組成中除了電芯，還有電池管理系統(tǒng)（BMS）和殼體。比亞迪的電池組在整車質(zhì)保期內(nèi)是免費更換，包括工時費等都是免費的，過了整車質(zhì)保期，換電池的話，配件是免費的，工時費不免，如果電池組內(nèi)的電路板壞了也不免費，但電池組中的主要配件電芯是免費的。榮威的電池組，過了12萬公里，換啥都得掏錢，到時候換電池費用比車殘值還高，讓你懷疑人生，不換的話廢車一輛。

如果說只是買個車殼子，買宋DM肯定虧大了，實際貴出7-8萬元（考慮燃油車還有購置稅）就是購買了兩臺電機和一塊電池還有一套電力配置系統(tǒng)等，應該說不便宜，但是也差不多，想省錢不要買這車，這車省油不省錢，買這車是要的它的加速快，還有不同燃油車的用車體驗，比如說買豪車難道只是為了滿足那虛榮心么？真正的需求還是駕駛體驗吧。

看清楚，你回復跟我說的就不是一個事。。。我說的發(fā)問題，回帖人不確定是否是黑的情況下就亂噴。你說的發(fā)問題貼作者證據(jù)不足的話，別人沒義務去解答。。沒義務解答不等于亂噴，我也沒提到證據(jù)這個詞

雖然我是速銳車主，但是我親戚去年買了個帝豪，整體感覺好多了，速銳這么多年都沒有一個實質(zhì)性的改變，但是現(xiàn)在的帝豪和以前的帝豪不是一個檔次了。所以現(xiàn)在兩個車對比的話我感覺帝豪好一點，不管是內(nèi)飾設(shè)計、做工、隔音等等，還有速銳的座椅整體感覺偏高，尤其是副駕駛，帝豪的副駕駛座椅舒適度要好不少。以上是真實的感受，親戚提車后我開過幾天，親生感受過。速銳這幾年就15款改了個頭和屁股，內(nèi)飾配色改了，輔助配置有點變化，其他還是一成不變，可能在幾年前是一款性價比很高的車子，但是現(xiàn)在不一定了。

哪來的PPT？有權(quán)威與出處嗎？寧德時代電池出貨量都超比亞迪一倍有余、發(fā)布這樣混淆視聽、把一個中資企業(yè)，說成日資企業(yè)。比亞迪日本模具廠及采用日本的技術(shù)豈不是日企業(yè)？哪來的PPT？有權(quán)威與出處嗎？寧德時代電池出貨量都超比亞迪一倍有余、發(fā)布這樣混淆視聽、把一個中資企業(yè)，說成日資企業(yè)。比亞迪日本模具廠及采用日本的技術(shù)豈不是日企業(yè)？

奇瑞的車電量最高49度電，尺寸也最大，但是我去4s店試過，空間利用率超低，而且駕駛位乘坐窩著非常不舒服，內(nèi)飾和配置是三款車里最差的，不過后備箱有可能是三款車里最大的。北汽的車電量是第二高的48度電，尺寸應該是最小的，我也去4s點試過，空間利用上比奇瑞強，駕駛位乘坐也比奇瑞好，腿能伸的開，配置中等，內(nèi)飾個人覺得還不錯，后備箱有可能是三款里最小的。元沒看過，不過個人覺得不值，元應該是三款里面配置內(nèi)飾最高，外觀最好的。但是也是最貴的，電量卻是最低的，只有43度電，對于代步小車來說，性價是最差的。再有這三款車北汽是快慢充電口前后分開的，而奇瑞和元兩個充電口都在前面的。去快充無所謂了，在家充覺得側(cè)面會方便一點。再有，要看一下4s店的分布情況，最好離得比較近，這樣以后上保險做保養(yǎng)修車都方便一點。

買車還是應該自己選，問別人很有可能會影響你心里的選擇。我買的時候就榮威看著順眼，本來還看新出的福特插電混動，落地要28萬了買不起。

作為車主告訴你，秦唐宋充電時動力影響非常有限，你說的情況根本就不可能，你不可能是唐車主。另外，秦唐宋都有soc設(shè)置，就是設(shè)置讓不讓車充電的。

豐田的混動只能省油，秦可以不用油，通過SOC調(diào)節(jié)和自家充電情況車主自由選擇性更高點，并且動力方面完全秒殺豐田。不過缺點是因為車身重量，如果不能充電的話，綜合油耗要比豐田高，基本就是普通1.5T國產(chǎn)車的油耗。

半合成沒必要，經(jīng)濟允許全合成w30的比較好，想節(jié)約的就用首保免費送的那個也沒問題，126塊錢，感覺不差，所以我后面都是用這個。沒毛病。

好像寶馬的車，沒有焊接車門的吧？另外，高級點的車，一般都是一體的吧。反正我是喜歡一體的，高級點的車，基本沒有焊接的

15年12月29號（2016年1月13日落戶）手動剛好3000公里，除了前艙有個接線卡子松動導致，給油無力的情況4次以外（熄火重新啟動恢復正常），一切正常。個人感覺只要舍得給油1.5T可以開出2.2的感覺來，意思動力夠用了，說不夠的看個人開車的習慣。

是要抵押的，貸款買車綠本上已經(jīng)打上抵押字了。貸款到期后4S店會給你一張解除抵押手續(xù)和綠本，你要到車管所給綠本打上解除抵押的字。