牧馬人

牧馬人一般都是改裝的多，素車很少的，牧馬人改裝確實費錢，，多少錢都能改進去吧，基本都是10萬起步吧。

有穿越無人區的需要，上月開4.7的酷路澤去了趟柴達木無人區，電子限滑確實很強，可靠性也確實沒問題，三天高溫環境，沙漠，石頭等地形各種大角度極其低的附著力土坡交叉軸，都沒有難倒，也沒有過熱，陷車一次，最終還是帶單車穿越的我們出來了，很慶幸。所以，現在極其在意車輛的電子限滑能力，不知道沙哈拉的電子限滑有沒有改良？之前幾年有過一臺沙哈拉，可是電子限滑確實一般，如果新款有改良，果斷沙哈拉！因為畢竟貴8W，而且自己比較在意節能減排和經濟性，所以糾結。自己也找了資料，包括美國的一些評測，沒有一份資料是說新款的電子限滑是否又升級的

我個人確實不懂，告訴我的都是44好于185.210.220老美那邊的車也是185.210.220然后百度查到的是這樣~

牧馬人安裝車頂帳篷，首先安裝車頂架有說法，一種是固定在防滾架上，一種固定雨槽（后窗內部安裝支撐筋）上，其他的通用雨槽車頂架都不行。至于帳篷，個人認為折疊式較好，貝殼式有點大。

對。正宗純粹的越野車只需要前后軸鎖死差速器就行了，就是說只需要兩把鎖就可以了，牧馬人是典型例子。而專門給中東土豪設計的奔馳大G為了逼.格高，能在鋪裝路上使用四驅就設計了中央差速器。而越野時中央差速器就是累贅，所以又設計了中央差速鎖，這就是三把鎖的由來，三把鎖就是脫褲子放P，放.P再脫褲子的典范。而蘭德酷路澤普拉多為了向豪華越野車看齊，也按上了全時四驅，也就同時裝上了中央差速鎖。

牧馬人車頂可以DIY拆掉，車頂分為兩部分，前半部分拆卸方法非常簡單，擰開幾個扳手，并松開兩條螺栓就能摘下來，十分鐘內就能把它變成敞篷車。后排車頂如果你愿意也可以拆掉，不過需要簡單工具。在國內能這么粗獷的車并不多。

汽車/特斯拉/路虎自7月1日起，我國將降低汽車整車及零部件進口關稅。不過，在關稅正式下調前，各進口車價格就已經紛紛開始降價。比如，特斯拉在5月22日國務院關稅稅則委員會發布公告當天，便宣布下調旗下車型在中國市場的銷售價格，降幅從4.8萬至9萬元不等，其他廠商也陸續跟進。截至目前，奔馳、奧迪、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎等近20個在華豪華進口汽車品牌，都已宣布調整旗下全系進口車的銷售指導價，降價幅度最高的達到近40萬元。

哈哈，具體的就不太清楚了。等出來了你再分析一下吧，如果真的降成適時加2.0。就真不如去選普拉多或者美規了。

我是93，也沒多少錢。但是說實話，買車的時候也聽說97了，但是考慮牌照問題、后續修理問題等等，個人感覺平行進口水太深，不敢下手。最后考慮別給自己找麻煩，就是讓4s掙點錢吧，圖個心里踏實。當時還考慮過中配或者低配的，但是我們當地沒有，只有頂配一款。如果4S當時有97，可能也會考慮，畢竟排量有區別，動力肯定要好一些。買車，自己高興，合適就好。

如果你的前束數據是正確的，只是方向盤偏啦，這個還是比較好調的，左右的方向拉桿都要調，左調多少，右也調多少

哪有人考取了正經大學不敢show的？考野雞大學特別丟人，這些年國內擴招，考個211，985啥的比我們當年考大學的時候容易多了，你都考不上。考不上就算了，竟然去了野雞大學。這你MA也太丟人了，丟人丟到姥姥家了，你以后別說自己是東北人，東北人臉都被你丟光了。太踏馬的讓人瞧不起了，真心無語地瞧不起。

我個人認為駕駛習慣與車有一定的關系。我開老婆的野馬，地板油，經常5000轉，左右騰挪，看車就超！開回小馬就四平八穩，誰要超車，就讓一下，誰要變道也讓一下。。。回家過年200來公里，3個小時的事。。完全不用在意的。拉一家子出門，車程2小時以上的，最多占你百分之五的公里數！！就像我的小馬10萬公里下來9萬公里都是孤獨的一個人過。。。9千公里是與狗過。還剩一千公里與家人過！

樓主和我有點類似，不過我是略偏野一點，我是每年去高原穿越。目前開城市suv去的，也沒有任何問題，因為現在國內路況真的除了無人區，其他底盤略高的車大都能勝任。如果樓主打算不是很野的自駕游，我覺得，途昂7座四驅版和新款gl8豪華型非常適合，其次漢蘭達和銳界。不過好消息是新款20t舒適度提升不少，短途500公里內應該沒問題，后排座墊偏短，外觀設計個性。老款大概優惠4到5萬。個人認為非常不適合您，首先你要的舒適完全沒有。不越野那盧比肯也沒必要了。我覺得選車一定要根據自己和家庭的用車需求來。推薦樓主去試乘一下gl8的二排和駕駛感受，那才是舒服寬敞。兩家人出游都不是問題！

論越野牧馬人最強，論舒適牧馬人最差。有商務或者家庭需求，選霸道酷路澤途樂也沒錯。但說帕杰羅沒有通過性和穩定性，我是不贊同的。2700只是有普拉多的架子和舒適性，越野比帕杰羅差不少，看自己需求了。

這車是城市SUV，本來就不是讓你越野用的。城市SUV主打的是大空間，偶爾遇到雨雪天氣、修路、爛路等路況比轎車擁有更好的通過性。大多數人需要的都是這個。真要想以越野為主那就去選擇硬派SUV。

龍蝦你真是夠無聊的，有空吧你的小金虎弄上滬閔路高架，我等你，在這廢話累不累啊。還認證啥。傻不傻。買斯巴魯的人就是傻的。你別不承認。你不傻你能買傲虎啊？滑稽了。吃飽晚飯了。遛狗去。。。

馬牌宣稱是20非鋪裝，80鋪裝，比一般轎車胎加固過。只要不是單車出行，我想夠用了，15年去西藏原車胎一樣沒掉鏈子。應該是7.8月份去。

我也是3.6，換車也是3.6。不過2020年，牧馬人就會推出混動版本，最大可能是3.6加上電機，因為現在美國的大捷龍就用的這個動力組合，還獲得了17年的沃德十佳。所以3.6至少還可以再玩十年。

其實啥都不差，h9要是把顏值或者內飾設計感提上去（二者占其一就知足了）就完美了。說真的，現款的內飾不談用料只談美觀，僅僅是比工具車強了那么一丟丟。現款顏值嘛，能看，不丑，不加分也不丟分吧。

跑車的話，我買過兩款都是寶馬。第一款敞篷330四座，人生第一輛車，第一次見覺得太漂亮了，可以做4人又是敞篷，結果沒開半年就賣了，因為不開敞篷基本跟320一樣。賣了換了z4，當時年輕不太懂車，心里都不知道有保時捷這個概念，要不然應該會買個718，z4外形符合，所以開了三年，其實開了一年半就沒味了，現在天天停車庫，基本不開。所以我得經驗告訴你，敞篷車就算你愛玩，不出三年就會覺得無趣，就是年輕時羨慕，開過也沒啥。現在我也準備入手牧馬人，就是喜歡這外觀，沒打算越野。如果你不是非常愛牧馬人外觀不建議你買，敞篷其實也沒必要，真打算開8年，換個寶馬5或者奔馳e吧。