MINI

如果有胎壓故障燈提示，那我建議你先檢查輪胎是否被扎了，是否有漏氣如果沒有就檢查是否是冷車胎壓太低引起的，一般都是剛啟動車子時候會出現，冷車胎壓不要低于1.8如果胎壓也沒問題就有可能是胎壓傳感器的問題，如果重啟車子還是不管用那就去售后及時處理如果還是不行的話，那么只能去售后讀取故障碼 看看到底是哪里的問題了啊，祝你好運

車門異響多半就是車門的膠條與車體摩擦導致的吱吱響的異響，可以直觀的車門膠條與車體摩擦位置會出現很光滑或者掉漆的現象。這種情況可以在摩擦處加裝一層絨布膠條來解決。另一種是車門的門鎖機構產生的可以涂抹潤滑油測試是否是這里的問題。再就是顛簸路況車體輕微的變形導致的這種情況基本不影響只要膠條有絨布條就不會在異響了。

你可以翻一下我之前發過的拆進氣道挖煤的。進氣閥IVD積碳，直噴機是無法清除的。噴嘴和燃燒室是否可以通過加劑清除，我沒拿內窺鏡看過不好說。另外我自己買的是五塊多一個的長城路博潤。這玩意其實很便宜，我單位油庫里的大桶那個價哦喲。。。。算下來一瓶只要三塊錢。

建議你先閱讀一下保養手冊，上面關于保養周期以及保養項目都是有注明的，只需按照上面的規定進行保養更換就可以了

可能是因為節氣門有積碳或者汽油濾芯長時間沒有更換，導致混合氣過稀而引發車輛怠速抖動。建議先用電腦檢查發動機系統是否存在故障碼，并清洗節氣門，進氣道，噴油器，三元催化，必要時更換汽油濾芯。

分享一下我的節油經驗：起步輕踩油，提速勻踩油，減速早松油；上坡靠助力，坦途靠慣性，下坡靠重力；低速不著急，中速勤換擋，高速穩起來；春秋開窗戶，夏不開空調，冬天窗透氣；必檢查胎壓，降低摩擦力，也可保平安；勤清理雜物，為愛車減負，干凈心舒暢；按時去保養，保持佳狀態，它好你也好；心態放平和，請他飛過去，不開斗氣車；節油小竅門，車友齊分享，僅供您參考；最后勸一句，本就為代步，別為錢累著。

新車首保一定要完成六個大部分的檢測和更換。一定要更換機油、機油濾清器、清潔空氣濾清器；檢查汽車的冷卻液含量是否處在正常狀態。要檢查汽車制動器，底盤件有無刮傷；要檢查助力油的油面是否正常、各油管接口是否有滲油的現象；檢查發電機、空調、水泵以及皮帶的老化和松緊的情況；要檢查一下輪胎氣壓和磨損的狀況，有磨損還要進行輪胎換位。首保時間有里程和時間兩個指標，看哪個先到，以先到的為準。其中一個超出都會影響質保。值得一提的是，根據有關規定，超過首保日期則視作自動放棄首保權利。如果沒進行首保，今后汽車出現質量問題，不予保修，廣大車主一定要注意經銷商的提示，因此，車主千萬不要錯過首保期限。汽車的首保時間和保養周期不同，有的車只有2000公里，有的卻長達8000公里，這是由車輛的具體技術情況存在差異造成的。發動機與新車有磨合期，不同車系、品牌甚至車型的汽車配有不同設計的發動機，有些發動機的材質較好、精密度較高，磨損就會相對小一些;有些則對機油的要求更高一些，甚至會有特殊的要求。

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

最近幾次加油都是加滿能加28升，跑53O公里，計算的是5，28升，表顯示的是5，3升，還是挺準的，這是周日加的油，這次跑了551公里加油30升，百公里五點四升，最近開空調多了，不開空調是四點四升，

那不對，如果前邊動后邊不動，那100%是壞了，而且人為的可能性比較大。因為R56的天窗電機久了之后會有遇熱扭力不足的情況，這種情況出現，要么天窗打不開，要么打開了合不上，但如果這時在車內給后天窗施力向上頂則可以順利打開或關閉，這個就是由于電機扭力不足無法帶動后天窗玻璃翹起造成的。例舉個可能發生的情況，如果把聯動拆掉，只讓前邊動，那就不存在天窗打不開的情況，只是后天窗永遠不會動了。這只是一種可能性，不過R56天窗是聯動的這個是肯定的，如果后邊不動那肯定是有問題。

只能大體參考那個很不靠譜的玩意，平日多目測并以冷胎實測為準。先探討下你的說明書的氣壓.輕載前輪2.2左右壓力時.大家會看到冷狀態下的輪胎,此時癟的太大.,我個人感覺廠家的本意是在平坦路面行駛，提高彌補底盤設計不足的舒適性，但犧牲了輪胎的使用壽命與節能性.行駛在中國特色的經常開膛破肚道路與滿道的井蓋及到處設置的減速帶上，還很容易使輪胎鼓包甚至直接爆胎,此氣壓很不現實.建議3萬公里內的新輪胎.最好充氮氣.冬季前2.4-2.5.后2.5.其它季節前后2.5.如果經常滿載后邊建議2.6.吧.因熱脹冷縮之原因,冬季稍低的氣壓,會使生硬的輪胎與地面提高點附著力.對剎車及操控有一定的幫助.純雪路沒冰,可以加高胎壓,但不建議超過2.8,有利于將輪胎花紋扎入雪中.減少剎車距離.

1、安裝行車記錄儀之前首先需要確定行車記錄儀的安裝位置，安裝行車記錄儀時，盡量選擇中間位置，安裝在后視鏡靠右的位置，這樣的拍攝角度正，提供的證據更有說服力，也有很多的行車記錄儀做成了后視鏡的形式，直接將原車后視鏡替換就可以。2、確定好安裝位置之后，車主需要虛擬走線，了解大體的走線位置后，確定電源線的長度，根據電源線的長度來確定布線的方案。3、將行車記錄儀固定起來，將電源線塞到車頂棚的縫隙內，將電源線塞到車頂之后，需要繼續走線，A柱飾板順著門框向下，一邊安裝密封條，一邊塞電源線放在密封條中。4、將電源線穿過手套箱的后面，根據不同的車型設計對行車記錄儀的走線進行靈活安排，將線放在手套箱背后或者是防火墻、地膠底下。5、點煙器位置的走線可以明線也可以暗線，暗線比較美觀，可以把中控臺下面的螺絲松開，弄出一點細縫，然后把線塞進去，再擰緊螺絲。6、將點煙器插在電源上，確定行車記錄儀是否可以正常使用。

1、發動機爆震。是一種類似于金屬敲擊的聲音，也可說成敲缸，故障原因可分三種：a、燃油不合格，使用了劣質燃油或者標號過低的燃油。b、發動機正時控制錯誤，比如點火提前角過大等，重新調整正時。c、發動機內部積碳過多，可先通過免拆清洗或者拉高速試一下積碳清洗效果，不然只能通過拆解發動機清洗積碳了。一般比較嚴重的往往還伴隨著比較嚴重的燒機油的情況。2、氣門異響。著車后發動機“噠噠噠”響，這是氣門的聲音，尤其是涼車著車之后，是因為此時機油油壓還沒上去，氣門處還沒有潤滑到位，過一會兒自然就好了。如果您的車長時間停放就會有這種情況。3、發動機“回火”故障。汽車減速收油的時候有“噗噗噗”的聲音，可能是發動機“回火”故障，也就是平時所說的發動機“放炮”，氣門積碳過多或者配氣正時錯誤都會產生異響，清洗氣門積碳或者調節配氣正時。4、發動機缺缸，某一個氣缸不工作，發動機就會失衡產生異響，而且還伴隨著發動機劇烈的抖動、動力不足等故障，可能是點火模塊、火花塞、噴油嘴的故障，更換相應配件即可。

注意電源線的長度，記得購買內存卡行車記錄儀買之前先考慮從哪里接電，如果想在后排接的話，電源線至少要4米以上，接前排3米差不多了。有些行車記錄儀的那個儲存卡，是要另外買的，下單之前也要問清楚，不然的話買回來用不了。我家賣的是帶記錄卡的，就沒問題。要安裝在合理位置，不要擋住視線行車記錄儀，安裝在內后視鏡，就中間那個，靠右邊的右側，這樣會比較合理。這樣不會阻擋視線，同時這個記錄儀，又能有這個更廣的拍攝范圍，而且還方便布線。有些車子，后視鏡背面會有光線感應器什么的，你裝的時候不要擋住。安裝時需要注意哪些事情？裝行車記錄儀之前把玻璃先搞干凈，這樣吸盤能夠吸附得更加牢，裝好之后就是布線了。在后視鏡上繞幾圈，避免脫落先用線在后視鏡上面繞幾圈，防止記錄儀，掉下來或者脫掉。把行車記錄儀摔壞了這就不好了，那同樣也可以避免危險時刻，飛出來砸自己臉上。把多余的電源線塞到頂棚縫隙內然后呢把電源線塞到頂棚的縫隙里面。絕大部分的車子，頂棚都是有一定的彈性的，稍微用手往外掰開一點就能塞進去的。撬開內飾板，把線走進去頂棚布線完之后，用翹板把A柱的那個內飾板撬開來，再把線走進去。因為內飾板和A柱，它是通過內部的卡扣固定的，它不是膠水的。所以說你不用太擔心「吧」一弄，「夸嚓」一下裝不回去，和原來不一樣，沒這事兒。再把線塞到手套箱縫隙里接著，把線塞到門框膠條的縫隙里，繞著門框一直往下走，走到那個手套箱附近。一般手套箱底部接口處都是有一定的縫隙的，只要把線塞進去就行了。接著將另一頭的電源線插到點煙器上這一頭的線呢，暫時放著先別管，把另外一頭的電源線插到點煙器上面，把線塞到中控下方的空隙里面，布線就搞定了。如果線太長，捆起來，然后用膠布固定在手套箱下面，也不要散開來。注意不要將線打在座椅的滑軌上有些朋友有可能需要把線布到后排，那么通過A柱的時候，先順著密封膠條往后走，穿過這個B柱。最后穿過后排腳墊，就達到手套箱附近了，有點要注意，穿的時候，不要讓線搭在這個座椅的滑軌上，夾斷了就出麻煩。注意不要將線外露不同的車子結構是不一樣的，布線也有可能存在差異，我們就盡量找縫隙，把這個線藏起來固定住，這是個原則。不要讓線露在什么門板、門框、踏板這樣容易被碰到的這些地方，不光是為了好看。完成之后檢查一下布線完成之后，調整一下行車記錄儀，保證這個車頭，在畫面下方1/3的位置，同時能夠看清楚車頭前方，和左右兩邊。那么行車記錄儀的安裝和布線就差不多了。撞到了碰瓷的，司機需要承擔責任嗎？我們裝行車記錄儀主要是為了防止別人碰瓷，保留事故的這些資料和證據。平時開車真碰到一個碰瓷的，我行車記錄儀還沒有裝，那這個時候怎么辦，一定就是我們司機倒霉嗎？我能不能壓過去，要是真發現事故了，發生這種事情，第一個電話打給誰？先打給交警，還是先打給保險公司？

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

愛信的8at在mini上調校得也不錯，mini缺的是實用性和舒適性，操控沒的說，大玩具的屬性。普通寶馬感覺居家性會更濃一些。

樓上讓查胎壓的都是不了解這車的。我來告訴樓主真相：首先，1，寶馬方向盤位置是死的，有定位小孔的，不存在偏齒問題。2，與胎壓，四輪定位，方向機拉桿均無關，不用浪費時間和精力了。很好解決，去4S店做一個“轉向機學習”或者叫“方向盤復位”或者更專業一點叫“ESP系統重置”，看你當地4S店怎么稱呼它。其實就是連一個無線OBD，讀取你整車電腦系統，大概3-5分鐘左右，然后通過車間里的電腦系統選擇“轉向系統”，然后讓他們在3個選項出現時，選擇“否，客戶要求，巴拉巴拉等等”，然后開始進入重置階段，方向左打死，然后右打死，然后回到中間，一定要正中間！然后點擊”下一步“。關閉鑰匙門，10秒后通電，然后系統繼續點擊”下一步“，然后再次關閉鑰匙門，10秒后打開，完成。實際上歪的原因就是在做方向盤重置的時候，回到中間那一步的時候給你打過頭了。另外，這個方向盤學習是不收費的哦。我這是絕對權威和親身經歷的經驗，樓主趕緊感謝我吧！以身相許，否則無以為報

建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油 有以下幾點優點：1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發動機內積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用5W-30即可。

我車跑了二年三個月，四萬多公里。目前，因為變速箱問題換過總成（這個應該是個例，我在論壇中還沒有看到手動變速箱故障的，而且手動變速箱一般不容易壞）。后面有異響，4S找了幾次找不到原因，走很爛的路才有，其他暫時沒得故障。還換過一個剎車燈泡，一個輪胎。