森林人

福特翼虎和斯巴魯森林人的座椅和天窗對比福特翼虎和斯巴魯森林人在座椅的硬度和舒適性上有一些差異。翼搏的座椅包裹的很好，但是質感沒有森林人的柔軟。如果你是一個胖子，森林人的座位可以提供更好的舒適度。另外，森林人的副駕駛位置是電動調節的，而翼虎的副駕駛位置是手動調節的。 福特翼虎的前排座椅包裹性很好，但質感較硬，舒適性不如斯巴魯森林人。相信這個時候，你對自己喜歡的車已經有個大概的概念了吧！如果你喜歡駕駛舒適，你不會選擇翼虎，但是翼虎的設計感肯定比森林人強。

福特翼虎和斯巴魯森林人的儲物空間對比福特翼虎和斯巴魯森林人的后備箱都很規整，空間也差不多，對于一般家庭來說足夠了。而且兩車的尾門都有電動開關，不同的是，翼虎的后備箱尾門還有腳感開閉模式，更加人性化。 與福特翼虎相比，斯巴魯森林人2.0T無疑是這場比賽的贏家。無論在城市還是野外，森林人都能利用其強大的動力性能和全時四驅系統將對手甩在身后。這是一款非常綜合素質的車，外形、空間、人性化設計、動力、越野各方面都有。當然，森林人也有各種缺點，比如看起來像假的多媒體系統，平淡無奇的CVT變速箱，100-0km/h制動性能略差等等。

福特翼虎vs斯巴魯森林人動力之爭對于任何一款車來說，動力系統都至關重要。福特翼虎和斯巴魯森林人都搭載了動力強勁的2.0T渦輪增壓發動機，參數驚人的接近。翼虎最大功率242馬力，峰值扭矩350牛米；森林人最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米。 福特翼虎和斯巴魯森林人，誰能有更快的加速性能？在這一點上，關鍵因素取決于變速箱。翼搏采用6速手自一體變速箱，福雷斯特采用模擬8速CVT變速箱。從結構上來看，CVT變速箱因為沒有實際檔位，換擋會更加平順，但并不適合主打運動風格的車型，因為換擋的頓挫感也是刺激腎上腺素的催化劑，6AT的翼虎在加速的感官刺激上確實比森林人好。 但0-100km/h的實測結果依然是森林人以較大優勢勝出。原因是森林人在加速過程的后期表現更好，可以長時間保持轉速在最大功率轉速5600轉。我相信，如果CVT變速箱在初始階段不溫柔，它的結果可能會更快。當然，翼虎的8.53秒在同級中算是不錯的成績，主觀加速感也不弱于森林人。 關于制動性能，森林人并沒有給我們一個滿意的答案。42.38米處100-0km/h的制動性能與其加速性能形成鮮明對比。只有寬度為225mm的普利司通Powerman輪胎無疑拖了后腿。相反，翼虎的表現略勝一籌，40.86米的成績在同級別中處于中等水平。總之兩車的剎車能力還是需要加強的，尤其是對于森林人來說。

斯巴魯新森林人和馬自達CX-5的座椅舒適性對比斯巴魯新森林人和馬自達CX-5的真皮座椅比較柔軟，乘坐舒適，主駕電動調節。馬自達CX-5也有腰部支撐。而且由于兩車定位不同，對座椅包裹的要求也不一樣。新森林人可以偶爾去野外散散心，所以對座椅包裹性要求不高，而CX-5更側重于城市操控，所以座椅包裹性更好。 新款斯巴魯森林人的座椅與上一代沒有太大區別。座椅比較軟，靠背兩側的支撐也很到位，但是這款展車的主駕駛座已經缺少腰部支撐調節了。與新福雷斯特相比，馬自達CX-5的黑色真皮座椅采用了運動感很強的紅色縫線，視覺效果更好，對腿部兩側的支撐也更好。此外，CX 5的座椅還具有電動腰部支撐功能。

斯巴魯新森林人與馬自達CX-5的空間對比雖然斯巴魯新森林人在軸距上不如馬自達CX-5，但其內部空間卻優于CX-5。所以，如果你對空間的要求很高，那么CX-5顯然不適合，新森林人在這方面表現要好得多。對于身高1.82米的體驗者來說，后排的腿部空間還是可以達到2拳的。雖然坐中間會有點不舒服，但好在腳不會妨礙旁邊的乘客，這就夠了。 斯巴魯新森林人和馬自達CX-5在一些關于乘坐的小細節上還是比新森林人好。比如它的前排中央扶手可以前后滑動，適應不同身高的人；后座靠背可以調節角度等等。

斯巴魯新森林人與馬自達CX-5的儲物空間對比斯巴魯新森林人與馬自達CX-5在常規儲物空間方面與馬自達CX-5相當。前排有專門存放手機和其他個人物品的空間。手套箱的阻尼適中，不會給人廉價的感覺。至于前后門板，新森林人更搶眼。它不僅有獨立的杯架，還可以在此基礎上放置報紙等雜物。與CX-5相比，它略遜一籌。 作為SUV，斯巴魯森林人和馬自達CX-5的行李廂的儲物能力和靈活性也是重要的考慮因素。新福雷斯特的后排座椅可以通過行李廂兩側的開關輕松向下折疊4/6，而馬自達CX-5可以向下折疊4/2/4。座椅更加靈活，但整體容積略遜于新福雷斯特。

斯巴魯新森林人vs馬自達CX-5動力大賽由于斯巴魯新森林人的發動機參數還沒有具體公布，暫時無法從數據上比較孰強孰弱。不過說實話，新森林人和CX-5的動力系統是他們各自的一大賣點。一款使用經典的水平對置發動機，另一款使用創新的高壓縮比發動機，兩者都采用四驅系統。但是，根據我們之前對現金森林人和CX-5的經驗，森林人擺脫困境的能力顯然更強。 經過斯巴魯森林人和馬自達CX-5的一系列對比，我們發現新一代森林人相比現款確實提升了不少，尤其是內飾用料和空間方面。而且新森林人還增加了SI-DRIVE駕駛模式選項和X-MODE低速四驅模式，相當于一輛車提供多種駕駛風格，這是馬自達CX-5無法比擬的。當然，馬自達CX-5也有自己的特點。其做工在同級別中是出類拔萃的。標配的前后雷達也大大降低了停車時刮擦的風險。運動化的定位讓它更適合喜歡長期在城市生活的年輕人。i-stop自動啟停裝置也能大大降低油耗。所以，總的來說，也許在未來，兩者不會因為彼此的銷量好而影響到自己，因為選擇他們的人并不重疊。

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人哪個配置更豐富？雷諾科雷傲和斯巴魯森林人的安全配置并不是我們需要過于擔心的。ESP對于進口車來說根本不是問題。相比之下，科雷傲比森林人多了自動大燈、胎壓監測、上坡輔助和陡坡緩降，而森林人有氙氣大燈和機械可變懸架，可以根據車輛的負載自動調節懸架的硬度。 這幾年SUV舒適配置最大的亮點就是天窗。自然，雷諾科雷傲和斯巴魯森林人也不會忽視這一點。森林人有一個透明的超大天窗，雖然不能稱之為全景，但是它的尺寸確實很驚人。雷奧更厚道，全系標配全景天窗，同級別無與倫比。歐洲第一GPS品牌TOMTOM也在改款后入駐新科雷傲。配合硬盤式人機交互系統，其實力表現不俗；森林人使用的原版高德導航效果略差，但支持手寫，使用起來非常方便。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在其他配置中，只有導航版森林人意味著擁有無鑰匙啟動，這讓很多消費者感到糾結。自動防眩目后視鏡、電動折疊外后視鏡、感應雨刷、遮陽簾都是科雷傲的專屬。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人乘坐空間哪個大雷諾科雷傲和斯巴魯森林人乘坐空間，科雷傲車身更大，軸距更優越，但實際體驗并不盡如人意。寬敞的座椅保證了前排的舒適性，同時也減少了后排的腿部空間，所以表現只能說中規中矩。不過科雷傲的后排小桌子和后排出風口可以獨立調節風速，對于SUV來說是非常有用的配置。 相比斯巴魯森林人，雷諾科雷傲在森林人的表現要好得多。前排座椅可以在保證舒適性的前提下降低到很低的坐姿，讓森林人駕駛起來更像一輛車。這個設計和寶馬X1很像。而且后排空間的表現也很不錯。法系車在空間利用率上還是略遜于日系伙伴，但是沒有后排空調就有些煩人了。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人也有一些共同的優點，比如后排的ISO FIX兒童安全座椅扣，以及兩者的后排座椅角度可調。這些優點對于日常車輛來說其實是非常貼心的。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人，哪個儲物空間更大？雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在常規儲物空間都有不錯的表現。比如前門可以放兩瓶水，后門的儲物空間也很不錯。雷奧的前排扶手箱優勢很大，不僅可以直通后排儲物盒，還有一個可以單獨拿出來的小盒子，而森林人略遜一籌。兩者的共同缺點是沒有杯架的限位機構，容易導致水瓶在行駛過程中產生晃動。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在后備箱的空間表現應該和車身尺寸成正比。兩款車的后排空間都可以折疊4/6或者完全翻轉。座椅放倒后，無論是車身更長的森林人還是更寬更高的科雷傲都沒有占據更多優勢，參數上也沒有明顯差距。如果一定要找出兩者的區別，那么科雷傲的雙開后后備箱更有家的感覺和浪漫，生活化的設計適合郊游和釣魚。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人動力系統哪個更強？與斯巴魯森林人相比，科雷傲在各方面都比森林人更有優勢，但對于汽車來說，還是要開的。驅動機制的高低才是最終的衡量標準。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林都采用2.5L自然吸氣發動機，但與以往不同的是，森林人采用水平對置發動機全鋁發動機，最大功率126 kW，最大扭矩235 Nm。這臺發動機不僅重量輕，而且重心低。改裝后已經可以使用93號汽油，彌補了老款森林人只能使用97號汽油的尷尬。然而，森林人最大的尷尬來自于4AT變速箱。畢竟對于30萬級別的進口SUV來說，4AT調教再流暢，總讓人覺得不夠厚道。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在動力系統方面，科雷傲的2.5L發動機來自日產，與我們熟悉的奇駿是同一個產品。最大功率也是126 kW，但扭矩比森林人略小，為226 Nm。既然是日產發動機，當然可以輕松勝任93號汽油。科雷傲配備的是CVT變速箱，同樣來自日產。實測的百公里10秒加速可以打消大家對CVT性能的疑慮。出色的乘坐舒適性和經濟性是CVT最大的特點，非常適合日常城市駕駛。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

三菱歐藍德和斯巴魯森林人的內飾哪個精致三菱歐藍德和斯巴魯森林人的內飾，歐藍德的內飾風格和它的外觀一樣，硬朗的線條是它的主調，沒有多余的點綴，沒有繁華的裝飾，甚至顯得有些過于簡單。 斯巴魯森林人的內飾造型并不復雜。環繞式座艙是斯巴魯SUV的特色，但沒有森林人身上的馳鵬那么明顯。黑色和銀色的配色不僅能減輕視覺疲勞，還能為車廂增添一些科技感。森林人的中控區頂部還有一個小小的信息顯示窗口，可以顯示車外的溫度、時間、油耗等信息。 三菱歐藍德和斯巴魯森林人在做工上都達到了日系車的水準。無論按鍵手感如何，材料如何細膩，消費者在這方面都不用太擔心。總的來說，兩款車型都有自己的品牌特色，無論是外觀還是內飾。歐藍德勁捷有著傳統SUV式的硬派風格，森林人則有著更加靈活的美感。不同的風格意味著它們會取悅不同的用戶。這個相對感性的選擇過程還是要看你自己。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

三菱歐藍德和斯巴魯森林人動力系統？三菱歐藍德和斯巴魯森林人的最低配車型分別是2.0休閑版和2.0X舒適版。指導價22.9萬元和22.98萬元。作為一款純進口SUV，定價合理。雖然是入門級的配置，但是相對較低的價格還是挺吸引人的。那么從配置方面看誰的優勢更明顯呢？ 三菱歐藍德和斯巴魯森林人搭載的都是2.0L排量的自然吸氣發動機，從上表可以看出，兩款發動機最大功率和扭矩的數據差不多。不過值得注意的是，歐藍德勁捷搭載的是CVT無級變速器，而森林人則有兩款手動擋車型(2.0X舒適版和2.0XS手動豪華版)。如果想享受自動擋的輕松便捷，至少需要支付25.48萬元。值得注意的是，歐藍德勁捷的入門級車型是2驅版，而斯巴魯采用的是四驅系統。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

三菱歐藍德和斯巴魯森林人的安全性是很多用戶關注的焦點。兩車兩氣囊的標準安全配置沒什么好炫耀的，但是森林人標配了VDC車身穩定程序(相當于ESP)，極大的提高了車輛在極限狀態下的操控能力。另外上坡輔助功能也是非常必要的，尤其是手動SUV車型。可以說，森林人在低配車型的安全配置上走在了前面。 倒車雷達是一個非常實用的配置，尤其是對于新手司機來說比較大的一些SUV車型。有了倒車雷達的幫助，可以減少一些不必要的麻煩。歐藍德在這方面顯然做得更好。此外，歐藍德勁捷標配大燈高度調節功能，森林人則配備大燈清洗裝置。前者應該更實用。后視鏡加熱和自動空調是森林人的標配，也很實用。但是后排乘客沒有后座出風口顯然不是一件好事。 三菱歐藍德勁捷和森林人的最低配車型價格相當，配置也不算太搶眼，但是森林人的標配ESP還是值得肯定的。歐藍德沒有手動擋車型可供選擇。如果消費者喜歡手動換擋的駕駛樂趣，那只能選擇森林人。當然，如果他們更喜歡自動擋的輕松便捷，福雷斯特也沒有這么便宜的自動擋車型。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

三菱歐藍德和斯巴魯森林人乘坐空間哪個大三菱歐藍德和斯巴魯森林人乘坐空間，身高1.85米的乘客坐在前排，座椅調到最低，頭部到車頂有一拳的距離；保持前座不動，坐在后排。從腿部到前排有四指的余量，而從頭部到車頂有一拳。考慮到我們試駕者的身高，這意味著歐藍德勁捷的空間表現對于大部分身體正常的人來說已經足夠了。除了最低配置，汽車后排座椅還可以前后移動，靠背角度也可以調節，座椅調節更加靈活。 斯巴魯森林人軸距2615mm，比歐藍德短55mm。但是，司機和乘客坐在駕駛艙里并不會感到壓抑。由于我們早前測試森林人，當時并沒有“拳頭測空間”的做法，所以無法給你一個相對量化的標準。森林人的后座靠背也可以調節，但是不能像歐藍德勁捷那樣前后移動。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

三菱歐藍德和斯巴魯森林人儲物空間哪個大三菱歐藍德和斯巴魯森林人儲物空間，歐藍德的手套箱上下兩部分可以分開打開，巧妙的設計大大增強了實用性。前門和后門的儲物空間也令人滿意，中控臺下方不起眼的小儲物格也非常適合放錢包和手機。 斯巴魯Man前后門板的儲物空間也令人滿意。每扇門可以輕松放下兩瓶普通容積的礦泉水，中央扶手箱的儲物空間也不小。而且可以前后滑動的后排水杯架很有特色。 躺椅座是SUV的一大特色。當然，歐藍德金杰和森林人也不例外。座椅放倒后，兩車可以形成很大的裝載空間，對于大件物品的短途運輸很有幫助。而且兩款車的座椅都可以按比例放倒，增強了座椅布局的靈活性。總的來說，歐藍德勁捷和森林人在乘坐和儲物空間方面還是令人滿意的。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

森林人體長更突出，CR-V會更寬。可以說在外形上，一個粗獷，一個溫柔。從車頭可以看到，森林人的線條更加平直，造型更加犀利，而CR-V會顯得更加圓潤，更容易被大眾接受。不同的人對設計風格有不同的看法，但CR-V會更大氣。 從側面輪廓來看，森林人保留了激進和個性的線條特征，CR-V依然顯得更加圓潤溫和。帶行李架的森林人更有力量感，這是CR-V所缺乏的。 兩車車尾層次感很強，森林人視覺重心更輕。兩款車在車頭和車尾底部都配備了銀色護板，可以抵御日常生活中的一些小劃痕，實用性更強。

森林人和CR-V的頂配車型都是真皮材質，但CR-V的座椅尺寸更大，更容易包裹乘客身體。所以舒適度自然會更高。兩款車的前排座椅均采用電動座椅供電，主駕駛還具有座椅記憶功能。 讓我們看看后座。CR-V的座椅尺寸優勢依然存在。更長的座墊可以為乘客的腿部提供更多的支撐，兩車的后排靠背都可以小幅度調節，一定程度上提高了舒適度，非常人性化。

森林人和CR-V在內飾風格和外觀上有相似的想法。森林人更有直線感，表現出更多的運動感，而CR-V對空間的優化更多，實用性更強。兩款車的方向盤都采用了真皮包裹，并且加入了凹槽的設計。森林人還有換擋撥片和方向盤加熱功能，更加豐富。 森林人配備8寸中控屏，CR-V 7寸，并不搶眼。森林人還在頂部配備了一個小顯示屏，功能性更強。 森林人延續了老款車型的大尺寸天窗，但沒有達到全景天窗的水平，而CR-V則配備了全景天窗，使得采光效果更加出眾。

森林人搭載兩種動力，分別是2.0L自然吸氣發動機最大馬力156Ps，峰值扭矩196Nm，2.0L油電混動，最大馬力158Ps，峰值扭矩253Nm，而CR-V也是兩種動力，1.5T渦輪增壓，最大馬力193Ps，峰值扭矩243Nm，2.0L油電混動，最大馬力215Ps。 傳統上，這兩款車都采用了CVT無級變速器。從結構上看，這兩款車似乎都能夠提供更多的乘坐舒適性和燃油經濟性。不過從實際定位來看，森林人在運動性上還是有一些優勢的。