旗艦

2021款?1.5T?長安UNI-T自動版購車手冊 外觀 2021款?長安UNI-T外觀如何 獲取底價 內飾 2021款?長安UNI-T內飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2021款?長安UNI-T動力強嗎 獲取底價 內部配置 2021款?長安UNI-T配置情況 獲取底價 空間 2021款?長安UNI-T空間大小 獲取底價 細節 2021款?長安UNI-T細節做工 獲取底價 參配數據 2021款?長安UNI-T排量多少 獲取底價 外部配置 2021款?長安UNI-T配置高嗎 獲取底價 價格 2021款?長安UNI-T落地價格 獲取底價 同級對比 2021款?長安UNI-T同級競品 獲取底價 購車優惠 2021款?長安UNI-T最新優惠 獲取底價 該車前后輪胎規格均為245/45 R20，采用了年輕的黑色輪圈設計。長安UNI-T車尾給人一種非常動感的感覺，搭配精細的尾燈以及雙邊共四出排氣管，有著一定的運動氣息。尾燈方面，長安UNI-T尾燈顯得非常精巧，內部結構精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。 又到了最后的總結環節，長安UNI-T的內飾彰顯了簡約的氣質，整體設計很耐看。后排座椅方面，長安UNI-T后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。長安UNI-T?2021款 1.5T 運動版旗艦型外觀怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5T 運動版旗艦型針對外觀的看法吧：網友 @張蕊妮 說道：“我當初拿下它的時候就是看中的外觀，感覺特別帥，瞇瞇眼日行燈很炫酷，回頭率炒雞高。” 網友 @bmw7788 說道：“作為一個顏控，對于能取悅自己的車子，當然是不吝贊美之詞，各位不要嫌我肉麻。” 網友 @ASKA 說道：“顏值這塊拿捏的很穩！回頭率超高！的確很帥！車輪也特別酷，馬牌mc20寸胎。、” （圖/文/攝： 問答叫獸） 分期購車 獲取底價 長安UNI-T 查看更多優惠 商家報價： 11.59~14.99萬 @2019

紅旗H9是紅旗品牌當中的旗艦車型，這款車型最大的亮點就是出行體驗是非常優秀的，而且紅旗品牌在市場上的影響也是非常大的，而且這款車型的外觀設計會給人一種非常霸氣的感覺，在動力方面的表現也是非常強勁的。在國產汽車品牌當中，紅旗品牌力是絲毫不遜于dba品牌的。在中大型轎車市場當中，很多消費者在選擇車型的時候都會注重品牌的影響力，大部分的消費者都會優先考慮BBS品牌，但是紅旗也是在高端汽車品牌當中也會有著一定的地位。一、表現紅旗H9的外觀造型會給人一種很強的視覺效果，整體的造型看起來非常的珍貴，而且側身采用了隱藏式的門把手，還使用了溜背式的設計，看起來是非常時尚高端的。跟同級別寶馬5系和奧迪a6相比，紅旗H9的氣場會更強大一些。在內飾方面也有著很強的科技感，并且車內還有AI等功能，對于很多消費者來說，這些功能都是比較實用的。二、車型紅旗H9的空間表現要比BB a車型更有優勢一些，后排的乘坐空間非常的寬敞，而且有著很強的舒適性，因為在后排座椅上還有扶手設計，并且座椅的包裹性很強，乘坐起來是非常舒適的，即使是長途駕駛，也完全不會感覺到腰酸背痛。車子里的氛圍燈和懸浮中控看起來也是很有氣氛的。紅旗H9有兩種動力可以選擇，如果是日常家用的話，2.0T的發動機是完全足夠的，如果比較注重駕駛需求的話，3.0T的發動機也是可以入手的。在動力方面的表現非常的強勁，而且紅旗渠酒的價格要比bba品牌更加的便宜一些，在性價比方面也有優勢。

1，鄭州市哪里有賣二手車的呢最好有聯系方式 啟誠名車廣場400 033 77772，鄭州哪有比較正規的二手車市場 文化路到北國基路下一個路口二手車市場比較大。武漢的竹葉山還好，朋友在那里買的二手車，比較正規

易車原創 就在兩個多月前的7月25日，上汽通用別克悄然為旗下中大型SUV——昂科旗增加了一款車型，便是指導價33.99萬元的四驅尊享旗艦型6座版。新車最大的特點是采用了和昂科旗Avenir艾維亞相同的2+2+2座椅布局，且第二排座椅的配置水平也向昂科旗Avenir艾維亞看齊。所以今天，便由我帶大家去看一看這款新車座椅背后的故事。目前市面上可以買到的7座SUV，都是2+3+2的座椅布局，這就使得出入第三排不怎么方便，乘坐時也會讓人感覺和前兩排乘客有一些隔閡；再隨著經濟的發展，如今很多消費者購車也不再將車輛僅視作一臺代步工具，在家庭觀念為重的中國，能夠一家人舒適的出行已然是不能被忽略的重要訴求，所以6座SUV算是應運而生的產物，出入第三排不再困難，一家三排也不再有那種隔閡感，如果座椅的配置足夠豐富，那就相當完美了。昂科旗的座椅骨架按照GM全球開發標準及C-NCAP五星架構要求進行研發，在主要的受力路徑上大范圍采用抗拉強度達到980Mpa的高強度鋼，保證足夠的安全。在初期設計階段，這套座椅就經歷了3年時間的打磨，經歷了5000公里全地形多路況綜合評估，此外還進行了多達近100余次的強度試驗，如碰撞試驗峰值加速度高達53.8m/s2，超過國標要求的23.5m/s2加速度標準。當然還有一點，這套座椅參考了中國消費者的體型數據，并有專業的舒適性評估團隊參與，可以說是為中國消費者量身打造的。雖然看上去不如昂科旗Avenir艾維亞的座椅那般高級，但四驅尊享旗艦型6座版的座椅在真皮下也隱藏著10mm的3D織物復合層，該復合層有著出色的彈性和伸縮性，在大負荷的情況下也能保證空氣的流通。不過在聊座椅加熱和通風功能之前，先讓我們看一下用來填充座椅的發泡材料。因為有兩層不同硬度的發泡材料，與乘客身體接觸的上層可以通過增加接觸面積來緩解長時間乘坐而導致的疲勞感，同時還能改善路面顛簸帶來的振動。除了這些功能上的優勢外，DHH垂直雙硬度發泡工藝實現了坐墊的一次成型，無需使用粘合劑，綠色環保。接著就讓我們去看看座椅的加熱與通風裝置，前面也說了四驅尊享旗艦型6座版的第二排座椅配置不輸昂科旗Avenir艾維亞，所以電動調節、加熱、通風、按摩這些功能一應俱全，是非Avenir艾維亞車型中唯一擁有這些座椅配置的。這次活動現場并未將座椅的阻尼器展示出來。為什么要配備阻尼器？因為每種物體都有自己固定的振動頻率，當座椅的固有頻率和人體某個器官的頻率相同時，就會引起共振，這種共振達到一定時長后便會引起惡心嘔吐、頭暈目眩等身體上的不適。阻尼器的存在就是為了避免這種共振情況的發生，從源頭上避開了人體各器官的固有頻率。以上，基本就是昂科旗四驅尊享旗艦型6座版的第二排座椅背后的故事了。說了這么多，好像忘了介紹這套座椅是來自延鋒安道拓座椅有限公司，作為國內知名的座椅供應商，該公司為國內多個車企供應車輛座椅。今天我們還有幸短暫的參觀了座椅實驗室，該公司的每款座椅產品都會在這個實驗室內進行遠超國標的測試。比如昂科旗所配備的座椅，就在這里進行了25000次上下車使用次數、183.5小時最大豎直方向振動加速度達5.35m/s2的90kg假人震動、座椅電動功能60天周期的耐久試驗，覆蓋座椅全生命周期，保證座椅的性能。此外環保也是企業關注的重要領域，昂科旗的座椅按照遠低于國家標準的要求設計，滿足國標對兒童房間的要求。編輯點評：先說昂科旗四驅尊享旗艦型6座版的推出，為諸多想要6座車型，且又不太喜歡昂科旗Avenir艾維亞白色內飾的朋友提供了一個完美的解決方案。再來說它的座椅，從設計之初的各種考量，到最后的嚴苛測試，通過此次簡短的座椅體驗活動，相信你我都已經感受到了別克在昂科旗座椅上花費的功夫，畢竟座椅是和我們身體接觸最久的部件。當然我還是推薦有購車計劃的朋友，去4S店試駕或者試乘一下，看圖不如親身感受，別克在昂科旗座椅上的這份用心，我們是可以切身感受到的。易車熱度榜單顯示，別克昂科旗日均關注度5.05萬，位于中大型SUV熱度榜排行第8名，更多數據請在易車App里面查看。

到2013年9月， 高爾夫 汽車在歐洲的銷量已經超過34萬輛，牢牢占據歐洲汽車銷量榜首。不僅消費者追捧，汽車媒體人也愛不釋手。在接連獲得2013年世界汽車大獎和2013年歐洲年度汽車大獎后，就連一向護犢的日本媒體也將日本2013年度汽車大獎頒給了 高爾 夫7。 是什么魅力讓高爾夫7如此受追捧？國產高爾夫7還能保持同樣的品質嗎？扭力懸架對車輛操控性和舒適性有什么影響？今天我們就通過細致的體驗和專業的測試來尋找答案。在進入詳細評測之前，我們先來快速看一下關于高爾夫7的幾個問題。 新平臺能帶來什么好處？這要從理解兩個平臺的區別開始。總的來說，P Q3 5平臺是一個只能生產開發緊湊型車(轎車、SUV、MPV等)的平臺。)，而MQB平臺可以生產和開發小型車、緊湊型車和中型車(臥式發動機車型)。 更廣泛的衍生意味著更多的備件可以共享。據官方介紹，來自MQB同一模塊平臺的產品可以共享相同規格的發動機、變速箱、空調等總成，共享比例約為整車零部件的60%，從而大大節省了新車的開發成本。 2.新設計：繼承與創新的博弈 對于 大眾 和高爾夫來說，設計往往非常注重品牌識別和傳統 元素 的保留。這就給設計師造成了很大的難度，不僅要讓它看起來新穎美觀，還要把“大眾臉”、“高爾夫元素”等必要的內容記在心里。 相比6代，高爾夫的線條更加硬朗犀利，同時車身細節比例也調整了不少。比如降低車身，增加車寬，可以讓高爾夫7看起來更有動感。與6代相比，車輛的內飾增加了更多的設計感。不對稱設計的引入，鋼琴烤漆的加入，都是為了給人新鮮感和檔次感。 3.新動力：E A2 11高功率版性能出色。 所有高爾夫系統都將搭載EA211發動機，其中1.6L發動機和1.4T低功率發動機的參數相比現款略有提升，而我們拿到的EA211高功率車型最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，相比現款的131馬力和220牛米有了很大提升。 高爾夫7 1.4T高功率版的0-100 km/h加速時間實測僅為8.20秒，成績已經可以媲美搭載1.6T發動機的遄達和 英朗 ，比6代的9.22秒提高了一秒，在同級中處于領先水平。 4.新懸掛：后扭力梁懸掛再次成為熱點。 國產高爾夫7一出，后懸掛的改動再次成為眾矢之的。首先可以肯定的是，這確實是降低成本的做法，與節省空間無關，因為高爾夫7無論是配備扭力梁懸掛版還是多連桿懸掛版，乘坐空間都是完全一樣的。 真正讓人難受的是，1.4T大功率版也不能幸免。要知道，在德國，這個版本是貨真價實的多連桿。好在從實際駕駛感受來看，高爾夫7在運動性上不降反升。更緊密的懸掛在過彎時比第六代的韌性更強，但舒適性卻減弱了很多，尤其是在后排乘坐時。震動的感覺非常明顯。 5.新配置：電子手剎、自動駐車、發動機啟停、自適應巡航樹立新標桿。 高爾夫7標配電子手剎和AUTOHOLD自動駐車系統。無論在配置單上還是在使用上，都有一種優于同級對手的感覺。但在實際使用中，發動機同時啟停和自動駐車確實會影響一些舒適性。這將在后面的配置部分討論。來，先賣一把鎖。 發動機啟停和自適應巡航都屬于高升程的配置，無論是出現在高配車型上還是選裝配置。目前廠家還沒有明確表示出來。啟停沒什么好說的，但新版自適應巡航系統讓人眼前一亮，基本實現了“團隊跟隨功能”。你不僅可以在遇到紅燈的時候跟著前車走，還可以在重新起步的時候繼續跟著前車走。 以上是高爾夫7 1.4T 旗艦 版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。 @2019

2015款?1.6T?雪鐵龍C3-XR自動版購車手冊 外觀 2015款?雪鐵龍C3-XR外觀如何 獲取底價 內飾 2015款?雪鐵龍C3-XR內飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2015款?雪鐵龍C3-XR動力強嗎 獲取底價 內部配置 2015款?雪鐵龍C3-XR配置情況 獲取底價 空間 2015款?雪鐵龍C3-XR空間大小 獲取底價 細節 2015款?雪鐵龍C3-XR細節做工 獲取底價 參配數據 2015款?雪鐵龍C3-XR排量多少 獲取底價 外部配置 2015款?雪鐵龍C3-XR配置高嗎 獲取底價 價格 2015款?雪鐵龍C3-XR落地價格 獲取底價 同級對比 2015款?雪鐵龍C3-XR同級競品 獲取底價 購車優惠 2015款?雪鐵龍C3-XR最新優惠 獲取底價 國人一直對SUV偏愛有加，而事實上SUV確實有著相對實用的空間以及良好的通過性。同時我們也可以察覺到，即使在小型SUV市場中就存在著不少產品品質出眾的車型，而這也要求我們需要在詳細對比參數數據后做出選擇。作為一款指導價17.18萬元的車型， 雪鐵龍C3-XR （ 查成交價 | 車型詳解 ）的實力如何呢？我們一起來看看吧。 分期購車 獲取底價 雪鐵龍C3-XR 查看更多優惠 商家報價： 11.39萬 雪鐵龍C3-XR前臉呈現出樸實的設計風格，顯得相當精神，干凈清爽不油膩，搭配黑色飾物，在光線充足的時候看起來非常有質感，能很好地體現出它的氣質。這款車尺寸4262/1748/1557mm，軸距為2655mm，車側呈現出簡潔流暢的設計風格，線條行云流水，凸顯了律動的美感。該車采用了年輕的旋風式輪圈設計，前后輪胎規格均為205/60 R16。雪鐵龍C3-XR內飾呈現出簡潔的設計風格，很符合該車氣質。另外，該車簡明的內飾還采用銀色飾條進行裝飾，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。雪鐵龍C3-XR后排空間一般，但可以滿足日常家用。另外，該車配備后排頭部氣囊、后排側隱私玻璃。雪鐵龍C3-XR配備1.6T L4發動機，發動機最大功率167馬力，峰值扭矩245牛·米，工信部綜合油耗6.2L/100km。 又到了最后的總結環節，雪鐵龍C3-XR的車側給人一種非常年輕的感覺，個性時尚的風格給人一種年輕有朝氣的感覺。雪鐵龍C3-XR配備的是可開啟式全景天窗，這一配置非常符合當下消費者的口味，能帶來不錯的采光效果。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。雪鐵龍C3-XR?2015款 1.6THP 自動旗艦型馬力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 1.6THP 自動旗艦型針對參配數據的看法吧：網友 @傳說哥 說道：“高速跑的少，都是在市區短途行駛，油耗方面8.4L的百公里綜合油耗，非常滿意，現在新款已經加入了6AT和發動機啟停，油耗應該會進一步降低。” 網友 @jannyihome 說道：“油耗超出了我的預期，磨合期過后希望可以低一點。” 網友 @橋夫 說道：“配置方面挺多的，不過不是 很高，大燈還是我剛說的問題，不夠亮度，后面打算改改” （圖/文/攝： 問答叫獸） 分期購車 獲取底價 雪鐵龍C3-XR 查看更多優惠 商家報價： 11.39萬 @2019

首先越享版是330T，旗艦版是380T，發動機功率不同，其次配置方面有細微不同。

如果你現在正打算購入一臺中大型轎車，它要兼具宜家宜商的雙重身份，擁有家用車技術可靠、經濟性出色等方面的優點，同時又能滿足行政級轎車對于外觀大氣沉穩、內飾豪華等方面的剛需。那么本期選車大明白的主角一汽豐田亞洲龍（下文簡稱：亞洲龍）或許就是不錯的選擇，接下來我們將從產品、競爭力以及車型推薦三個維度對亞洲龍做全面分析，它究竟值不值得入手？我們拭目以待。 作為中高級轎車的一股新勢力，亞洲龍似乎有著自己鮮明地定位。外觀方面，前衛大膽的設計讓人眼前一亮，巨大的中網格柵極具沖擊力，車側部分流暢動感的線條勾勒出優雅的輪廓，充滿立體感的車尾造型看起來犀利動感配合貫穿式尾燈裝飾，為整車設計增色不少。可以說一汽豐田亞洲龍的外觀即滿足商務用車穩重的氣場，同時又迎合年輕一代消費者的審美，很好地將商務與運動元素完美的融合。 在內飾方面，亞洲龍與師出同門的凱美瑞有著截然不同的設計理念，整體造型更加簡約實用，沒有太多花哨的設計，中控臺采用經典的左右對稱式布局，大量平直的橫向線條不僅層次感分明，同時也提升了內飾的視覺寬度。此外在用料方面，大量軟質材料的應用也提升了整車內飾的豪華感。 豐富的配置也是亞洲龍的一大看點，在舒適性和 科技 配置方面，全系標配無鑰匙進入/啟動功能、7英寸液晶儀表、前/后泊車雷達、自適應巡航、9英寸中控屏幕、自動雙區空調以及后排出風口等；操控和安全配置方面，除了常規輔助駕駛功能外，還配備車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車系統、自適應巡航、胎壓報警以及全車10安全氣囊等，總的來說亞洲龍全系基礎配置還是非常有誠意的。 體驗者身高為184cm，將前排座椅調至最低，實測頭部空間約3指，與師出同門的雷克薩斯ES有著近乎相同的空間表現。 保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排正常坐姿，實測頭部空間約兩指，腿部空間約兩拳，對于一般身高180cm左右的乘客來說，腿部空間表現出色。 全新TNGA架構對于空間布局進行了進一步優化，以雙擎版車型為例，電池組從原先的后排座椅后方轉移至座椅下方，進一步保證了行李廂空間的最大化，雖然官方并沒有提供行李廂具體的容積數值，但從實際感官而言，屬于同級別中上水平。 總的來說，從產品層面亞洲龍具備不俗的綜合實力。外觀設計激進動感，同時又帶著中高級轎車應有的厚重感，內飾整體設計偏商務用車的屬性，做工和用料考究，處處彰顯著一汽豐田旗艦級轎車應有的水準，而空間方面也完全滿足商務和居家用車的使用需求。 亞洲龍有哪些看點？ 亞洲龍的表現如何？ 國內中級轎車市場競爭可以說十分激烈，對于亞洲龍來說無疑充滿挑戰，同級別對手不僅包括邁騰、君越、凱美瑞等征戰多年的實力老將，同時與當前炙手可熱的雷克薩斯ES200入門版車型同樣存在著一定錯位競爭的關系。通過下列的表格可以對亞洲龍與其競品之間進行對比和分析。 售價方面，亞洲龍汽油動力版入門車型起售價為20.88萬元，值得注意的是雙擎版車型22.68-28.98萬元的售價與君越的價格區間重合度較高，可以說進一步降低了普通消費者入手混動版車型的門檻。車身尺寸方面，亞洲龍在同級別車型中處于中等水平，與同平臺打造的雷克薩斯ES擁有相同的軸距，因此在乘坐空間表現方面也十分接近。在動力性能方面，亞洲龍搭載了兩套動力系統，2.5L自然吸氣和2.5L+電機所組成的混合動力系統，其中2.5L自吸發動機匹配一臺8AT變速箱，混動系統則匹配一臺E-CVT無級變速箱，這套動力總成在駕駛平順性和燃油經濟性方面有著更突出的表現。 亞洲龍哪款值得買？ 亞洲龍推出汽油版和雙擎版共六款車型，售價區間從20.88-28.98萬元，其中汽油版車型兩款，其余四款均為雙擎版車型。具體車型及售價如下： 編輯推薦：亞洲龍 2.5L Touring尊貴版（售價：24.48萬元） 相較于2.5L進取版車型，2.5L尊貴版不僅輪圈升級到18英寸，視覺效果更加出色，此外在駕駛輔助配置和舒適性配置方面更加豐富，如：360度全景影像、全景天窗、主/副駕駛位電動調節、前排座椅加熱、副駕駛位后排電動調節功能等，對于檔次的提升非常明顯。為此，如果考慮購買汽油版車型，那么編輯還是推薦選擇2.5L尊貴版。 與汽油版車型相比，亞洲龍雙擎版的選擇余地要多一些，四款車型從入門到頂配有6.3萬元的差價，通過以上差異配置不難看出，相較于進取版車型，豪華版車型要增加1.3萬元預算，增加配置包括倒車影像、主/副駕駛位調節、駕駛位后排調節、后排座椅放倒等功能，更突出配置的實用性。 編輯推薦：亞洲龍 雙擎 2.5L XLE 尊貴版（售價：25.78萬元） 而尊貴版車型在豪華版基礎上換裝18英寸輪圈，增加并線輔助、360度全景影像、前/后駐車雷達、電動全景天窗、后排座椅加熱以及車載220V電源等駕駛輔助和 科技 配置，為駕乘者帶來更好的使用體驗。至于旗艦版車型，配置更為豐富，主要體現在舒適性配置、多媒體系統以及車載互聯等方面的提升，如方向盤加熱、方向盤記憶、座椅通風、后排座椅加熱調節功能、后擋風遮陽簾等配置，帶來尊貴的使用感受。雖然旗艦版配置十分誘人，但想擁有這些預算還要增加3.3萬元，如果您不是追求極致的體驗，那么建議退而求其次，選擇雙擎 2.5L XLE 尊貴版車型，它的配置已經足夠了。 總結： 綜上所述，作為一汽豐田的全新旗艦產品，亞洲龍繼承了豐田品牌優良的口碑形象，具備舒適豪華的駕乘質感、出色的安全性和出眾的產品可靠性，而基于TNGA架構下的亞洲龍擁有更出色的產品力，憑借更豐富的配置，進一步提升了其在同級別車型中的競爭力。如果您早已厭倦了千篇一律的“老面孔”，或許亞洲龍是一個不錯的好選擇。 亞洲龍哪款值得買？

易車訊 4月19日，奔馳EQS SUV全球首發。作為奔馳EQ家族的旗艦SUV，其與EQS的關系十分密切，設計上一脈相承，車身更高、提供第三排座椅。續航方面，奔馳EQS SUV的最大續航里程可達660公里（WLTP標準）。奔馳EQS SUV在造型方面采用了與EQS相類似的封閉式設計暗夜星陣格柵，造型犀利的前大燈組與前格柵融為一體，也沒有提供雙色涂裝。車尾造型看上去十分飽滿圓潤，沒有過多的線條設計，不僅造型上更加統一，也能帶來更加優秀的風阻系數表現。而家族貫穿式尾燈的加入則進一步提升了尾部整體辨識度。新車車身尺寸為5125/1959/1718mm，軸距為3210mm。奔馳EQS SUV與EQS的內飾設計風格保持一致，皆是奔馳EQ系列電動車最新的設計語言。新車同樣采用了MBUX Hyperscreen系統的OLED整塊無縫銜接的曲面屏，三塊觸摸式的屏幕完全取代了實體按鍵功能，這套系統內含英偉達Xavier AI芯片，整套車機系統還可學習駕駛者的用車習慣，主動進行座椅加熱、空調等功能的提示推送。此外，新車將會擁有七種內飾顏色組合，并搭配高級皮革和木材來提升豪華質感；另外車內飾還采用了一種使用激光切割成型的玉蘭木與不銹鋼鑲嵌成的內飾板，奢華感做到了極致。EQS SUV還將配備杜比全景聲 (Dolby Atmos) 音響系統，車內空氣凈化系統還使用了一種名為“No.6 MOOD Mimosa”的新氣味。此外，奔馳EQS SUV提供5座和7座車型，為不同需求的用戶提供更多的選擇。新車第二排座椅則是標配電動調節功能，具有很強的空間布局靈活性；第三排座椅為可選配置，官方稱第三排座椅的舒適程度，相比GLE的第三排座椅更加舒適，甚至后備廂空間可以疊加放下四個高爾夫球袋。動力方面，奔馳EQS SUV將提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC兩款車型，其中EQS? 450+為單電機版車型，最大功率265千瓦，峰值扭矩568牛·米；EQS 580 4MATIC+為雙電機版車型，最大功率400千瓦，峰值扭矩858牛·米。和EQS一樣，新車還提供了4種駕駛模式、3種充電模式、3種能量回收模式可供選擇，新車還搭載了智能適時四驅系統與空氣懸架，標配的后輪主動轉向功能角度可達4.5度，用戶可以選裝轉向角高達10度的后輪主動轉向系統，這使得轉彎直徑由11.9米降至11.0米。新車配備了107.8千瓦時的動力電池，續航里程可達660公里（WLTP標準）。新車在快速充電技術的幫助下，充電功率可達200kW，31分鐘內電量可從10%充至80%。并且車輛還采用了奔馳自研電池管理系統，電池管理軟件可進行OTA遠程升級，在車輛全生命周期內保持更新；熱管理系統基于導航和充電信息對電池預熱/預冷，保持最佳工作溫度。根據易車App“熱度榜”數據，奔馳EQS SUV日均關注度為2115，在所有純電動豪華品牌新能源車型中排名第44位，如需更多數據，請到易車App查看。

福特中國推出的新一代蒙迪歐科技旗艦版車型是基于原來頂配的ST-Line版本車型打造而來，造型上看，最大的區別就是增加了機甲風格的貼畫設計，再加上一點橘紅的點綴，時尚又有活力，此外，新一代蒙迪歐科技旗艦版車型還在智能體驗方面做了很多升級，比如增加了“唱吧”、“福特在線”、“全功能自動泊車語音增強”三大全新功能。用料扎實，實用性更強，綜合來看，新一代蒙迪歐科技旗艦版的性價比還是很高的。

易車訊??5月19日，我們從官方渠道獲悉，上汽通用汽車旗下的別克全新旗艦MPV命名為“GL8世紀CENTURY”，將于近期開幕的別克日全球首發。同時，官方還表示將開辟更高端、更豪華的MPV全新細分市場，并將與GL8陸尊ES和GL8陸上公務艙一起，進一步夯實別克在MPV市場的領先優勢和領導地位。別克排名第11位。如需更多數據，請到易車App查看。

易車訊 近日，我們從別克官方獲悉，世紀將于11月3日正式上市。作為別克MPV家族的全新旗艦車型，別克世紀將開拓更豪華的MPV全新細分市場，同時與GL8陸尊ES、GL8陸上公務艙組成家族產品矩陣。別克GL8世紀CENTURY與去年發布的別克GL8旗艦概念車，在造型方面保持了高度的一致性，新車采用別克全新PURE Design純粹設計理念，全新設計語言的加持下，前臉巨型中網看上去十分搶眼，配合兩側“7”字造型的前大燈組，更提升了前臉辨識度。官方公布的數據顯示，新車長寬高為5230×1980×1867mm，采用雙色車身設計以彰顯自身的豪華氣質，尾部貫穿式尾燈與前臉相呼應。別克世紀6座版擁有二三排共用縱向電動長滑軌和第二排電動橫滑設計，并配備了7項一鍵奢享座椅聯動模式，第二排采用高級Nappa真皮宇航座椅，得益于電動縱向滑軌（滑軌長度達1800mm），第二排座椅前后電動調節范圍達到440mm。同時，還采用電動橫滑設計，通過橫向滑軌可讓第二排座椅分別向外側橫移80mm，形成寬度190mm的中間通道，解決了大尺寸豪華座椅和第三排通過性難以兼顧的問題，讓乘客進出第三排十分從容。別克世紀6座版的第三排豪華座椅采用了與第二排宇航座椅相同的骨架，還借助電動共軌滑行系統實現前后460mm電動調節，而當第三排座椅移動到最前位置時，可形成容積1850L的超大后備廂空間。別克世紀6座版預設7項一鍵奢享座椅聯動模式，包括近享坐姿、休憩坐姿、舒適坐姿、三排便捷上車、三排便捷下車、后備箱延伸、入眠模式；操作方式也十分靈活，用戶可通過前排中控屏、座椅聯動旋鈕、第二排座椅扶手的可滑動式6英寸智能觸控屏進行一鍵切換。動力方面，新車將搭載2.0T發動機，發動機最大功率169kW。根據易車App“熱度榜”數據，別克世紀的日均關注度為7875，在合資中大型MPV中排名第8位，如需更多數據，請到易車App查看。

作為自主豪華SUV品牌推出的第二款車型，WEYVV5也取得了不錯的實力，得到了消費者的認可。首先，從外觀上看，VV5可謂年輕、時尚、大方，絕對符合當今年輕消費者的審美眼光。此外，在動力方面，搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配自主研發的七式雙離合變速箱，保證了充沛的動力。VV5雖然推出了兩款車型，分別是超豪華和旗艦，但是兩款車在外觀、內飾、動力方面并沒有什么區別。價格方面，超豪華車型相對較低，對于資金有限的消費者來說是最佳選擇，售價為15萬元；旗艦車型售價則為16.3萬元，價格上略高。在配置方面，與超豪華車型相比，旗艦車型擁有車道偏離預警、自動泊車、全液晶儀表盤、真皮座椅、座椅通風、后視鏡記憶等更多實用配置，配置更加豐富。因此，消費者在選擇時，可以根據自己的實際情況和需求來進行選擇，選擇最適合自己的車型。如果不考慮價格，旗艦車型是最合適的選擇，配置豐富。但對于資金有限的消費者來說，超豪華版也是不錯的選擇，配置絕對夠用。綜上所述，WEYVV5無論是超豪華版還是旗艦版，在外觀、內飾、動力方面都擁有不俗的實力和表現。消費者可以根據自己的需求和實際情況來選擇最適合自己的車型。

輝昂，售價34～64萬，分為兩個版本，一個是2.0T 渦輪增壓車型，另外一款就是3.0T機械增壓車型。對于輝昂，有幾個點需要了解的。第一，就是輝昂是基于大眾MLB平臺，也就是全新的縱置平臺打造而來的，它跟新一代的奧迪A6也是基于這個平臺的。第二呢，就是輝昂定位于C 級車，而輝騰定位于D 級車，所以，它并不是輝騰的替代者。第三點，從外觀你就能看出，輝昂并不像一輛30萬級的車，而更像一輛40萬以上的車型。所以，輝昂是用來提升上海大眾整個品牌形象的一種重要車型。輝昂，在外觀設計方面傳承了大眾一貫的風格，就是給人一種又寬又長的感覺，它的腰線，一直連接到車尾，讓5米長的輝昂，整體感覺不輸于7系。那么這樣的優勢，就給人一種很有力量感，很行政，很有那種特別正派的感覺。但是缺點就在于，這種設計和20多萬的帕薩特或者10多萬的朗逸太過相似了。所以說，如果你要買大眾的話，就是做好被別人認錯車型的準備。內飾設計方面，一坐進輝昂車內，就是明顯的大眾設計風格，中控對稱式的設計，大屏幕，雞腿式檔把，還有儀表盤樣式，都是很大眾的風格，沒有什么跟新穎特點。但是，為了凸顯高級，就是在皮質，還有這些飾板件方面，跟那些大眾低一的級別的車型，還是有區別的。再來看輝昂的后排，它的后排空間并不寬敞，甚至沒有帕薩特的后排寬，所以我覺得啊，輝昂更注重于駕駛。但是呢，輝昂還是給后排配置一些豐富的配置，比如說像這種可調座椅，加熱座椅通風，還有一些后排中控的一些設置。所以說，輝昂從空間方面來說，并沒有什么優勢，只能說夠用而已，它還是更注重駕駛。那我們再來說說駕駛方面，輝昂給你的第一感覺，就是這車的避震其實還蠻硬的，所以你感覺到它的支撐性很強，尤其是在稍微有一點顛簸路面的時候，它的避震效果其實并沒有像理想中的舒適。那么再說說動力吧，大眾的動力其實你從來不需要擔心。即使輝昂的2.0T版本，它的動力也是非常強勁，雖然在低速的時候，會有一定的頓挫，畢竟是雙離合變速箱。但是在中高速的時候，無論是升檔還是降擋的反應，還是很不錯的。但是這款車居然在低轉速的時候，發動機的抖動是可以傳到方向盤的。按理說輝昂這款車并不短，軸距超過3米，車長超過5米，那為什么它后排的空間甚至還不如帕薩特呢？其實是它把駕駛員的坐姿，也就犧牲了后排的空間了。所以，買輝昂的，最適合是用來開的；而如果你要說推薦輝昂哪個版本，我個人還是推薦低配版本的，因為只有低配版本，這個價格才會讓你覺得買了更值得。就這么說吧，你花了30萬，你買一個奔馳E的短軸版，那你的感覺是不是就很不一樣。綜上所述，綜合外觀，內飾，空間，駕駛感受等方面來說，輝昂作為上汽大眾的旗艦轎車車型，從產品力上來說，雖然不差，但在C級豪華轎車領域里，大眾汽車的品牌影響力和品牌調性，還是有不小的差距。當然，從性價比方面來說，還是不錯的。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識。

官方指導價：31.98萬本地最低價：31.98萬起預估落地價：36.15萬

凱美瑞旗艦版和豪華版區別在于豪華版車型有真皮坐椅，真皮方向盤，座椅電動調節，后座椅比例放到等配置。凱美瑞有純汽油版車型和混動版車型，純汽油版車型一共使用了兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.5升自然吸氣發動機。混動版車型使用了2.5升自然吸氣發動機。凱美瑞精英版和豪華版區別在于豪華版車型有真皮坐椅，真皮方向盤，座椅電動調節，后座椅比例放到等配置。凱美瑞豪華版，性價比高，配置豐富，舒適性體驗不在一個層次。兩者差價兩萬，但配置差太多了。輪轂大一寸，擁有胎壓監測、車道偏離預警、預碰撞安全、毫米光波雷達巡航前后倒車雷達、遠近光燈自動調節、倒車影像、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、抬頭顯示、電動調節高包裹真皮座椅、后排比例放倒、7寸彩色中控娛樂屏（含藍牙和手機互聯）、空氣凈化器等配置，這些配置在外面車廠加裝不止兩萬的價格。在外觀、駕趣、安全等提升了很大空間，雖然是沿用老款的2.0自吸發動機和6AT變速箱，但調教不一樣，開起來的感覺跟第七代凱美瑞明顯不同。而且懸掛是采用前麥弗遜后雙叉臂的雙獨立懸掛，操控靈活，轉向精準。

5月18日，奇瑞汽車全新旗艦產品—瑞虎8 PRO以更年輕化的營銷方式，通過線上云直播宣布正式上市。新車共推出9款車型，售價12.69萬元-17.19萬元。同時，奇瑞汽車秉承以用戶為中心的理念，在此次瑞虎8 PRO上市之際，為下訂用戶帶來了“全域豪禮” 7重奏，包括①現金禮：訂車即享7000元現金紅包；②置換禮：置換至高享受10000元補貼；③金融禮：超低年費率1.99%，月供1000+；④免保禮：享受3年6次免費基礎保養；⑤流量禮：基礎流量終身免費（首任車主）、娛樂流量前3年免費（2G/月）；⑥升級禮：終身整車免費OTA升級；⑦質保禮：發動機終身質保等7重豪禮，滿懷誠意而至。（注：置換禮、免保禮二選一）作為瑞虎8系列最新成員，瑞虎8?PRO定位“全域動力科技旗艦”。新車攜全新時空矩陣設計語言、Lion5.0 AI科技智慧座艙、鯤鵬動力等多項核心科技而來，不僅打破了傳統營銷模式，聯合熱門科幻IP《三體》推出“三體科技探索座駕”，同時新車更以科幻文化理念與用戶一同突破日常生活的思維框架，傳遞了奇瑞品牌年輕化與科技化的精神內涵。時空矩陣設計語言，帶來自然規律之美 作為一臺連接了科幻與現實的夢幻座駕，瑞虎8?PRO采用全新時空矩陣設計語言，將幾何之美呈現的淋漓盡致。新車時空交錯矩陣前臉由大面積的“X”型黑色格柵構成，格柵內遍布條形元素，宛如《三體》中歌者文明發射的二向箔，科幻得令人著迷，滿足年輕人對未來科幻外觀的想象。此外，瑞虎8?PRO還搭載了光子能量智能儀式燈組，不僅包括皎如日星的LED星際粒子科技大燈，還在四大細節處融入了未來式的“能量概念”，通過全方位的能量概念燈，為年輕用戶帶來儀式感十足的視覺盛宴，每次啟動都能讓人回憶起星空之美。?智慧座艙科技，讓生活時刻享受科技便利在《三體》中，具有極高智能的微觀粒子“智子”給所有讀者留下了深刻的印象。瑞虎8?PRO為用戶帶來了奇瑞全新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座艙”，其搭載的小奇智能車管家5.0就像是一粒“智子”，是能夠實現整車全維度AI人工智能進化的小伙伴。此外，新車還搭載了包含AI情感超級交互系統在內6大模塊、超15項情感識別交互功能，不僅能進行駕駛員安全駕駛監測及主動關懷，還支持多模語音、免喚醒以及智能車控等功能，絕對是年輕用戶夢寐以求的AI助手。不僅如此，瑞虎8?PRO還配備了奇瑞首發的W-HUD 星際飛行式平視顯示功能，能將車速、動態ADAS、導航、電話等多種功能進行顯示，讓用戶只需要平視前方，即可將所需的車輛信息盡收眼底，在大幅提升出行安全性的同時，還讓年輕人們提前進入《三體》中的“超信息化社會”。而在年輕用戶更加關注的舒適與娛樂性方面，瑞虎8?PRO更是搭載了奇瑞首發的無重力女皇適能座駕、六感香氛彌漫系統、第二排共享娛樂智慧屏等同級獨有配置，搭配SONY豪華10揚聲器環繞音響以及同級最具科技感的氛圍燈組，讓年輕用戶盡享極致的沉浸式影音娛樂體驗。?鯤鵬動力賦能，全域燃擎智趣出行對于年輕人而言，探索世界的心是永無止境的，因此對汽車動力的追求同樣苛刻。在鯤鵬動力的強大賦能下，瑞虎8 PRO將推出鯤鵬1.6TGDI/2.0TGDI燃油動力及鯤鵬混合動力在內的同級最強產品陣容，以滿足用戶全場景的用車需求。其中，鯤鵬動力2.0TGDI發動機最大功率為187kW，峰值扭矩達390N·m，不僅零百加速躋身“7秒俱樂部”，而且中后段仍能提供充足動力，效能堪比《三體》中的曲率驅動。同時，鯤鵬動力1.6TGDI/2.0TGDI發動機均攬獲“中國心”十佳發動機大獎，并憑借卓越的動力性能、燃油經濟性及可靠性贏得了全球用戶的認可和青睞。此外，新車還搭載了奇瑞聯合采埃孚并集全球多項領先技術打造而成的“CHERY AWD” 奇瑞全場景智控四驅系統，該系統提供經濟、普通、運動、雪地、泥地、越野在內的6種全場景路況模式，可為用戶解鎖全用車場景。除燃油動力版之外，定位更加年輕的瑞虎8?PRO還將有搭載鯤鵬DHT的混動版車型。憑借“3擎3擋9模11速”的核心技術優勢，在油價飛漲的今天讓用戶告別燃油焦慮，并能帶來更省心、更極致的用車體驗。其中“3擎”是指通過一臺1.5T混合動力專用發動機+雙電機組成的3項動力源，同時可實現雙電機同時驅動、同時發電。配合3個物理擋位，以覆蓋11種全用車場景的技術實力確保動力高效輸出，同時也可以應對更多的工況，做到動力與油耗的平衡。作為奇瑞“大單品”策略下的明星車型，瑞虎8系列1-4月份銷量超5萬輛，并于4月27日迎來第50萬輛整車下線。而新世代消費者的崛起，也在驅動著汽車行業游戲規則的改變。與瑞虎8系列其它的家族產品不同，此次與《三體》聯名的瑞虎8 PRO，定位更加年輕時尚，并從設計和使用的維度，為我們勾勒出科幻未來座駕的原型。相信在極具未來式的智能科技與全域動力的賦能下，瑞虎8?PRO勢必為年輕用戶帶來更好的產品和互動體驗，也將為奇瑞汽車在年輕化細分市場開辟出新的道路。

2022款途觀L2.0升渦輪，增壓186馬力330TSI自動兩驅R-Line越享版。 旗艦版配置上多了并線輔助、車道偏離預警 、車道保持系統、疲勞駕駛提醒 、前排手機無線充電。

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了沃爾沃XC90繼任者的最新消息，作為全新換代產品，將會采用最新的命名方式，可能會被稱為“Embla”，新車未來將會轉型為家族純電SUV期間，并會在2022年開啟量產。“Embla”是沃爾沃此前新注冊的商標，在北歐神話體系中，Embla是諸神創造出凡人后，第一名女性的名字，新車作為沃爾沃首款純電SUV旗艦，這是一個非常符合北歐文化背景和寓意的名字。由于沃爾沃的全面電動化，因此現有的燃油車型將在未來全面電動化，而XC90的繼任者將不會繼承這個名號，接替它的車型將會以全新的命名出現，并將棄用字母+數字的命名方式。至于接任XC90的品牌旗艦SUV車型，將會以RECHARGE概念車為基礎打造。造型上，RECHARGE概念車引入了沃爾沃全新的設計語言。概念車移除了所有不必要的元素，而保留了經過精密計算且極致順暢的設計。其中，傳統進氣格柵被盾形結構所取代，并與沃爾沃汽車“雷神之錘”前車燈設計相呼應。尤其是最新的高清技術讓燈組在夜間更為醒目。尾部標志性的垂直尾燈組則沿襲了沃爾沃汽車一貫的設計風格；而新設計的尾燈葉片僅在高速巡航時展開，進一步提高了車輛整體的空氣動力學性能。來到RECHARGE概念車內部，其平坦的地板能夠提供更多的空間，從而全面優化車內座椅布局。15英寸超大直立觸控中屏集合豐富的信息娛樂功能讓用戶感覺煥然一新，其更具邏輯性的交互界面設計讓操作更便捷，為用戶帶來更加輕松、順暢的智能體驗。座艙中運用了簡潔的線條設計，和大量可持續環保材料，讓前沿科技與自然內飾相得益彰。此外，RECHARGE概念車還展示了沃爾沃汽車對未來安全的勃勃雄心。由科技企業Luminar制造的激光雷達傳感器將是沃爾沃汽車安全自動駕駛技術的關鍵部分，它將被放置在車頂的最佳位置，以收集汽車周圍環境的數據。在沃爾沃汽車的第一代電氣化產品上，由于內燃車架構的局限，需要在比例和空間上取得平衡，才能同時容納電池組和內燃機。正如RECHARGE概念車中所展現的這樣，沃爾沃汽車下一代純電動車將擁有后排平坦地面。通過移除內燃機，并替換為整塊電池組，設計師得以加長車身軸距、加大輪圈尺寸、縮短懸掛、并帶來更多內部空間。與傳統SUV相比，這種新的設計方案可提高空氣動力學效率，從而實現更長的續航里程。

福特蒙迪歐旗艦版16款的價格因地區、配置和購車優惠等因素而異。一般來說，其官方建議零售價在21.88-30.98萬元之間，不同配置的車型價格也有所不同。如果您希望獲得更具體的價格信息，可以咨詢當地福特授權經銷商，或者查詢福特官方網站上的車型價格表。此外，鑒于汽車市場競爭激烈，購車前您也可以關注各種促銷活動和網購平臺，以獲取更多購車優惠和折扣。