性能

價格：沒上市不好分析，估計golf7應該比polo gti便宜點動力：如果同樣是1.4T動力，那polo肯定有優勢了，車身小結構輕提速肯定要快，但空間恐怕就稍小了油耗：這個不好分析，發動機一樣，整備質量差距應該不大，小車有優勢，polo油耗應該小一點性能：同是T動力的話，polo的短小車身操控起來更靈活，有優勢安全性：要看配置了，是不是都有ESP啊，要等上市之后評論了

到2013年9月， 高爾夫 汽車在歐洲的銷量已經超過34萬輛，牢牢占據歐洲汽車銷量榜首。不僅消費者追捧，汽車媒體人也愛不釋手。在接連獲得2013年世界汽車大獎和2013年歐洲年度汽車大獎后，就連一向護犢的日本媒體也將日本2013年度汽車大獎頒給了 高爾 夫7。 是什么魅力讓高爾夫7如此受追捧？國產高爾夫7還能保持同樣的品質嗎？扭力懸架對車輛操控性和舒適性有什么影響？今天我們就通過細致的體驗和專業的測試來尋找答案。在進入詳細評測之前，我們先來快速看一下關于高爾夫7的幾個問題。 新平臺能帶來什么好處？這要從理解兩個平臺的區別開始。總的來說，P Q3 5平臺是一個只能生產開發緊湊型車(轎車、SUV、MPV等)的平臺。)，而MQB平臺可以生產和開發小型車、緊湊型車和中型車(臥式發動機車型)。 更廣泛的衍生意味著更多的備件可以共享。據官方介紹，來自MQB同一模塊平臺的產品可以共享相同規格的發動機、變速箱、空調等總成，共享比例約為整車零部件的60%，從而大大節省了新車的開發成本。 2.新設計：繼承與創新的博弈 對于 大眾 和高爾夫來說，設計往往非常注重品牌識別和傳統 元素 的保留。這就給設計師造成了很大的難度，不僅要讓它看起來新穎美觀，還要把“大眾臉”、“高爾夫元素”等必要的內容記在心里。 相比6代，高爾夫的線條更加硬朗犀利，同時車身細節比例也調整了不少。比如降低車身，增加車寬，可以讓高爾夫7看起來更有動感。與6代相比，車輛的內飾增加了更多的設計感。不對稱設計的引入，鋼琴烤漆的加入，都是為了給人新鮮感和檔次感。 3.新動力：E A2 11高功率版性能出色。 所有高爾夫系統都將搭載EA211發動機，其中1.6L發動機和1.4T低功率發動機的參數相比現款略有提升，而我們拿到的EA211高功率車型最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，相比現款的131馬力和220牛米有了很大提升。 高爾夫7 1.4T高功率版的0-100 km/h加速時間實測僅為8.20秒，成績已經可以媲美搭載1.6T發動機的遄達和 英朗 ，比6代的9.22秒提高了一秒，在同級中處于領先水平。 4.新懸掛：后扭力梁懸掛再次成為熱點。 國產高爾夫7一出，后懸掛的改動再次成為眾矢之的。首先可以肯定的是，這確實是降低成本的做法，與節省空間無關，因為高爾夫7無論是配備扭力梁懸掛版還是多連桿懸掛版，乘坐空間都是完全一樣的。 真正讓人難受的是，1.4T大功率版也不能幸免。要知道，在德國，這個版本是貨真價實的多連桿。好在從實際駕駛感受來看，高爾夫7在運動性上不降反升。更緊密的懸掛在過彎時比第六代的韌性更強，但舒適性卻減弱了很多，尤其是在后排乘坐時。震動的感覺非常明顯。 5.新配置：電子手剎、自動駐車、發動機啟停、自適應巡航樹立新標桿。 高爾夫7標配電子手剎和AUTOHOLD自動駐車系統。無論在配置單上還是在使用上，都有一種優于同級對手的感覺。但在實際使用中，發動機同時啟停和自動駐車確實會影響一些舒適性。這將在后面的配置部分討論。來，先賣一把鎖。 發動機啟停和自適應巡航都屬于高升程的配置，無論是出現在高配車型上還是選裝配置。目前廠家還沒有明確表示出來。啟停沒什么好說的，但新版自適應巡航系統讓人眼前一亮，基本實現了“團隊跟隨功能”。你不僅可以在遇到紅燈的時候跟著前車走，還可以在重新起步的時候繼續跟著前車走。 以上是高爾夫7 1.4T 旗艦 版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。 @2019

?皮卡車型現在做的城市越來越高級，如果沒有區域限制它可能比一般的城市SUV實用，皮卡車當然畢竟不能把它變成SUV，至少在看到鄭州日產的帕拉索(求保留|查參考)之前我是這么認為的。提到鄭州日產，應該很容易和皮卡聯系起來，帕薩特是一款具有皮卡屬性的SUV，而新帕薩特在外觀設計上有了非常大的變化，如果只看一次臉就能看出魯索先生的造型非常相似。鏤空的大燈設計，而且都帶有城市硬派SUV的味道，車漆的顏色類似于 "水泥灰"，說明帕拉索在風格上更加時尚，有意迎合更多年輕人的口味。?帕拉索在空間上的表現一直很出色。但真正的秘密可能在側面找到，它的形狀有點像典型的工程車，后面的C柱更高，以確保更多的行李空間。帕拉索的設計看起來像一輛城市SUV，它的木紋、鋼琴漆、換擋區和大型液晶屏都很有品位，很有家的感覺。你甚至可以找到一個平底的運動方向盤。多媒體系統功能豐富，支持許多本地應用和在線應用。它還可以通過語音控制操作更多的功能。可以說，新帕拉索在娛樂性和功能性方面的表現有了較為明顯的提升。當然，在空間方面，帕拉索3150mm的軸距并沒有全部，同樣坐在后排的駕駛者腿部只有一拳四指，頭部空間并不太富裕，其實長軸距的優勢主要體現在行李空間上。打開行李箱你會發現從皮卡到SUV都有明顯的痕跡，這也還是，但不得不說行李箱的空間確實很大，可以滿足更多的載物需求高度和深度，甚至是貨物都沒有問題，畢竟它還是采用了鋼板彈簧后懸掛結構。

實話,比亞迪漢EV 真的稱得上是國產電動轎車的新標桿了,安全,就是它最大的豪華,比亞迪漢率先搭載了通過針刺試驗的刀片電池,其安全性全球領先。在主被動安全方面也是可圈可點的,全車43處使用熱成型鋼并且全系標配11氣囊,全面保護駕乘人員的安全,主動安全方面,新車配備了像盲區監測/

;?????要說誰是中型SUV的標桿，漢蘭達認第二應該沒有車敢認第一，不過隨著豐田皇冠陸放的上市，漢蘭達老大哥的地位可能就要保不住了，最近也有許多小伙伴表示對這款車有興趣，那么下面就來看看究竟皇冠陸放優缺點是什么？??????一、優點方面??????1、品牌口碑好??????雖然豐田在品牌影響力方面比不上奔馳寶馬，但它卻有著非常良好的口碑，只要一提到豐田很多人就會第一時間想到“開不壞的豐田”，所以對于務實的家庭用戶來說，基本上閉著眼睛買豐田車都不會出錯，在這樣的前提下皇冠陸放即使剛上市消費者也不會對它的品質抱有疑慮。??????2、有“皇冠”的加持??????作為豐田品牌曾經的旗艦車型，皇冠在很多人的印象中都是非常高端的，畢竟在2005年的時候一輛豐田皇冠能夠賣到50萬元，在當時開得起皇冠的人絕對都是有身份地位的，所以對于父輩一代而言皇冠代表的就是高端，陸放在皇冠車標的加持下勢必能夠吸引一大批用戶。??????3、油耗低??????作為一款尺寸比較大的中型SUV，豐田皇冠陸的NEDC百公里綜合油耗只有5.3L，其中四驅版車型油耗也僅有5.8L，這個表現在同級別車型中無疑是非常出色的，在省油的同時這套雙擎動力總成還能保障充沛的動力輸出，非常符合家庭用戶的需求。??????二、缺點方面??????1、價格太高??????從目前市場上在售的車型可以看到，一汽豐田皇冠陸放的廠商指導價在27.58-35.08萬元，其中起步價比漢蘭達高了1.7萬元，需要注意的是陸放在終端還存在加價的情況，即使是最入門車型落地價也已經高達30萬元了。??????2、配置缺失??????作為一款三十多萬的車，皇冠陸放的中低配車型并沒有配備了駐車雷達、倒車輔助等實用性配置，就連天窗、真皮座椅也只出現在中高配車型上，這樣寒磣的配置在同級別車型里毫無競爭力，甚至部分豪華品牌的SUV配置都比它高。??????3、毫無駕駛樂趣??????豐田皇冠陸放搭載了全新一代TNGA 2.5L雙擎混合動力系統，車輛擁有192匹的最大馬力，峰值扭矩238牛米，雖然在E-CVT變速箱和電機的加持下車輛動力比較出色，但操控感受卻并不好，這款車開久了會給人一種無欲無求的錯覺，比較適合相對穩重的長輩駕駛。????????????以上就是豐田皇冠陸放的優缺點所在了，至于皇冠陸放越野性能強嗎？其實這款車主要定位還是在城市道路使用，所以這套前置四驅系統更多的是增強車輛的行駛穩定性，想要開這款車去越野還是不太現實的，畢竟“上坡不跟漢蘭達”也不是白喊的。

2022款梅賽德斯-奔馳gle共有6款車型，包括gle 350 4matic動感型（指導價69.98萬元）、gle 350 4matic時尚型（指導價73.58萬元）、gle 350 4matic豪華型（指導價79.03萬元）、gle 450 4matic動感型（指導價80.48萬元）、gle 450 4matic時尚型（指導價83.74萬元）和gle 450 4matic豪華型（指導價88.03萬元）。這款車的外觀和整體性能還是十分不錯的，下面我們一起來看看吧。外觀方面，新車的整體造型相對方正，水平和垂直的線條為整車增加了很多穩定性。就車身尺寸而言，車的長度、寬度和高度分別為4930/1950/1795mm，軸距為2995mm。定位為中大型SUV。從尾部設計來看，采用雙面雙出口鍍鉻排氣管和貫通式尾燈設計。雖然奢華元素不多，但龐大的體格依然能體現出良好的奢華感。內飾以黑色為主，裝飾有銀色飾物。它看起來優雅精致。同時配備空氣懸架、GPS導航系統、前排手機無線充電等多種配置。配置性能比較好，給駕駛員和乘客帶來舒適的駕駛體驗。功率方面，搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370 n·m。與9at變速箱配套，最高時速225km/h，官方百公里加速7.4s，由工業和信息化部提供的綜合油耗8.9l/100km，梅賽德斯-奔馳gle真的給你帶來眼前一亮的效果，特別是在外觀方面。運動時尚的設計對消費者有很大的吸引力。同時內飾也有很好的科技感和豪華感，整車的產品實力也不錯。

一汽豐田威馳fs的整體性能比較一般，畢竟7萬左右的價格購買一輛小型車，你也不用指望這款車的性能有多強，不過這款車家用代步還是十分不錯的。新車的前五年保值率分別為68.9%、61.9%、54.9%、48.2%和42.2%。它可以躋身小型車的前三名。性價比總體來說還是十分不錯的，下面我們就來一起看看這款車型吧。外觀方面，新威馳FS的外觀與上一代幾乎相同。最明顯的變化是燈組、投影鹵素大燈和LED日間行車燈的形狀。與之前的橢圓形相比，它顯然改變了很多。汽車后部的形狀基本上沒有改變。車體長、寬、高4155x1700x1495mm，軸距2550mm。定位是一款小型車，得益于掀背車的結構，整體空間還可以。內飾設計方面改變甚微，除了手動最低配置型號外，所有其他型號均配備9英寸懸掛式中央控制屏幕，但功能少得可憐。主要依靠carlife來完成導航、聽音樂等功能，原廠自帶的功能很少，沒有倒車影像。如果沒有移動手機互聯，它們基本上就是一臺收音機。中控臺具有層次感，并添加了縫線設計。方向盤有點笨重，但握持力還可以。功能按鈕和旋鈕相對較大，因此易于使用。在配置方面，威馳FS的入門級版本配備了主座椅和乘客座椅安全氣囊、胎壓報警器、esp車身穩定系統、上坡輔助等。然而，前后鼓式剎車和機械鑰匙看起來非常廉價。在鋒馳版中，增加了遙控鍵、塑料多功能方向盤、9英寸觸摸液晶屏、手機互聯和地圖、語音識別控制等功能。在動力方面，威馳FS配備1.5L自然吸氣發動機，其中5速手動車型最大馬力為110，CVT自動車型最大馬力為112。

J6L做工精細，小毛病少，車身質量是沒問題，大柴發動機，有爆發力，小毛病多一些，大體還可以。來自卡車之家用戶的回答

翼搏在動力方面有1.0T和1.5L兩款發動機可供選擇。其中1.5L車型有5速手動變速箱和6速雙離合變速箱，1.0T車型目前只有手動變速箱。 1.5L車型的發動機和變速器配合比較平順，適合在城市道路上行駛。雙離合變速箱的檔位升降有序，相互之間沒有頓挫感。 當車速達到80Km/h時，發動機轉速鎖定在2000rpm。此時動力表現非常平緩，噪音控制表現令人滿意。 在你深踩油門的瞬間，變速器會延遲1秒左右，然后連續降2檔。只有當發動機轉速接近6500轉時，才會升檔。加速過程中沒有爆發點，但還是能感受到它的沖擊力。同時發動機的噪音也會有明顯的改善。 機翼底盤調節偏心運動，穩定舒適。在穿越起伏不平的路面時，彈簧和減震器仍能快速穩定車速，干凈利落，能有效過濾路面的輕微顛簸。 翼搏采用電子助力轉向。車輛低速行駛時，方向盤很輕，但隨著車速的增加，方向盤慢慢變重，這樣在高速行駛時，操控感讓人放心，安全性更高。 因為車身較高，為了舒適性調整了懸掛，轉彎時會有明顯的側傾現象。 翼博的外形設計個性色彩較高，整體車身感覺短小硬朗，更符合年輕人的口味。 大嘴的設計風格符合福特的家族傳統，上面的鍍鉻裝飾讓我感覺更像戴了一個面具，特殊的大燈讓車頭更有檔次。 輪胎方面，Wingbeat提供15寸和16寸，尺寸分別為R15 195/65和R16 205/60。相對于SUV的定位，不得不說太小氣了。還有兩種不同風格的輪轂，都很有動感。 內飾標配深色配色，銀色裝飾，年輕運動的氣息撲面而來。炮筒式儀表盤和凸出的儀表盤設計增加了視覺層次感，更多直線的應用也體現了這款車的硬朗風格。 乘坐空間方面，身高165cm的體驗者坐在前排頭部有一拳的空間，后排有一拳的空間，腿部可以達到兩拳。另外，前排只有主駕駛位置有中央扶手，扶手寬度有些窄，手臂放在上面的舒適度一般。翼搏在空間和舒適性的表現中規中矩，與同級競爭對手相比缺少一些自己的亮點。 后備箱內部空間也很規整。后排座椅的靠背不僅可以向前放倒，整個座椅還可以向前翻起，增加后備箱的儲物空間。存儲空間方面，在同級別車型中表現非常出色。 全文摘要： 通過我們簡單的試駕，帶來的是1.5L的車型，而不是1.0T的新車型。1.0T發動機的數據明顯高于1.5L的產品，但1.5L的動力足夠日常使用。并且1.5L車型可以選擇6速雙離合或者5速手動變速箱，1.0T暫時只匹配5速手動變速箱。作為小型SUV，自動擋必不可少。 在國內SUV市場，福特翼搏算是后來者。這一市場已經被日產逍客、三菱金萱等公司牢牢占據。而它的新對手別克昂科拉上市后成績不錯，留給它的空間已經不多了。 Wing beat面對的是年輕群體，產品設計和質量都不錯。9.48-12.78萬的售價，性價比較高，在舒適性和安全性方面也值得肯定。如果你喜歡手動擋，那么1.0T車型無疑是最好的選擇；對于喜歡自動擋的用戶，只能選擇1.5L的車型。與1.0T車型相比，動力略差，但家用足夠。 以上是關于長安福特翼搏1.5L性能的全部信息如果對你有幫助，請給我點個贊！ @2019

08年老款索納塔2.0手動擋車型的優點是車子質量皮實，價位相對便宜，空間大，缺點是款型老，油耗略高，一般百公里綜合油耗在10個左右。

;?????日產途達在四驅結構上采用了相對比較簡單直接的分時四驅，低速四驅狀態下扭矩能放大倍，其特點是：結構簡單、可靠性高、成本較低，擁有強悍的越野性能。其缺點也是很明顯的，它需要車主根據路況手動操作，需要車主有一定的越野路況判別經驗，操作起來沒那么智能，根據具體的路況切換4驅模式。??????途達的后橋帶有牙嵌式差速鎖，前橋采用的是開放式差速器。當車輛打開四驅模式就相當于硬連接，前后橋50：50的動力分配恒定，前后橋轉速一致，配合差速鎖在野外脫空能力是相當強悍。但是這樣就導致在馬路上轉彎就變的困難，硬轉會導致車輛失控或損壞車橋。??????分時四驅系統一般分為2H/4H/4L三種切換檔位，也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種模式。2H兩驅模式比較適合在城市道路或是鋪裝路面下行駛。4H高速四驅則適合走砂石路面或是雨雪天氣下使用，4L低速四驅則適合越野爬坡等脫困環境下使用。四驅切換詳細步驟??????途達四驅系統是以旋鈕模式調節的，切換四驅不需要停車，在時速100KM/h以下時，2H和4H直接可以隨意切換，只需要將旋鈕轉到需要的位置即可。而對于4L這個檔位，則需要駕駛者停車后將檔位掛到空擋上，才能夠切換，否則會導致4WD系統的損壞。??????需要注意的是，途達只有在4L模式下才能打開后差速鎖的開關，即使在4H模式下打開差速鎖開關，差速鎖也不會工作，差速鎖燈會閃爍，但不會長亮，只有在使用4L模式的情況下，才能使用后差速鎖。當車輛轉向或者一側車輪正在旋轉時，不要操作差速鎖，否則，會損壞傳動系統部件。

速騰1.8T這款經典發動機雖然在歐洲，被相同功率的2.0FSI和更大功率的TURBO2.0T共同淘汰，可是也有其經典的一面，更加適合中國汽油的優點，只要93號。而且加速的確凌厲，保養方面現在也有所改進，并非需要特別在意，它熄火后風扇還能運轉保證散熱。速騰新穎的外觀外，比老的VW車油漆更加靚麗，人都喜新厭舊，速騰靚麗的外形讓我覺得BORA經典的外形也有點落伍了；更多的鍍鉻裝飾，包括V型大臉，滿足了我這樣車盲級用戶惡俗虛榮的喜好。速騰內飾我看來依然精致有品，盡管某些地方接縫大點，可材質還屬上層，偷工減料現象不明顯。全車激光焊接長度多，美觀又結實，盡管很多人都說奇瑞也有這個技術，但我真奇怪市場上似乎只有速騰（其它的大概是我還沒見到）的頂和車架看起來是天衣無縫的連接在一起，而不像其他車明顯是2塊鋼板；還有側門處有多少車是用裝飾條遮掩難看的焊點啊！ST安全配備十分豐富，除了ESP外，有側面一長條直到后排乘客頭后的側氣簾和前排側氣囊，有主動式頭枕、潰縮式踏板、燃爆炸安全帶等等，還有我覺得蠻重要的兒童坐椅子接口；ST電子設備先進，CANBUS總線技術，獨立分區自動空調2X個出風口，包括后排獨立出風口，以及手套箱/中央扶手內的出風口（可冷藏或加熱飲料等）ST自動感應雨刷、自動感應大燈、自動防眩后視鏡、電動加熱后視鏡、倒車雷達、遙控密碼防盜鑰匙（因為這個我沒買搶盜，據說這個技術的車目前只有被騙走的還沒有被偷走的，小偷打的開車門，但是發動不了發動機。我雖然不是全信，但是考慮到自己有固定停車點，小區內/大樓內，就沒買盜搶了，以后另外保個家庭財產保險好了）、定速巡航。10喇叭音響效果不錯，配合帶MP3的機頭，可播放MP3碟片，也可以把CD錄制到自帶的128M內存中當MP3播放。ST的行車電腦是同級中最出色的，功能眾多，如果自己用VAG還可以進行個性化調校，比較好玩。顯示內容豐富，屏幕雖然減半但看著還算舒服（比FOCUS小氣的屏幕舒服）。行車電腦會自動提醒以下事項：機油/冷凍液/玻璃液等等；汽油剩余可行使的距離（50KM左右會報警）；手剎未放（我好幾次被提醒了，有時候是不當心，有時候確實忘記了）；超速（可自己設置超速警報速度值）；保險帶；沒關燈等等。速騰還有巨大無比的后備箱。在車外，用要是可以自動開啟，所謂自動開啟不是自動解鎖，而是升起到開口最大位置這個功能。另外，一些靠行車電腦就可以調出的舒適配制，比如調節15KM自動落鎖等，竟然說明書上寫有行車電腦調整頁面，可實際更本無法進入。而且出廠的時候都沒有調好，一定要找4S接電腦才可以開通。速騰小問題多，是它質量上的最大缺點。這些小問題，主要有：異響（有幾個車友碰到了），總感覺某塑料件在叫；怠速抖動（冷車啟動抖動屬于正常，但是有自動檔車友反應停車或N檔抖動）；聲音響——主要是1.8T的風扇總在瘋狂工作，而實際水溫還是高大99度；胎噪大——2.0及以上都配胎燥很大的HANKOOK輪胎，實在是檔次太低；沒有廠腳墊，又是米內飾不能選灰黑，特容易臟；電動窗有些升降有聲音且不順暢；裝配質量穩定。在德國大眾的車型譜系中，速騰應該是寶來的升級換代產品，因為在大眾內部，寶來的產品代號是a4，速騰是a5，而捷達則是a2。但是，一汽大眾顯然不會讓速騰完全取代寶來，在很長的一段時間內，寶來、捷達、速騰都將長期共存，滿足不同需要的消費者。速騰這一命名采取了與大眾汽車頂級豪華產品輝騰相似的命名方式，拉丁語名稱sagitar，是希臘神話中的"射手座"。相傳，射手座是智慧、勇武、熱情、自由的武士，它的守護神是宇宙之王宙斯。中文名稱"速騰"則充分體現了極速啟航、激越騰飛的意境。"速"代表速度、動感；"騰"代表騰飛、激情，象征著駕駛者對動感激情的無限追求，對成功的不斷超越。作為一汽大眾生產的中級轎車，速騰首先生產的有1.8t和2.0兩種車型，采用激光焊接技術及12年防腐雙面鍍鋅鋼板車身，變速器有6速tiptronic手自一體化變速器或5速手動變速器，安全配置較高，標準配置具有4安全氣囊、asr牽引力控制系統、edl電子差速器、masr發動機力矩控制系統等，速騰不僅在工藝上繼承大眾汽車一貫的品質，整車性能和配置都達到新的高度。它是由pq35平臺上生產的第2款車型，國內大眾汽車的開迪和上海大眾途安都是來自該平臺。在大小上，速騰的外形尺寸為4544×1760×1461毫米，軸距為2578毫米。與寶來相比，速騰要長出168毫米、寬了25毫米、高15毫米，軸距也長了65毫米。這個尺寸上的增長，也反映了大眾汽車越來越大型化、高檔化的產品發展策略。不過，與馬自達6相比，速騰還是要小一點，在長度上，其短了126毫米，軸距更是短了97毫米。速騰的車身線條相當圓潤飽滿，弧線從前保險杠起一直流暢地延伸至尾部，更顯大車的風范。前臉采用了大眾家族最新的"大嘴"式前臉設計，配合左右兩個全新設計的氙氣大燈，從正前方看，相當具有沖擊力，也顯得更加的高檔氣派。車尾部最醒目的莫過于左右兩個車尾燈了。速騰全系列采用了成本更高但壽命更長的led尾燈，燈光的穿透力更強，也更加醒目，在夜間能更好地起到警示的作用。筆者曾詢問過一汽大眾的工程師，這個led尾燈的壽命很長，即使個別led（發光二極管）壞了，也可以單獨逐個更換，降低了維修的成本。速騰的前身寶來，最令人嘆息的莫過于其狹小的后排腿部空間了。有“新寶來”之稱的速騰，后排空間得到了明顯的改善，相信很大程度上受益于整車軸距的增加。筆者一米七的中等身材坐進后排，膝蓋離前座靠背還有十幾厘米的空間，雙腿完全可以舒服的擺放。無論前排還是后排，頭部空間都比較充足，即使1.8米的高個子也完全不會感到任何的局促。此外，527升的寬大后行李廂實在大得有點“過分”，塞進兩個成年人完全沒有問題。就目前2.0l和1.8t兩種規格的速騰來看：2.0l的發動機兼顧了經濟性與動力性，質量可靠、經久耐用，低速扭拒大，2200轉就能發出超過162nm的扭拒，加速好、省油，非常適合中國城市使用。排放標準達到歐3；1.8t的速騰動力領先同級車型，小排量、大功率，技術領先、動力強勁、經濟省油，最高車速可達210km/h，在2000-4600轉內保持最大扭矩220nm。速騰的操控性能相對有駕駛者之稱的寶來更上一層樓，6檔手自一體變速器使動力分配更均勻，加速快、省油。更有s擋提供相當于把發動機動力提高了11%的加速能力，讓您時刻保持在領先位置。同時，在速騰采用大眾汽車pq35平臺最新的底盤技術，全新四輪獨立懸架設計，eps電動隨速助力轉向，速騰操控輕便、路感精確、清晰。作為諸多優秀因子的結晶，sagitar速騰是專門為時尚精英人士量身打造的一款德系高性能轎車。他們取得了一定的成功，領先同濟，事業處于上升期。他們把汽車當作自己個性的標簽。在他們的看來，車要和自己的身份相符，因為它是個人地位、個人風格和品位的體現，駕駛著一輛高品質、高性能的車，能使他們感到無比的優越；而擁有一輛物有所值的車能帶給他們自我享受的滿足感和自我肯定的認同感；此外，他們對車的駕駛性能與駕駛樂趣、對車的外觀設計與風格非常關注，往往也用車來彰顯自我個性。在生活當中，他們樂于進取而又積極向上，充滿熱情而又個性張揚，追求自己忠愛的品牌，喜歡發表意見并且觀點鮮明，時刻擁有自信和善于自我表現也是他們的共有特征。sagitar速騰無疑能夠充分滿足這部分時尚精英的用車需求。精湛的德國工藝、高科技含量以及卓越的安全性顯著領先于同級車型，映襯著時尚精英們與過人成就；超凡的駕控表現，亦能隨時滿足他們追求自由、釋放激情的需求；而時尚中見沉穩的風格，也正與他們的性格相得益彰。但速騰其到底屬于a級車還是b級車，還真的是難以決斷。就速騰的配置及性能而言，應該屬于b級車，但是稍小的車身尺寸又使得其在a級車的邊緣徘徊。究竟是用于商務還是用于家庭，對速騰來說是個困難的抉擇。

329.8萬，612馬力，百公里加速4.4秒，絕對舒服！缺點：油耗高，質量沒有想像的好，空氣懸掛不穩定（是好多親戚家奔馳的通病）

車輛特點懸掛系統c 4 、 c4-coupe 、 307 都有幾乎相同的懸掛系統，都是前麥弗遜、后縱臂扭轉梁與螺旋彈簧的組合。 c4 在彎道的循跡方面沒有任何問題，但舒適性與雪鐵龍以往非常平穩的車型確無共同之處，由于使用的鋼質彈簧較硬，越過路面的橫縫隙以及修補處時，避震系統并不能較好地吸收震動，但在車速提高和處于長波路面時，彈簧的工作表現則很不錯。駕駛中， c4 方向盤的路感雖不錯，但車子對方向盤的反應不夠敏銳，特別是隨方向盤回轉幅度的增加，回復力也在不均勻地增長，駕駛員需要用一定時間去適應。安全性在主動和被動安全性上， c4-coupe 也具有相當的水準。和國內只有大車才有高等級安全裝備的做法不同， c4-coupe 提供了 6 個氣囊（駕駛席氣囊不是簡單的圓形，它縱向的長度更大，而且由于方向盤中心不能轉動，這個氣囊在事故中可以為駕駛員提供更有效的保護）、 esp 系統也在候選之列，而且在中央顯示屏上， c4 可以向駕駛員告知每個座位安全帶的佩戴情況。在車身結構符合 ncap 五星成績的同時， c4 （ c4-coupe ）還通過鋁制發動機蓋等車頭部分的細節設計為行人在碰撞中提供保護。

全新一代福特F-150猛禽開創了超性能越野皮卡的先河，是無數車迷心中的“越野天花板”。在性能上，全新一代福特F-150猛禽搭載全新調教的3.5L EcoBoost V6雙渦輪增壓高功率發動機，最大功率達到311千瓦，為歷代F-150猛禽車型中性能最強；在越野能力上，研發團隊為了升級全新一代福特F-150猛禽?做了諸多努力，例如延續TMS地形管理系統以及采用全新一代FOX3.1 Live Valve內旁路減震器與先進電子控制技術，讓全新F-150猛禽能承載超乎尋常的路面顛簸與起伏，即便是在沙漠等極限環境中狂奔也能隨心所欲。

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。 題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。 SUV前幾年的爆火帶動了自主品牌的整體銷量，并且就目前的自主SUV車型來看，已經基本上形成了比較穩定的一個銷量陣營，并且車型的特點也是相對比較鮮明 ，因此在選擇上來講也是比較簡單的。而從題主的需求來看，是對于車輛的性能以及油耗比較在意。那么結合這兩點來說，有哪些車型比較值得推薦呢？下面我給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。 首先第一款就是全新的哈弗H6或者是哈弗F5。雖然這兩款車型型號不同，但是在它們的核心動力構成方面來看，是有著極高的一個相似度的。其中在發動機方面，兩款車型都搭載了哈弗自主研發的1.5GDIT高功率渦輪增壓發動機，渦輪介入速度非常的迅速，自身的性能爆發也是非常的強勢，再結合上它們匹配的雙離合變速箱擁有著極高的一個傳動效率，所以說在性能方面，表現是不用擔心。而在油耗來看，全新的發動機因為有著各種技術的加持，所以在油耗方面也是有了更加經濟的表現，目前來講在動力不錯的前提下，它們能夠把百公里綜合油耗維持在10升左右，這是一個非常不錯的成績，因此如果有這兩方面需求的話，選擇這兩款車型我個人感覺是比較合適。 然后 第二款就是奇瑞的瑞虎七。這款車型是典型的叫好不叫座產品，造成這個局面的因素是多方面的，但是如果就題主的需求來看，我個人感覺這臺車是非常的適合。比如在性能來看，瑞虎七這款車型搭載的發動機擁有著一個較早的渦輪介入轉速設定，并且在實際駕駛過程當中，動力的響應也是非常的積極，能夠提供非常高的駕駛信心，所以說在性能方面來看，瑞虎七在同級別的競爭對手當中有著非常明確的一個領先優勢。而在油耗方面來看，這款車型搭載的發動機也是高熱效率系列產品當中的一臺，雖然不是明星1.6T，但是它自身的燃油經濟性也是能夠被廣大消費者所認可的，百公里綜合油耗不到10升，也是非常省油的一個成績。 瑞虎系列，特別是新款的了解一下～ 梅德賽斯路特斯沃爾沃～吉利

易車訊 10月7日，奧迪官方公布了R8 V10 performance RWD車型售價。Coupe跑車售價149000歐元，約合人民幣111萬元；Spyder跑車售價162000歐元，約合人民幣120.6萬元。新車是奧迪R8 V10 performance quattro車型的補充，最大功率為570馬力，峰值扭矩550牛·米，極速329公里/小時。由于傳動效率更高，動力較AWD車型高30馬力、10牛·米，因此百公里加速時間僅為3.7秒。 7擋S tronic變速箱負責將動力傳遞至后輪，機械限滑式差速器可以根據駕駛情況理想的分配動力。值得注意的是，車輛框架由全鋁制成，Coupe車型重量僅為1590公斤。此外，車輛還可選裝20英寸輪圈以及高性能碳陶制動系統。奧迪R8 V10 performance RWD車型出自德國Neckarsulm工廠的特殊部門，主要由手動打造，這里也是奧迪R8 LMS GT4賽車的誕生地，兩者間共享60%的零部件。信息顯示，新車將于10月21日開始接受訂購。作為參考，國內在售的奧迪R8 V10 performance quattro車型起售價228.88萬元人民幣。

動力更強：最高功率達到125kw，是同級車中的功率最大的車型中華酷寶1.8T6MT搭載了由華晨汽車聯合世界三大權威內燃機研發機構之一 ——德國FEV發動機公司打造的1.8T渦輪增壓發動機，動力強勁高效，主要技術指標打破國內T動力性能記錄，再配合由世界知名變速器生產廠商德國格特拉克公司制造的新型橫置前驅6檔轎車變速器，整車的動力輸出更高效、更強勁，最高功率達到125kw，與5MT相比，擋位切換更加靈敏和流暢，操控更加靈活精準、流暢平滑，帶來真正快意順暢、操控由我的卓越駕馭體驗！提速更快：0-100km/h加速時間僅為9.7秒，在同級車中出類拔萃中華酷寶1.8T6MT6檔手動變速箱的檔位數更多，增加了1.8T發動機發揮最大功率附近功率的機會，這使得換檔更靈敏、更流暢，避免了5速手動變速箱的頓挫感，同時既保證了整車起步有力，在低速檔位獲得充足的動力性，有效提高了汽車的加速和爬坡能力，0-100km/h加速時間僅為9.7秒，讓你輕松一踩油門，瞬間引爆強勁T動力，一路遙領對手！時速更高：最高車速高達220km/h，高于絕大部分同級車中華酷寶1.8T6MT變速箱的可以比同級別的5MT獲得更小的減速比，從而得到更高的變速箱輸出速度，所以在其他條件不變的情況下，中華酷寶1.8T6MT可以得到更高的車速。而且由保時捷精心調教的底盤系統將1.8T發動機、6MT變速箱系統與底盤系統完美的結合在一起，極大的提高了動力輸出的質量和效果，使得整車的最高時速達到了220km/h，帶來更高速行駛的酣暢淋漓的快樂享受！油耗更低：90km/h等速油耗僅為6.1L/100km，明顯低于競爭對手與5速手動車型相比，中華酷寶1.8T6MT增加了發動機在低燃油消耗率工作的機會，通過對變速箱齒輪比的調整，極大的提高了動力輸出的質量和效果，從而有效地節約了燃料，90公里等速狀態下百公里油耗僅為6.1L，在同級車中遙遙領先，1.8T渦輪增壓發動機在2007年中國汽車節油群英會上獲得的1.8T組節能冠軍榮譽就是其燃油經濟性的最好證明。雙德技術打造酷寶1.8T6MT，“6MT+1.8T”最佳組合勝人兩籌！在風云變化的國內外汽車市場，華晨汽車推出中華酷寶1.8T6MT，為用戶提供了多元化的選擇，滿足了消費者對于駕駛極致樂趣的個性化需求，適應了市場細分化的趨勢。相信憑借更加強勁的動力、更加精準靈活的操控，中華酷寶1.8T6MT一定能給國內車市注入更多的新鮮元素！

16年的車~年限太長了！車架底盤已經靠不住了，買回來肯定得修修補補！一點都不劃算！

斯巴魯XV的行駛性能還是很不錯的，這款車新增了X-MODE的模式，使車輛能夠自信地應對各種各樣惡劣的路況，而且陡坡緩降功能的添加，使得車輛即使是在濕滑坡道上也能保持恒定速度，保持良好的行駛性能與操控性能，讓駕駛更加安心愉悅！