性能

同是豐田 350的動(dòng)力操控內(nèi)飾都要比CROWN強(qiáng)

已擁有EX25座駕的專家為您解答：英菲尼迪有個(gè)“致情致盛，完美體驗(yàn)”計(jì)劃，全系車型4年10萬(wàn)公里內(nèi)享受免費(fèi)保養(yǎng)和保修，也就是說(shuō)沒(méi)出保的時(shí)候保養(yǎng)是不花錢的，而且保養(yǎng)配件全都是進(jìn)口原裝的，只要是因?yàn)樵牧腺|(zhì)地的原因，配件有損壞，都是免費(fèi)更換，像您那個(gè)升降按鈕的事，只要是在4年10萬(wàn)公里的期限內(nèi)都是不要錢的。看您經(jīng)常跑長(zhǎng)途，要是行車出了什么問(wèn)題他們會(huì)48個(gè)月內(nèi)24小時(shí)免費(fèi)救援。還是比較安心的。其實(shí)讓我心情比較很開(kāi)心的是，提完車直接給加滿一整箱油，人家說(shuō)這是服務(wù)。還有只要是授權(quán)經(jīng)銷商都是免費(fèi)洗車。目前為止，除了加油，我還沒(méi)花過(guò)其他錢呢。

為了追求電動(dòng)車的性能，外賣員為電動(dòng)車加裝電池或者買大容量的電池是比較常見(jiàn)的，但其實(shí)很多外賣員不知道電機(jī)其實(shí)也在很大程度上影響著配送效率。題主選一款好的電機(jī)是很有必要的，因?yàn)楹秒姍C(jī)效率高，能最大限度地將電池的電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，這樣就能跑更遠(yuǎn)。如果你想換車的話，個(gè)人建議你可以考慮一下愛(ài)瑪，因?yàn)閻?ài)瑪用的是德國(guó)博世電機(jī)，性能上比其他牌子的普通電機(jī)要可靠很多。

我家開(kāi)五羊本天售后服務(wù)的 對(duì)于你說(shuō)的這款車在我這里賣的很多 主要是，外觀好看，性能穩(wěn)定 而且最重要的 一點(diǎn)是 提速比一般的摩托好的多 價(jià)格我這里賣的是6980

雨燕的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)使用多年，比較可靠耐用，保養(yǎng)便宜。同價(jià)位的瑞納功率和雨燕差不多，且三廂車空間多少要大一些，兩者安全性能比較接近。如果這兩者建議購(gòu)買瑞納

富康的: 車型 5門5座兩廂式 發(fā)動(dòng)機(jī) 型號(hào) TU3JP/K 結(jié)構(gòu) 直列四缸、水冷橫置、頂置凸輪式汽油機(jī) 排量(升) 1.4 壓縮比 9.3/1 功率(kw/rpm)(CEE) 55/5600 缸徑*沖程 75*77 扭距(Nm/rpm)(CEE) 110/3200 燃油供給系統(tǒng) BOSCH MP5.2電子控制多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng) 晶體管點(diǎn)火 燃油標(biāo)準(zhǔn) ≥ 90 RON 變速系統(tǒng) 變速器型式 5速手動(dòng)變速器/4速電控自動(dòng)變速器（選配） 變速器速比 1擋:3.417(2.74)、2擋:1.809(1.5)、3擋:1.276(1)、4擋:0.975(0.711)、5擋:0.767、 倒擋:3.583(2.455) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向器型式 齒輪齒條式 方向盤圈數(shù) 4.23 制動(dòng)系統(tǒng) 真空助力X型雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)器(前/后) 盤式/鼓式 手制動(dòng)器 遠(yuǎn)程拉索操縱，作用于后制動(dòng)器上 懸掛系統(tǒng) 前懸架 麥克弗遜式獨(dú)立懸架，帶三角型下橫臂、橫向穩(wěn)定桿和雙向作用筒式減震器 后懸架 縱向擺臂式獨(dú)立懸架，具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，帶橫向穩(wěn)定桿和雙向作用筒式減震器及扭力桿 電器設(shè)備 起動(dòng)機(jī) 電磁驅(qū)動(dòng)，帶減速齒輪的3級(jí)起動(dòng)機(jī)，電壓12V，功率1.3KW 蓄電池 L2-300型 發(fā)電機(jī) JFZ1812型8級(jí)交流發(fā)電機(jī)，電壓12V，最大輸出電流80A 整車尺寸與重量 長(zhǎng)*寬*高(mm) 4071×1702×1425 軸距(mm) 2540 軸距(前)/(后) 1423/1424 最小離地間隙(mm) 145±5 最小轉(zhuǎn)彎直徑 10.5 整備質(zhì)量(kg) 1050 滿載總質(zhì)量(kg) 1425 性能 0-100km/h加速時(shí)間 ≤16秒 最高車速 ≥165 50km/h制距離 （空載）≤17、 （滿載）≤18 80km/h制動(dòng)距離 （空、滿載）≤44 駐坡度（空載） 20% 油耗(CEE) 90km/h恒速 ≤5.9 120 KM/H 恒速 ≤8.3 城市工況 ≤9.5 行李艙有效容積(L) 324(標(biāo)準(zhǔn))--1146(后座椅折疊) 燃油箱有效容積(L) 51 車輪及輪胎 車輪規(guī)格 5.5 J14 輪胎規(guī)格 165/70 R14 輪胎氣壓 前胎：220 （ 2.2 ）/ 后胎： 210（2.1） 備胎：240（2.4） 夏利N3的: 類型 轎車 車體形式 三廂 指導(dǎo)價(jià)格 5.58萬(wàn) 投產(chǎn)時(shí)間 2004年8月 車身參數(shù) 長(zhǎng)×寬×高(mm) 4070/1615/1385 軸距(mm) 2340 輪距 前/后(mm) 1385/1365 內(nèi)部寬度(mm)(前/后) 內(nèi)部高度(mm)(前/后) 最小離地間距(mm) 160(空載)/140(滿載) 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) 整備質(zhì)量(kg) 845 允許總質(zhì)量(kg) 1170 車門數(shù) 4 座位數(shù) 5 最小轉(zhuǎn)彎直徑(m) 9.4 行李箱容積(L)(最小/最大) 油箱容積(L) 37 前后配重(前/后) 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TJ378QE 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 三缸、直列、水冷、 電控燃油汽油機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)位置 汽缸數(shù) 3 每缸氣門數(shù) 缸徑×行程(mm×mm) 78/73.4 排氣量(mL) 1052 最大功率(kW/rpm) 42.5/6000 最大扭矩(Nm/rpm) 87/3600 壓縮比 9.5：1 廠方油耗(L/100km)(90Km/h等速) 5 排放水平 歐III 油品類型 汽油 機(jī)油容積(L) 防凍液容積(L) 電池規(guī)格 底盤參數(shù) 驅(qū)動(dòng)方式 前輪 變速箱 手動(dòng) 5 擋 手動(dòng)/自動(dòng)變速 手動(dòng) 懸掛(前/后) 滑柱擺臂，獨(dú)立懸架 轉(zhuǎn)向機(jī)形式 齒輪齒條式 方向盤回轉(zhuǎn)總?cè)?shù) 制動(dòng)裝置(前/后) 液壓雙管路、真空動(dòng)力 ABS剎車防抱死系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向助力 輪胎規(guī)格 165/70R13 行駛參數(shù) 0―100km/h加速時(shí)間(s) 21.5 靜止到1km沖刺(s) 最高車速(km/h) ≥140 50km/h―0剎車距離(m)(冷車空載) ≤16 派力奧的: 長(zhǎng)×寬×高(mm) 3763×1615×1450 軸距(mm) 2373 輪距

吉利美人豹最高時(shí)速175千米每小時(shí)左右，價(jià)格在7-8萬(wàn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)是CVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格比較便宜，但是綜合的話，樣子太幼稚了，簡(jiǎn)單明了的說(shuō)就是難看，跟不上時(shí)代。勸你還是不要買的比較好，看看這個(gè)價(jià)位的小轎車吧，反正吉利的最高時(shí)速也就這樣了，或者你可以考慮買個(gè)兩廂的POLO，雪弗蘭樂(lè)騁，之類的小排量的轎車。總之吉利美人豹呢，我是勸你不要買的。

建議買李寧。同等質(zhì)量的球鞋，李寧的價(jià)格只有nike、adidas的一半左右，性價(jià)比非常高

金牛座2.7T頂配相當(dāng)完美，最主要的是價(jià)格比較親民，才35萬(wàn)左右，這款車展現(xiàn)了科技和人性化細(xì)節(jié)，同級(jí)領(lǐng)先的全LED大燈、前大燈自動(dòng)遠(yuǎn)光感應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)能、全速ACC的智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)了平行泊車和垂直泊車兩種泊車的主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BLIS

呵呵，國(guó)內(nèi)就屬鉆暴和雅馬哈的車最好了，不過(guò)還是比不如以前本田的原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在是沒(méi)了。。。 小排量車，也就那么回事，在公路上提速還不錯(cuò)，反應(yīng)挺靈敏的，磨合期主要的問(wèn)題就是不要搞瞬間提速，磨合期大約1500公里差不多了。 經(jīng)常瞬間提速對(duì)車子當(dāng)然會(huì)有少少的影響，不過(guò)問(wèn)題不大，老化的快而以。。 別老學(xué)那些大排量車瞬間得速，小排量車發(fā)動(dòng)機(jī)跟大排量用的材料和處理工藝是完全不同的。

汽車排量是每循環(huán)吸入或排出的流體體積，排量，液壓傳動(dòng)專用術(shù)語(yǔ)，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數(shù)。還有一部分國(guó)產(chǎn)轎車，其尾部并沒(méi)有上面這種汽車型號(hào)，不過(guò)其排量一般也寫在車身或車尾。

勁炫的安全性十分過(guò)硬，獲得了E-NCAP/C-NCAP五星安全評(píng)級(jí)，頂配全車7個(gè)安全氣囊，而且有膝部氣囊和頭部安全氣簾，配備了主動(dòng)的安全裝置，比如ABS防抱死，剎車輔助，而且車身采用了RISE抗沖擊設(shè)計(jì)，有孩子的家庭可以放心選擇。

漢蘭達(dá)低配采用的也是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，220馬力，1700轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出350N·m的最大扭矩，推動(dòng)漢蘭達(dá)完全不會(huì)吃力，這個(gè)倒是不用多慮。從工信部油耗來(lái)對(duì)比，兩車2.0T版本油耗都相仿，這個(gè)價(jià)位的話，本田CR-V也可以考慮下。

呵呵，速騰1.4TDSG和英朗GT1.6T相比較的話，肯定是英朗勝出，外觀上看英朗更富有動(dòng)感，更時(shí)尚。速騰1.4TDSG的發(fā)動(dòng)機(jī)采用EA111,我建議您用速騰的1.8T來(lái)和英朗作為比較對(duì)象更適合些，因?yàn)橹挥羞@樣才能體現(xiàn)出大眾速騰的性價(jià)比高，速騰源于大眾PQ35平臺(tái)，采用激光焊接技術(shù)和防腐鍍鋅鋼板車身， 在動(dòng)力方面，大眾最新的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)科技含量非常高，先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓技術(shù)的配合，這款1.8TSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位，它能在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)出大功率和大扭矩。其次就是安全和操控，速騰安全系數(shù)較高，底盤很扎實(shí)，良好的操控可以是車主感受到更多的駕駛樂(lè)趣。在維修保養(yǎng)方面，速騰整車故障率很低，日常只需要正常換油保養(yǎng)就可以了，很少出現(xiàn)各種各樣的故障，至于油耗方面那就更不用說(shuō)了，英朗自身重量擺在這里，所以油耗肯定比速騰高，綜合考慮建議您選擇大眾的速騰，當(dāng)然了，您費(fèi)用不缺的話就上速騰1.8T!

隔音性方面，我倒是一直覺(jué)得標(biāo)致301的表現(xiàn)挺不錯(cuò)的。開(kāi)了301大半年下來(lái)，在高速上關(guān)了窗戶隔音效果真挺好的。而且其實(shí)噪音這回事分很多種，有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪聲、風(fēng)噪聲，具體情況具體分析。

兩款不一樣的車，不好做比較，但是日常駕駛都足夠用。如果論加速，當(dāng)然領(lǐng)動(dòng)會(huì)更給力一些。

其實(shí)，迪卡儂和捷安特沒(méi)什么可比的，因?yàn)槲矣X(jué)得它們的車子都是錯(cuò)開(kāi)進(jìn)行的，1000元以下的車，迪卡儂其實(shí)挺無(wú)敵的，例如rockrider5.0，現(xiàn)在賣699元，這車子很不錯(cuò)的。但上到千元迪卡儂的rockrider5.1,1199那款就垃圾了……不如買atx6系的。再上一點(diǎn)rockrider5.2，現(xiàn)在是1699元，如果喜歡sram變速的，就買它，喜歡shimano的就買atx750^也沒(méi)什么可比的。rocker5.3也是垃圾產(chǎn)品，2999元不如買atx790.... atx830這個(gè)檔次的就輪到捷安特的垃圾了……迪卡儂的rockrider8.0性價(jià)比很高，7999元，但atx沒(méi)這檔次的車了。

您好！改成225/55 R18比較好，這個(gè)尺寸與原車的最近接，而且225的胎寬比215的相差不大，而且對(duì)于智跑而言225的胎寬已經(jīng)足夠，235就有點(diǎn)大。 換后對(duì)車性能的影響，對(duì)于動(dòng)力性能影響可能不大，但也有一部分加強(qiáng)的，由70的扁平比改為55，一定程度上會(huì)加快加速和剎車的性能；但是舒適性會(huì)受到比較大影響，減震性降低。

馬自達(dá)6扎實(shí)的底盤功夫，一流的操控水準(zhǔn),享有“彎道王子”的美譽(yù)。俊朗的外形,再加上優(yōu)秀的安全防護(hù)水平,使得馬自達(dá)6在市場(chǎng)定位和同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型中占盡先機(jī)。 馬自達(dá)6的外形就讓人想馳騁四方，而它的動(dòng)力更是滿足了消費(fèi)者的這種沖動(dòng)。2005年，一汽轎車還為馬自達(dá)6配備了6速手動(dòng)變速箱，消費(fèi)者更能從中體會(huì)到駕馭的樂(lè)趣和快感。在新京報(bào)超級(jí)汽車評(píng)選中，馬自達(dá)6得票支持率也一直居前，最終從百余款車型中勝出，成為10強(qiáng)車型。 可以看到，20萬(wàn)元上下的汽車市場(chǎng)高手如云，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。對(duì)于馬自達(dá)6這樣一款在市場(chǎng)上有些年頭的車型來(lái)說(shuō)，勝出更顯珍貴。 馬自達(dá)6的主動(dòng)安全性能屈指可數(shù)，ABS EBD EBA TCS DSC世界高端主動(dòng)安全系統(tǒng)。但也有不盡人意的地方，由于其重量過(guò)輕，速度快時(shí)車有飄的感覺(jué)。馬自達(dá)6也延續(xù)了日系車省油的特點(diǎn)，但同時(shí)也延續(xù)了日系車車皮過(guò)薄的特點(diǎn)，被動(dòng)安全性能并不是很好。 馬自達(dá)3采用新一代福特福克斯的平臺(tái)，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的運(yùn)動(dòng)感倒是讓馬自達(dá)3的風(fēng)格自成一家。 馬自達(dá)3在日本又稱為“axela”，有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。裝配排量分別為1.5升、2.0升及2.3升三種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)3是由馬自達(dá)、福特汽車和瑞典volvo三方聯(lián)合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，是與volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盤。 車體前部采用了volvo的車架構(gòu)造，3h車身強(qiáng)化設(shè)計(jì)，以提高安全性，尾部結(jié)構(gòu)與目前的福克斯接近。懸架減震系統(tǒng)也基本上與福克斯相同，前、后分別采用麥花臣臂桿式及多連桿式結(jié)構(gòu)。馬自達(dá)3外形有著歐系車的韻味，除了前端格柵還保留323的模樣外，別的都沒(méi)有保留下來(lái)，前后車燈款式對(duì)應(yīng)，別樹(shù)一幟。軸距間距達(dá)2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適。 承襲馬自達(dá)6的基調(diào)，新馬自達(dá)3順著低斜鍍鉻五點(diǎn)式的水箱護(hù)罩，一路向引擎蓋延伸的三道銳利線條，充分展現(xiàn)出馬自達(dá)近年來(lái)重新打造的家族品牌意圖；炫黑處理的三管式鷹眼頭燈，引出新馬自達(dá)3現(xiàn)代、前衛(wèi)的第一印象。而拉長(zhǎng)的軸距、前低后高腰線下所形成的高背短后懸設(shè)計(jì)，與倒l形c柱所畫下來(lái)的利落線條，則構(gòu)成了新馬自達(dá)3的運(yùn)動(dòng)跑車的最主要視覺(jué)焦點(diǎn)，不但有了雙門跑車格調(diào)的視覺(jué)比例，更有掀背車那種簡(jiǎn)潔有力的美感。而精密的間隙鈑件處理，加上外擴(kuò)式輪拱、原廠后擾流尾翼、不銹鋼雙排氣尾管與16?鋁合金輪圈等的搭配，整體給人一種混合了細(xì)膩及運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的堅(jiān)實(shí)輪廓設(shè)計(jì)感。 從側(cè)面看，新馬自達(dá)3神似一款跑車，前部舒展，線條優(yōu)雅地緩慢延伸到a柱，過(guò)了b柱驟然下降，戛然收至在短小的行李艙處，并做了一個(gè)微小的上翹，與下面寬厚的保險(xiǎn)杠形成了呼應(yīng)之勢(shì)。現(xiàn)在看來(lái)，因?yàn)樗拈T緣故延長(zhǎng)了車身，機(jī)器蓋顯得不夠修長(zhǎng)，如果設(shè)計(jì)成單門車，加長(zhǎng)前半部分，新馬自達(dá)3就可能更像一款跑車了。新馬自達(dá)3的外觀造型讓人有種像歐洲車般的堅(jiān)實(shí)感。這種感覺(jué)來(lái)自剛度極高的車架，因?yàn)橛凶约业膍agma3h超剛性車體結(jié)構(gòu)，能帶來(lái)降低車廂噪音、增加車身耐用度、彎路中產(chǎn)生很高的抗扭曲能力等；另外，堅(jiān)實(shí)感還來(lái)自于扎實(shí)的裝嵌與用料的講究，呈現(xiàn)出視覺(jué)、觸覺(jué)皆優(yōu)的印象。 新馬自達(dá)3采用了世界先進(jìn)的mzr發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，搭載2.0ls-vt發(fā)動(dòng)機(jī)。s-vt可變正時(shí)控制系統(tǒng)、vis連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)和高精確電子閥門控制技術(shù)的共同應(yīng)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到110kw，其無(wú)論在高速還是中低速均能產(chǎn)生強(qiáng)勁而平滑的動(dòng)力輸出，極大提高了車輛中低速的加速性能。 從數(shù)據(jù)上看，2.0升的引擎表現(xiàn)好像一般，但上路后發(fā)現(xiàn)，新馬自達(dá)3的引擎發(fā)力點(diǎn)是在4000轉(zhuǎn)后，也就是說(shuō)必須使引擎保持在較高轉(zhuǎn)速才能使其進(jìn)入最佳狀態(tài)。 在市區(qū)行駛，引擎馴如羔羊，低、中轉(zhuǎn)速相當(dāng)順滑，噪音也抑制得相當(dāng)好；如果以“d”擋行駛，每到彎道頂點(diǎn)準(zhǔn)備出彎時(shí)，引擎便顯得相當(dāng)吃力???4000轉(zhuǎn)以前，車速不太愿意上升似的，感覺(jué)較為呆滯。 對(duì)于一款緊湊型車，裝配2.0l排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)還尤為少見(jiàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶給馬自達(dá)3充沛的動(dòng)力來(lái)源，使其0-100公里的加速時(shí)間僅為9.2秒，最高車速則能達(dá)到200km/h。一款運(yùn)動(dòng)型轎車這種表現(xiàn)雖不算突出，但速度并不是衡量一款車的惟一標(biāo)準(zhǔn)???新馬自達(dá)3的彎道操控性讓我們真正體驗(yàn)到這款高性能運(yùn)動(dòng)型轎車帶來(lái)的激情感受。它在高速?gòu)澋赖谋憩F(xiàn)十分出色，最大限度地防止了轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。美中不足的是裝配的較硬輪胎比較容易發(fā)生叫胎。馬自達(dá)3的油門踏板調(diào)教略微偏軟，對(duì)于新手和駕駛習(xí)慣不好的人來(lái)說(shuō)，需要一定的適應(yīng)時(shí)間。 馬3雖然比馬6便宜些，但是馬6更具魅力，特別紅色。

買這車的還在乎油耗？ 要我就Q7！！