性能

說實話，買藍瑟，我寧愿買凌帥，多出的錢用來改裝。

汽車水箱開鍋可能是以下三個問題：1冷卻系統問題，2可能節溫器故障，3還有可能就是水垢過多造成冷卻水循環不通，造成汽車水箱開鍋。另外，水箱風扇故障不運轉，散熱不好造成水箱開鍋。

五羊本田的喜悅100電低配置的價格是6500左右，最高配置的價格在7800－8200，新大洲本田沒有叫“新影”的車，你可能說的是與喜悅樣子一樣的“清影”吧？清影價格在6200—6500之間，E影豪華型價格7580左右，普通型價格在7180左右。 喜悅與清影基實是同一款車，但新大洲的清影是五羊本田代為加工生產的。喜悅100誕生十余年來，累計銷量突破百萬，是國內銷量最大的踏板車型，該車的質量和性能近乎完美，在用戶中也有著很好的口碑，該車型的質量保障體系甚至超過了日本本田總部的質量標準。該車100CC的發動機動力性并不弱于125CC排量的，油耗也不大，耐久性很好，經多年使用車況依然如新。車身大小適中，適合各類人群使用。 E影是125CC排量的，車身也比喜悅/清影大，比較豪華氣派，但該車是新大洲自己生產的，新大洲的產品質量比五羊本田是有一些差距的。 總之，如果想少花些錢，性價比又高，最好選喜悅100，如果看重外形，并不在乎多花些銀子，那買個E影也可以

性能上GTR R35遠在A8之上，兩者定位完全不同。A8只是商務車，不是跑車。 GTR R35是SUPER CAR，競爭對手是歐美超跑第一集團。 布加迪威龍就算是W16也拿VR38DETT V6引擎的GTR R35沒辦法，紐北成績2010款GTR 普通版已經刷新到7：26.7，躍居保時捷 Carrera GT的7:28之上了。

像我看車還是最看重車的安全性能，勁炫的安全性很好，不僅獲得了E-NCAP/C-NCAP五星安全認證，還擁有膝部氣囊，RISE車身設計也使得車子在遇到碰撞的情況下更安全。

我們這邊開408的也是蠻多的，我家里開的就是408，當然買這款車不是因為買的人多，而是確實各方面都不錯，而且性價比高，外觀很大氣，而且配置豐富，空間也很大，經濟實用。用車一年多，表現一直很穩定，沒出過故障，質量還是挺讓人放心的，操控的話也可以，車子開起來很舒服，反正家用還是很OK的。

軒朗安全性能還可以，安全氣囊都是有的，高配點的氣囊好像更多，而且MPV車頭還是比較突出來的，我覺得安全問題還是過得去的，畢竟這么大的車也不是拿來飆車，正常使用正常駕駛安全性能應該是可以保障的。

五菱宏光的底盤是全新設計的，其中豪華型還采用了半獨立懸掛。另外從一些細節上看，五菱宏光的提升也是很明顯的。

長城風駿越野性能一般，推薦江鈴域虎。

沙發基本就是胡說八道！1.柴油機熱效率遠大于汽油機，這是業界公認的常識，連這都搞不清楚就別瞎扯了2壓縮比的高低和活塞沖程沒什么關系！馬自達的創馳藍天技術，壓縮比還能到14:1呢，它的活塞沖程才有多長？3柴油機的工作方式才是加速和功率大部分小于汽油機的根本原因。柴油機是壓燃的被動式工作方式，油氣混合物沒有明火點燃，充分自燃需要的時間更長，油氣混合物要充分快速燃燒就必須要有更高的溫度，實現混合物高溫最簡單有效的辦法就是提高壓縮比，而柴油機實現高壓縮比比較直接有效的辦法就是長沖程，這種長沖程結構也是柴油機轉速始終很難突破高轉速的原因！4汽油機則相反，油氣混合物有火花塞點火，屬于主動燃燒，油氣混合物不需要太高的溫度，因此沖程也沒有必要太長，完成一次做功做工需要的時間就相對少。5當前最新的發動機燃燒技術是汽柴混合工作方式，燃料使用汽油，工作方式是采用汽油機的點燃和柴油機的壓燃技術兩種優勢相結合，實現更高的工作效率！當然在不久的將來，柴油機也有可能采用汽油機的點燃技術得到進一步提升

雅帝樂銅門的密封性還是可以的，姐姐家裝的就是雅帝樂的銅門，在她家住了幾天，感覺隔音、密封性都不錯

性能沒的說 回來 升高地盤 加裝涉水器 絞盤 就是神車了

勝利萬用表質量不太好，我的一塊890就壞了，就是檔位變換的外圈斷裂了，太細了，現在用膠粘上勉強用，不過價格還是不太高，圖賤買瘸驢，哈哈

油耗，空間，機噪，舒適度達達比G6有優勢，比操控達達就不如G6了，看LZ主要用途是什么了。

銳志和皇冠，雷克薩斯GS系列是同一底盤，同一變速箱，甚至3.0排量的銳志換上外殼，內飾就是皇冠。銳志的‘后臺’比凱美瑞要好，動力2.5的銳志秒殺掉凱美瑞也綽綽有余，操控也比凱美瑞好，定位也定位在凱美瑞和皇冠之間，內飾做工銳志強過凱美瑞，舒適其實差不多，但凱美瑞更大，更寬。油耗凱美瑞勝過銳志，畢竟一個運動，一個商務。最后銳志是V6后驅，凱美瑞是L4前驅，銳志性價比完勝凱美瑞.

我上下班開開的,一升油70多公里.感覺動平衡校的好,不抖.別的彎梁車沒法比.但是價格也不便宜.

首先歐藍德41米的剎車距離絕對是很一般，那些說好的，估計是自家東西什么都是最好吧，容不得別人說不好！換摩擦系數大的剎車片，會讓剎車片更早抱死，但是輪胎摩擦力不夠，接下來就是ABS更早介入，輪胎繼續滾動，結果就是剎車距離基本不會有改善。比較直接的方法是換235的胎，增加地面摩擦力，對剎車距離立竿見影，估計能進入40。但是問題來了，原車2.4發動機能給的百公里加速已經是10秒開外，輪胎再加寬，就要到11，2。這時候咋辦，上2.0T!所以這是一整套的系統工程，覺得剎車不滿意的，那就開慢點吧。

油耗不能說經濟，市區內大概在7-9個左右，別忘了是1.8的排量，而且車重。 發動機還行，在市區內足夠用了，樓上的說得對，要想要充分的駕駛樂趣的話，不如去買寶來或福特福克斯。 但是即便發動機不如那些運動型的車，懸掛調校的也不算軟，路感較明顯，彎道表現還是可以的，直線加速也不算太遜，華晨是想最大限度的找到運動和舒適的結合點。已經算不錯了。 至于質量，其實跟伊蘭特差不多，頭兩年還湊合，估計開兩年后小毛病就開始出來了，沒辦法，成本和售價在這兒擺著，不過應該不會有什么大問題的。現在有很多人拿駿捷和伊蘭特比，要是我的話就堅決支持駿捷~~~~~駿捷比伊蘭特軸距長而且顯得大氣（油耗相當），如果做出選擇的話，一是支持了國產；二是外觀給人以大氣的感覺，感覺比緊湊型的車有檔次和品味；三是乘坐還算舒適；四是有一定程度的駕駛樂趣，何樂而不為？

銳界車型采用七座布局，動力系統方面，新車搭載的是一臺2.7TV6雙渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率為329馬力，峰值扭矩為475牛.米。傳動系統與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。此外，還配備有四驅系統，0-100km、h加速時間為7.5秒，官方公布的百公里綜合工況油耗為10.6L、100km。同級別找不出能匹敵的了。

首先克魯茲1.8的用的是自動變速器，這點上就決定了它的提速相對手動來說要打點折扣，不過0-100的時間通過看的扭矩顯示來說，應該能低于12秒（這個要看駕駛者是否深踩油了）畢竟最大扭矩的輸出只要3800轉就能達到，對于同排量不帶增壓的車來比較還是很快的，對于它的提速還有一點很重要，車身重量重了一點，不然還能再快些