動力

新蒙迪歐2.0T有高低功率兩款發動機調校選擇，低功率版本最大馬力204馬力，最大扭矩輸出350牛米。高功率版本最大馬力245匹，最大扭矩同樣為350牛米。不論是低功率還是高功率車型在加速度上表現都是非常出色的，低功率版本官方百公里加速時間為8.4秒，高功率版本為7.8秒，兩者差距并不大。而實際測試結果來看，低功率版本是可以突破8秒大關的，加速成績非常不錯。

新蒙迪歐1.5T的動力我個人很滿意，我買的是180時尚版本，售價上真心實惠，19萬左右落地的價格，買個中級車絕對賺大發，動力上對于我們日常使用來說絕對夠用。網上看到很多朋友說動力不行，不能買什么的言論，我覺得肯定是黑粉，我平時也跑高速，后排坐三個人，開著空調，超個車也就是一腳油門的事情，喜歡的朋友可以去試駕一下新蒙迪歐。

銳界才上市，我們暫且不說。據我所知，長安福特目前旗下翼搏、翼虎是比較有代表性的SUV，各有各的特點。但總體來說都很不錯，翼搏小巧，適合家用，十佳發動機能提供很好動力的同時，燃油經濟，油耗低。翼虎相比翼搏要霸氣一點，宣稱是SUV的王者，確實有那么幾分氣質。強勁的動力輸出、良好的操控性以及超高的配置都讓長安福特領先于同級別的SUV。

我來說說吧，家里也剛買了一輛紅色奇駿，因為處在磨合期，一直是開著eco行駛的，操控都比較溫柔，基本沒有踩過大油門，即使這樣，還是感到2.5擁有很給力的后勁。由于起步時eco的緣故，新奇駿開始爆發力不是很強，但是隨著油門的加深，雖然沒有明顯的推背感，但是還是能感覺有股大力拽著往前走的感覺，速度不知不覺就上來，總體來說，2.5絕逼夠你使用了。

看個人對動力要求吧，，不覺得肉，高速到120附近也沒繼續踩油門了，，現在系統顯示百公里油耗平均6.5---高速2000公里多一點！還沒首保希望還有降下來的可能，沒來過其他的車，就寶沃來說個人認為還是不錯的，外觀蘿卜青菜，舒適隔音空間都不錯，（后備箱小了一丟丟），說點不好的，現在冬季在車外車輛開啟后發動機聲音有一點點大，熱車后發動機1000轉以內會小一點，車內因為隔音不錯，不會有影響，中控顯示屏觸摸靈敏度不佳有些延遲，，關于這6at變速箱1-5檔相當平順2000轉以內，，當5檔上6檔轉速突破2000節點感覺發動機把動能憋著，沒有很平順的上6檔，100以上時出現！難道這就是所謂的渦輪增壓？

首先，如果存在這種隱患是很大的缺陷了，早就被強制召回了，所以坊間傳聞不可盡信。其次，昂科威的2.0T發動機很成熟了，動力不錯，和6AT的匹配也進行了幾代的磨合了，調校得還是很和諧的。

全新4008，1.8THP則是專為中國市場研發設計，應用雙渦管渦輪增壓技術和CVVT連續可變進氣正式系統，最大功率150kW，峰值扭矩280Nm，賬面數據超過大眾的2.0T發動機。

一般吧，不過這個級別的車子應該都差不多吧，像我的i6 plus說是比朗逸plus好些，其實真路上跑也快不了多少，就是安全配置比朗逸plus更高，對車主來說方便許多

要改進動力而又不傷及發動機和電路板，穩妥而又簡單的方式是改善進氣排氣系統、點火系統以及供油系統 進氣 在西安各種專業的改裝店可以看到有平板狀和圓筒型兩種類型的進氣零件。前者叫高流量進氣風格，后者俗稱小冬菇或蘑菇頭，其功能都是降低空氣濾清器的進氣阻力，增加發動機氣缸進氣流量和含氧量，使燃燒更加充分，直接體現為馬力增大，油門更加靈敏，發動機轉數提升更快。 使用提示：進氣風格市面售價800元左右，蘑菇頭售價400元左右。進氣設備一般為外置式設計，安裝在空氣濾清器處，各種車型都有自己相應配套的風格。而蘑菇頭可適應各款車型。一般都可清洗。 排氣進氣暢通了，排氣不暢也不行。要改善排氣，換根加粗的排氣管就搞掂。市面上的改裝用排氣管有兩種，一種是原裝位排氣（S型尾管）的，另一種是直排的。原裝位排氣管符合原廠的設計標準，噪音污染方面不會有問題，但是會損耗發動機的功率。如果你追求賽車的效果，可以選裝直排管。直排管的側壁上有小孔，作用是消除高速氣流的高音部分，保留低音部分，聽覺上更低沉，更接近賽車的感覺。但直排管內少了回形阻隔，容易造成噪音過大。 使用提示：原裝位排氣管分港產和廣州產，售價從2000元到4000元不等。直排管便宜一些，售價1500元左右。 燃油增壓 燃油增壓產品很多，最常見的是機械式燃油增壓器，加裝在進油管上。不過許多新車發動機上本身都加了燃油增壓裝置，這一項就可以省了。 使用提示：機械式燃油增壓市面售價每套600多元。 火花塞 西安市場上最常見的是NGK銥金屬火花塞，能夠加強電火花，耐用性高，可以有效提升氣缸內爆炸效果，有6度和7度兩種類型。 使用提示：改裝用火花塞市場售價每個120元左右。火花塞使用和發動機排量、油壓都有關系。專業人士介紹，1.8排量以上要用7度，1.8排量以下用6度火花塞。 火嘴線 火嘴線是連接火花塞和電瓶的導線。改裝用的火嘴線導電性大大好于普通火嘴線。據了解，一般火嘴線阻值在5.5,改裝用火嘴線只有0.2。改裝用火嘴線一般有4條線組成，對應四缸，每根線有五芯，而一般的火嘴線每根線內只有一芯。 使用提示：改裝用火嘴線市面售價一套1000元左右，如果座駕缺乏爆炸感，可以考慮選用改裝用火嘴線，可以使你的愛車的動力馬上提高并強勁有力。 專業人士意見：動力改裝其實是一個系統工程。改善了進氣，排氣不暢不行；供氣量大了，燃油噴射跟不上不行；燃油、進氣都滿足了，火花塞打火太小太慢、火嘴線導電不佳，同樣也發揮不出前面改進的效果。所以動力改進是環環相扣，少了哪一個環節都不行。 西安汽車改裝市場上改善安全性方面的產品比較少，這可能和許多人不重視安全性的改進以及剎車改進裝置價格較高有關。不過專業人士的意見是，汽車改進講求平衡性，只重改進動力而忽視安全性會非常危險，整車改裝也只能算是失敗的。 剎車碟 改裝高性能剎車碟盤是最有效改善剎車性能的方式。普通車型都是前盤后鼓式剎車設計。如果要改善剎車性能，可以選擇把后輪鼓式剎車換成盤式。盤式剎車系統裸露在空氣中，比鼓式剎車散熱更好，制動效果更明顯。 使用提示：西安市面常見剎車碟材質主要是鑄鐵或者鋼制，加上高性能剎車片和合金胎鈴螺絲配合使用，整套下來要8000元左右，通常每輛車需要裝兩套以上。此外市面上還有一種假剎車碟片，可以安裝在鼓式剎車上，以假亂真，達到“四輪碟剎”的視覺效果，每張價格在200元左右。 鋼喉 所謂鋼喉其實就是合金制剎車油管。普通剎車油管都是橡膠做的，強度上欠了些。換上合金制的，無論路面如何顛簸，剎車油管都能保證不出問題。 使用提示：一套剎車油管四根，售價800—1000元不等。 機油透氣壺 可以降低引擎溫度而增加氣缸耐用性，其工作原理是收集機油蒸汽，阻止蒸汽進行二次燃燒，主要起到保護發動機的作用。 使用提示：西安市面價格在800元左右。 接地線 地線主要功能就是將車內漏電引導入地，穩定點火線圈供電時的電流，電流穩定了，就能夠有效保護車內音響、電路板等電子設備，而且使引擎點火爆炸更好、燈更亮。 使用提示：一套改裝地線售價800到1000元不等。如果出現車內電子設備干擾較強，可以考慮加一套好的地線，而且改裝過程比較簡單，在專業人士指導下可以自己動手接。 平衡桿 平衡桿是改車族最常用的改裝零件。一是便宜，二

我去年買的1.2T自動豪華版408，價格還可以，現在應該優惠大些，動力也非常不錯，比較強勁，油門反應及時，加速的時候動力很充沛，完全能夠滿足家用的需求，你可以去試駕感受一下。

一汽奧迪A4 3.0的發動機是一汽奧迪系列的一個亮點。它配備了由Coswroth公司生產的世界級鋁合金曲軸箱V6發動機。該公司專門為奧迪賽車生產發動機，其鋁合金鑄造技術和發動機制造工藝，為奧迪贏得了數十個國際汽車大賽的冠軍。采用這種可發出162千瓦動力的發動機，使奧迪A43.0型轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對A4 1.8T發動機和2.4發動機也進行了一些改進。功率分別達到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發動機動力性能上和2.4發動機差距非常小，而且油耗更低，性價比更高。

銳界搭載了一臺2.0升的Ecoboost發動機，輸出功率245馬力，最大扭矩350牛米，相當于自然吸氣3.5升發動機的水平，已經比同級別對手最好的發動機還要出色。高配的2.7升Ecoboost發動機更是擁有329馬力和475牛米，實測的百公里加速為6.76秒，同級別完全沒有對手。

補充樓上的，直接的就換機器，搭4G63T，外掛渦輪的話提升有限而且會讓機器壽命減半，價格方面，沒有便宜的安裝調試都要找專業人士，1W到幾W不等

渦輪可以裝的，沒問題，建議裝個機械的，就是費油點。 然后再有大的改動的話就比較不劃算了。。 改電腦可以考慮就是升級ECU。可以多出點馬力。 輕量化離合飛輪，還有輕量化皮帶輪（普利盤），這個可以做的就是比較麻煩，沒什么副作用，改完后提速效果很明顯。 那個擴缸。。千萬不要做，這個是終極動力改裝了。。很危險的事，弄不好發動機就直接報廢了。就算弄好，壽命是成倍下降的。 你可以去做個整車輕量化處理，比如方向盤，坐椅。一定要找專業的改裝店，問問他們在不影響安全的情況下可以去掉什么東西。 比如說100馬力，1.2噸的車，跟100馬力，1噸的車比哪個跑的快加速好你應該了解吧。重量減輕等于變相增加了馬力。

渦輪增壓對一輛車的動力肯定是有幫助的，新蒙迪歐2.0L發動機的最大功率是149kw，達到最大功率時的轉數只需要5500轉，而邁銳寶2.0L發動機的最大功率是113kw，需要轉數達到6200時才能達到最大功率。就扭矩看，新蒙迪歐是340，而邁銳寶只有190。相比之下，邁銳寶明顯遜色。但邁銳寶還有一款2.4L排量的發動機供消費者選擇。

我選的是標致308S，1.6T車型動力可以說是霸道，舍得踩油門就會有動力，而且動力還比較線性，紅綠燈深踩一點，基本可以領跑。即使是5個人滿座情況下也不會覺得車子加速變慢。

我是長安大學熱能與動力工程專業大三的，就業比較簡單，就是工資上不去。和其他高中同學相比還算幸福。

其實你要說這動力能用不，當然是能用的，關鍵也許剛好能夠的動力會讓你駕駛起這車來心里沒什么多底氣，比如特別是國道，省道，上超大貨車的時后。

我稍微過濾了一下題目，樓主的這個問題估計是想問元EV時間長了會不會動力減弱。這種情況我覺得應該不會出現，樓主的擔心有點多余了。畢竟一款車的上市是要經過充分的設計論證，試制試驗，達到國家各項強制標準后才能量產面市。元EV的電池用的是現在比較先進的三元鋰電池，電池容量43.2kwh，能量密度146.27wh/kg，處于行業領先地位。元EV高功率版電機最大功率160kw，最大扭矩310nm，百公里加速僅為8.9秒，逼近寶馬5系，拿到和同級別的純電SUV當中比更是首屈一指，難逢敵手。綜合工況下它的續航里程為305公里，等速行駛下最大續航里程能達到360公里，從不少車友的實際用車情況來看，一次滿電行駛330公里不是問題。平時充電十分方便，可以根據情況選擇快充和慢充。快充只需要半小時就能補充電量到80%的程度，全部充滿大約1個多小時。即使是慢充，也只需要大概7個小時。無論是選擇充電站還是小區充電樁，甚至是在野外，只有能提供220V照明電的地方就可以對它進行補電。樓主最關心的實質，其實是想知道動電池衰減的問題。據我所知比亞迪在電池、電機、電控“三電”技術領域在國內是掌握得最深入的，和許多關鍵技術、零部件采取進口組裝的新能源車企不同，比亞迪投入了大量的精力在研發上。2014年-2017年比亞迪是新能源車銷量4連冠，在國內是首個新能源汽車產銷規模突破30萬輛的車企，從這些成績就能看出比亞迪在新能源領域具備的雄厚實力，以及消費者的認可程度。除了產品本身實力過硬，元EV的整車質保是6年或15萬公里，特別是電池電芯終身保修。樓主所顧慮的，完全可以不用在意。

我覺得X30還可以，1.3L發動機動力肯定是足夠的，滿載爬坡上坎都不是問題，保證一路穩穩當當的不吃力。而且車身尺寸大，載貨空間大，用來拉貨拉菜都可以，而且不耗油，綜合下來性價比很高了。