動力

在性能車領域，渦輪已開始踐踏自吸的信仰；而在家用車范疇，小排量渦輪憑借節能不減動力的優勢逐漸成為主流。所以福克斯1.0t的和1.6L的我會選前者。福克斯兩廂EcoBoost 125采用1.0T渦輪增壓發動機，可以爆發出125馬力的最大功率，峰值扭矩則為170牛·米。1.6L發動機最大功率125馬力，峰值扭矩159牛·米。而綜合油耗僅僅在5.5L左右。

前幾天我剛在車展看過18款歐藍德，真的非常酷。這兩款車的動力都挺不錯的，歐藍德能夠達到192馬力，RAV4可以達到180馬力，歐藍德在動力性能上要比RAV4好一點。

因為車身在同級別車里算是偏重的，發動機比較偏向于高轉速性能，而且電子油門還有一點點滯后，所以有時候會給人這個錯覺。稍稍改一下自己的駕駛習慣，提前給油，提高換擋轉速，1.8福克斯的動力和提速性能還是很不錯的，已經足夠一般城市應用了。個人認為2.0相比1.8最吸引人的不是多的那0.2排量，而是不同的變速箱。不是非常追求駕駛樂趣的話，1.8的已經足夠了。 順便說下，那種不到兩千轉就升檔的老換擋習慣已經不適用于現在絕大多數的家轎了。尤其對于福克斯這種類型的發動機設定來說，過低的換擋轉速只能造成動力不足和積碳嚴重，沒任何好處。

它的動力的話還是挺給力的，這個車它的驅動真的特別的棒，開這個車子跑在山間的那種路上都是挺好的，馬力還是挺足的我感覺，城市里開紅綠燈多談不上肉，說肉的都是想開快車，心急。這樣不好。

我現在開的就是經典福克斯，是1.8L自動時尚型的，從這段時間的用車總體情況來看，操控這方面的確很不錯，轉向、過彎都很精準，指向精準，沒有虛偽，并線什么的很容易，動力的話，1.8L排量的車畢竟排量都要大一些，所以在動力表現上，我覺得還是很不錯的，高速超車，滿載動力都很充沛，應付家用完全夠了，所以，如果樓主看中了經典福克斯，完全沒必要擔心動力這方面，家用是絕對沒問題的，而且這個車除了的動力操控好，還有獨立懸架等很多的優勢，同價位中的車型中，這款車的競爭力很高。

唐DM的加速性可以說是最大的亮點，三擎雙模的動力配置，最大功率441kw，最大扭矩950牛米，實際加速確實4.5s就能破百，而且頂配創世版是4.3s，和寶馬X6、卡宴也能一戰。

調校的很好，是用的三菱發動機，177P馬力，在混合路段開隨便跑，當然這是個城市SUV，也不能太造了，所以在城市里跑動力很猛，在路上開也從來沒對哪個車認過慫。

如果你選擇自動擋的話，那這三個車的1.6L發動機都不能算強勁，小編與同事的世嘉與英朗GT都是手動的，動力方面還是非常夠用的，而且油耗日常行駛也是在7-8L/100km徘徊。安全性都是沒得說的，漆面以及車身結構都非常硬，這點法系與美系車都比較靠譜。如果你追求自動擋且需要比較強的加速感，那我只能建議你退一步選擇標致301或者全新愛麗舍了，空間差不多，配置更優（做工略弱），動力表現還不錯。補充，世嘉優惠大，但日常小保要比標致308稍貴一些。

熱車的目的就是讓發動機和變速箱各部件，能有充分潤滑的時間，提高它們的使用壽命，故熱車一年四季都有必要。車輛經過一夜停放后，機油都回落到油底殼底部，剛啟動時，機油泵不可能一下子，全部把機油都抽上來進行潤滑發動機各部件，故要適當等個10-20秒左右，然后掛擋、松手剎起步、在剛開始的幾公里內、慢速、平穩緩加油門通行、發動機轉速不要超2500轉、做到邊開車邊熱車、等水溫上來后，就可正常行駛。

改裝排氣管，使其排量增大，不過各方面都需要調整了,調整油壓，使其有兩增大，不過有些感應器就不能用了；由深圳市奧卡思能源科技有限公司自主研發銷售的汽車燃油動力提升器--“歐卡思”，不僅能改進車子的性能，還可以保護發動機，并且能達到節能減排的效果，這無疑給愛車一族帶來了福音。專注于對各大品牌汽車進行全面的分析，針對客戶需求，改進汽車性能，研發提升汽車動力和降低油耗的產品，可以有效清除發動機的積炭，提升發動機功率，降低油耗的同時還可節能減排，降低噪音，積極響應現代社會所提倡的“綠色環保”理念。

我也是，調低離合器就好了

你好，感謝您的提問。全新一代Q7的2.0T發動機動力輸出達到252馬力，最大扭矩也有370，從實際試駕體驗來看2.0T雖然不能說動力十分充沛，但是滿足日常需求是不在話下，偶爾還可以超一下2.0T的A5。

凱越1.6升的動力是78KW,1.8升的是88KW,普桑的好像是80KW. 當時凱越上市的時候覺得不好看,后來看多了覺得還可以,現在新款上市覺得沒有老款好,可能是沒看習慣吧. 我家凱越開了快三年了,總體感覺還是不錯的,到現在為止壞過一個點火線圈,一個火花塞.自己換了雨刮片,因為吱吱響.換了兩個輪胎,一個被刮傷了,一個長期往路邊停車蹭的有點鼓泡. 其它沒什么問題,車也很結實,有次給紅旗把后杠頂下來了,我們只是前杠掉了一點漆,幾乎看不出來,賠了人家300元,還是挺高興的. 關于油耗問題,我們每次加油都會記錄,全年平均8.3個油,90%在市區,一年跑3\4次高速.

今天提車，普通模式不超過2000轉動力是肉，沒有那種瞬間推背感，但是提速很線性，不知不覺速度就上來了，我覺得夠用了。

杭州云格呀，好像和汽車之家合作的大型團購活動，比較優惠的，而且他們非常重視服務,沒去過的朋友可以體驗一下，搜索地圖：杭州云格一汽大眾4S店

皇冠確實是雙叉臂前懸，那這就更高級了。一汽豐田的做工還是非常有保證的，你可以看看國內的汽車故障率報告，排名靠前的基本是雷克薩斯、豐田、本田，這些的故障率都比較低。進口也不一定好，外國的月亮不一定比中國的圓。做工方面要看的是汽車廠商的質量控制標準。相信不會有廠商會以質量做工差而犧牲市場份額。二手車只要看準了，不是大事故車、水浸車可以入手。

你好，這個比例幾乎可以忽略不計，因為只有在原地不動打方向才會相對消耗動力，車在行走的時候，大方向幾乎不會損耗動力，對于這個轉向結構不需要擔心，反倒是可以帶來更好的操控感。

凱美瑞是四檔自動變速箱，至于四檔是否可以跑100，你自己看看隨車的而技術手冊，三檔規定只能跑多少。低檔高速對發動機多少是有點影響的，況且你還跑了600公里。不過事情已經發生了，自己今后多多注意就是了。 回答補充：你那三檔不是超速檔，超速檔是指齒輪傳動比小于1的檔位，一般是該車的最高檔，對你的車來說是第四檔。在三檔上跑，是指變速箱的自動變速只變到三檔就不往上升了。三檔不是超速檔。至于L檔，那是低速檔，一般是爬山用的。 技術數據是指該檔位所能行駛的最大極限。

鋼炮能提升的空間不大了，A45動力本身很強，用GT魔力紅跟美孚的差別可能就在起步動力反應比較快，另外PAO基礎油穩定性好些，更適暴躁的A45

獵豹CS10搭載一臺三菱2.0T渦輪增壓四缸汽油機，最大功率為130kW。動力沒的說。