性價比

2018年，傳統燃油車遭遇車市寒冬，而我們新能源汽車卻不受其影響，銷量則是一路高歌，突飛猛進。尤其是以比亞迪和北汽為代表的車型，更是受到歡迎，那么，我們比亞迪秦EV在2018年的銷量如何呢/比亞迪秦EV曾在2018年5月份，全新升級的秦EV450，更以933輛的出色表現獲得北京地區5月份單車銷量冠軍。更重要的是，秦EV450的優秀成績，使秦EV家族在1-5月的北京地區單車銷量榜中成功奪冠，以1531輛的絕佳銷量成績和高達14.2%的銷量占比，當之無愧地成為北京市場的純電銷量王。2018年1-5月的北京市場共成交新能源汽車10,777輛。在二十余個新能源汽車品牌中比亞迪再獲桂冠，共售出新能源汽車2825輛，領先第二位上汽新能源四百余輛，市場占有率達到26.2%，銷量和市占率領先之勢有目共睹。性價比不錯的車還有：榮威ERX5純電動版榮威ERX5純電動版，外觀與插電式混動版車型大致相同，LED光源的前大燈，視覺效果出色，充電接口在LOGO后面，進氣格柵大尺寸鍍鉻橫幅，但是封閉式的，車子保險杠下方沒有設計排氣口。綜合工況續航320KM，等速最大續航425KM，快充40min80%的電量。電動機最大功率85KW，27萬-30萬的售價，去掉補貼，售價20萬左右。

雪佛蘭的科沃茲可以說是兄弟車型，在外觀方面有著極大的相似度。在7.99-1099-10.99萬的指導價上也給了車主們一些更大的選擇空間。可以說是一款性價比很高的車型了。動力上，科沃茲全系使用的都是1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的變速箱有5擋手動和6擋手自一體兩種。雖然動力系統的選擇不多，參數調校也不高，但作為家用車來說，科沃茲完全能滿足日常出行所需。作為家用車，夠用就OK。欣悅版比欣享版價格上高了1.1萬元，配置上的差距也十分明顯：盤式剎車、非全尺寸備胎、胎壓監測、后駐車雷達、電動天窗、鋁合金輪圈、多功能方向盤、中央扶手、彩色大屏、日行燈、后視鏡加熱……從性價比角度來說，欣悅版是非常高的，很超值。欣尚版是科沃茲的頂配車型，官方指導價10.99萬，比自動欣悅版貴了1萬元。配置上的差距不是很大，最重要的就是加了兩個氣囊，所以感覺性價比并不算最好。

說起新能源汽車而言的話，目前來講已經逐漸的成為一種主流的聲音，不管國產車企也好，或者是合資車企也好，都希望在這個市場上面分的一杯羹，越來越多的新能源純電動汽車的上市，對于國內車企來說的話，也是個非常大的競爭，如果是在限號限行的一線城市里面，手握二十萬，不想搖號，那么該怎么去選擇心儀的電動車呢？今天我們來聊聊比亞迪秦EV以及最新上市的軒逸EV，這兩款車，看看這兩款車該怎么選？說起如何選車的話，我想大家最為關心的就是性價比的問題，不管燃油車也好，還是純電動汽車，都有各自的一些代表的性價比的特點，比亞迪秦EV是最早布局新能源市場車型之一的，在外觀方面采用家族式的設計理念，前臉方面采用鍍鉻的亮條裝飾了整個前臉，兩端的大燈與中網相連接，并且相互呼應，整體看起來還是非常大氣的，在車身尺寸上面為4740*1770*1490，軸距方面2670MM，軒逸EV在外觀上面延續了燃油版的設計，在前臉上面采用鷹眼的大燈設計，鍍鉻的亮條內部增加了藍色全包圍的格氣刪，用來區分車輛的類型，在車身尺寸上面4667*1760*1520，軸距2700MM，車身側面看起來有菱有角，大氣十足，兩車在軸距上面來說，雖然相差30MM左右，但是整體來說的，比亞迪秦EV相對而言還是略有擁擠。外觀上面只是作為性價比之一的一種參考，對于純電動汽車來說的話，車輛的真正的性價比還得看三電，電機方面，兩車用到了主流的永磁同步電機，永磁同步電動機具有結構簡單,體積小、效率高、功率因數高等優點。軒逸電機的最大扭矩294N，秦EV的扭矩達到310N，扭矩越大相對來說的話，輸出的功率也就越大。其次對于電動汽車來說的話，最讓人關心的一個問題就是續航里程以及充電時間，一輛真正優秀，甚至性價比高的電動汽車，需要具備高續航以及充電時間短的特征，那么這兩款車，這一方面怎樣呢？軒逸在充電方面支持快充和慢充，快充理論上0.75個小時達到80%的電量，續航里程而言的話在380公里左右，而比亞迪秦EV續航里程400公里，快充1.5個小時，理論上面來說兩車采用的都是三元鋰電池，但是實際的續航里程會因為天氣路況等，受到不同的影響，但從理論上的續航里程來看，比亞迪秦EV在性價比是還是具備一定的優勢的。整體來說的話作為性價比高的兩款車各有各的特點，軒逸作為日產舒適性車的代表，燃油車的話，大家更傾向于合資車，但是新能源汽車，國產的比亞迪秦也是不錯的，性價比高于軒逸純電，支持一下國產車也是不錯的，如果還是看中合資的話，可以考慮軒逸純電，號稱“移動的沙發”。

很多人買車并不是一味的追求價格便宜或者價格比較高的車，現在很多消費者都定位要買一部性價比比較高的車。性價比高的車有很多，在這里主推一款，豐田卡羅拉。

五十鈴母夜叉就三大硬件還行！其他裝配小毛病太多…信不過江西五十鈴廠…少點電子配置省心！免得天天修車給人增加煩惱…

翼虎的問題比較多，動力性比較好，底盤質感出色，但是偏硬整體駕駛感受與同平臺的福克斯差不多，舒適型較差，空間一般整體做工不太好，中控不太好用，整體的裝配問題和故障率在現在的車型里還是偏高奇駿相對而言，購車初期不用擔心車有什么大的質量問題，空間相對利用率比較高車子平順，雖動力性在爆發力上翼虎略差一點點，但是很平順很安逸駕駛方面缺乏路感，只是感覺很舒適，很安逸，也沒有什么很大的指向回饋強調駕駛質感還是翼虎，給你感覺傳遞的比較直接一些，但是問題偏多強調舒心安逸，安靜平順，還是奇駿在這方面，設計的更出色

首先從動力方面看，新款奇駿的動力要好于歐藍德。新款奇駿有2.0L和2.5L兩款發動機，而歐藍德也有2.0L和2.4L兩款發動機，奇駿的2.5L的明星發動機要強于歐藍德的2.4L的三菱發動機的，歐藍德的2.4L的是比較老舊的發動機，沒有可圈可點的動力和技術，但是有一定的優點就是，技術成熟，耐造。其次從價格上看，兩款車價格有一定的差距，歐藍德的買點是7座版的價格，歐藍德的市場售價是15.98--22.38萬元，其中七座的四驅版本市場價格為19.68萬元，可以說在合資車中是一個非常低的價格了！據說現在優惠8千多，實際價格也就是18.8萬多，可以說這么一個價格對于合資車而言是相當大的買點！為何有如此之高的性價比呢？就是因為采用三菱的一看老舊的發動機，據說是一個超過10年的發動機，也許就是因為成本控制的原因才采用這么一個發動機的，不可能采用一個最新的技術，用低價格促銷的。另外就是20萬以內的四驅七座，唯有歐藍德，這是一個非常亮眼的買點，7座加技術先進的四驅。這是歐藍德的一個優勢。從兩款車的大小型號上看，歐藍德的尺寸為：4705×1810×1710mm，奇駿的尺寸為：4675×1820×1722，從兩款車的尺寸上看沒有多大的差別，歐藍德稍微長一點點，奇駿稍微寬一點。奇駿的內飾設計也比歐藍德要好一點，三菱的內飾最近幾年幾乎沒有變化，都沒有亮眼的感覺，有車友曾這樣說廣汽三菱，三菱不會做內飾！最后綜合而言，從品質、動力、實際銷售量和口碑上看奇駿占優勢，從性價比、可靠性和實用性上看，歐藍德占優勢，所以有對比這兩款車的朋友，還是看你的用途和預算吧，如果說預算20萬落地的話，那歐藍德的最好的選擇。如果你預算比較充分，可以選擇奇駿的高配版的七座的。

我幫你推薦幾款能跑山路的硬派SUV：歐藍德 指導價：15.98-22.38萬 發動機：2.0L 2.4L 變速箱：CVT無極變速（模擬6擋）車體結構：承載式 ?四驅形式：適時四驅吉普牧馬人：廠家指導價為42.99-53.99萬元哈弗H9哈弗H9，搭載高功率柴汽油2.0T 采埃孚8AT，動力更強勁、功能更強大、安全更周到、品位更豪華

每個人對配置的要求是不一樣的，滿足自己當前配置需求的最低配置個人認為是比較合適的。

首先，從外觀上看來寶馬X3和奧迪5L偏保守，這一代奔馳家族式的外觀設計更加前衛，不容易產生視覺疲勞并且更有個性和氣質一些。其次，內飾上奧迪5L科技感仍然突出，奔馳GLC-L緊隨及后，奧迪5L依舊保持其科技特色，營造內飾神秘感;然后，空間上奔馳GLC-L和奧迪5L是保持了相同的車長，不過軸距上明顯占優;最后價格上，寶馬X3和奧迪5L相對新款奔馳GLC-L是相對低一些的。

性價比來說肯定是博瑞GE PHEV，吉利博瑞GEPHEV，一眼看去可以明顯感覺到比較偏于年輕化。家族式傳統的水滴漣漪紋格柵進一步做了傳承進化。車身的側面則采用了鯊魚嘴內凹的造型，尾部大燈變的更加狹長，極大地增強了車輛的運動感。

這個看自己的喜愛程度，建議三部車都全方位試駕一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個吧。

suv車型的性價比還是比較不錯的。因為suv車型用途更廣，功能更多，空間更大。現在很多朋友在買車時都會選擇suv車型，因為suv車型具備一些轎車沒有的優勢。suv車型行李箱空間比轎車更大，并且將后排座椅放倒后，能形成一個更大的行李箱空間，可以裝載一些又高又長的貨物，suv的實用性要比轎車更強。suv

推薦寶駿510、寶駿510自發布以來就憑借超高的性價比俘獲各路消費者的心，截止自11月份，其2018年累計的銷量也超過了30萬輛，遙遙領先其它競爭對手。這款車最令人稱贊的就是其豐富的配置，如行車行李架、全景天窗、定速巡航、懸浮的7英寸中控大屏（集導航、手機互聯、藍牙通話和多媒體播放等）、車身穩定系統、電動座椅等，你很難想象在這輛7萬級別小型SUV能看到如此厚道的配置了。動力方面，1.5L 6速手動/5速AMT的組合，能輸出82kW的最大功率，147Nm的最大扭矩，百公里油耗在7.0L左右。

外觀內飾都不夠驚艷，3大件好，再配上漂亮的外觀內飾的話，這個價格還是能火的，價格和唐差不多，外形沒唐好看。

途樂之所以現在銷量上去了，只是因為相對于像陸巡和霸道這樣的神一樣存在的車價格低了很多，途樂空間和舒適性都不錯，簡單的說就是性價比高！現在42萬的價格區間已經被很多準車主所接受，所以17年以來成為港口進口車的一匹黑馬。現在一大部分準車主正磨刀霍霍向牛羊，該入手的都在準備入手！可港口經銷商也不知道突然出哪門子奇，玩漲價！以為這樣會進一步刺激銷量，可是，會不會適得其反？加之19年新的排放國6標準的出臺等因素，具體怎樣，讓時間來證明吧！霸道和陸巡的地位在很多越野玩家和偽越野玩家的心中難以撼動，如果不是因為資金原因，我想考慮陸巡的會更多。途樂之所以成為另外的選擇，正是因為相對于親民的價格！要是說為了性能選擇途樂y62，y62遠不能和它大哥y61比，又有多少真正的玩家因為情懷，因為強大的越野性能，花近70萬的價格選擇y61呢？如果經銷商再次調高價格，不易于飲鴆止渴、玩火自焚。

性價比非常的中華v7是一款非常強大的國產汽車寶馬的發動機動力十足外觀高端大氣上檔次內飾豪華空間大科技感非常高

這不是過年了么，沒怎么太動車，基本上就是短途串親戚..但是東北的天回暖了很多...基本上油耗都能穩到七個以內。主要影響油耗的還是變速箱的冷保護，一時半會轉速降不下來..很費油。手動擋請忽略...目前還沒有保養呢，準備6個月的時候去。目前真事沒啥故障，硬說故障或者不滿意的地方其實就是異響了。春節在家沒事.. .我自己終于找到了根源。其實就是sss在加裝東西的時候(具體不知道是什么)沒有固定好，準備到時候保養讓起弄了...其實雷凌這個車，真不錯。很實用..看內飾其實真沒啥特色，外觀前臉還可以，尾巴實在有點視覺上顯得小。跟軒逸在一一起，就感覺小。還有，冬天可能氣溫低...冷啟動的時候氣門]響的厲害,就算熱車了，動靜也不小，軒逸就沒有氣]的響聲.. .

JEEP，是一個我們從小到大就耳熟能詳的汽車品牌，多少人曾經一度以為只要是SUV那樣形狀的車就是吉普車，甚至到現在很多上了年紀的人看到SUV依然保留著吉普車的叫法，可見JEEP品牌影響力的深遠。而牧馬人，更是JEEP里最純粹、最野性、最自由的象征。它的外形豪放陽剛，越野能力極強，這一代牧馬人也在舒適性上費了一些心思，不再像以前那樣只是一個大玩具了，完全可以兼顧家用，這不僅是一種進步，更是一種尊重。新牧馬人擁有四個配置不同的車型版本，并且分為兩門版和四門版，那么這款車的潛在消費者到底應該選擇哪一個版本呢？一起來看看。

很多人買車并不是一味的追求價格便宜或者價格比較高的車，現在很多消費者都定位要買一部性價比比較高的車。性價比高的車有很多，在這里主推一款，豐田卡羅拉。