磨合

新車跑高速沒問題，但要注意幾點，一是時速盡量不要超過100公里，二是每行駛2小時左右找個服務區休息下，可以打開機器蓋子散散熱，三是盡量不要坐人太多或拉東西太重。

新車怎樣磨合？分階段來進行磨合操作，而且新車不注意磨合會極大地減少汽車的使用壽命，所以磨合質量在一定程度上對汽車的壽命有很大的影響。

東風本田思域。3000公里磨合期，期間盡量避免急加速，不要重踩剎車，避免達到最高車速就可以了。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納

提車出來上高速就開到200。我知道那段沒監控測速的。以前開長城c30.感覺一個天一個地。沒你想的那么嬌貴。

現在車沒這么嬌氣，日常開就好了，我買個國產長安，還不起日常開，溜溜的，你們有錢人買寶馬別在乎這些，請記得車是給自己帶來方便，

正常使用就行了，，三個月去免費檢查，有問題要向維修人員反應，，注意，是抬車的時候你跑去圍觀，跟師傅聊聊，，，，坐大廳里填表沒用，他們敷衍了事。。我那個的問題是冷車半踩剎車嘰~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~響，，，師傅說都這樣，不過閑扯了半天，他們把剎車片拆下來打磨了邊角，，有點效果，，用了幾天沒聲音，現在又有了聲音，不過情況好多了，聲音小多了。

新車在磨合期內完全可以上高速公路行駛，只要遵守其他的操作，不用擔心跑高速對新車有任何危害。磨合期必須嚴格遵守的是發動機轉速，一般來說，時速提升到120公里，轉速不要超過3000轉即可。

你好！現在車場出廠時，都經過冷磨合，但是為了更好的愛車，可以把車速控制在80以內，轉速兩千以內，5000后再放開駕駛！

這個問題要是放在10年前，根本不是問題，所有懂點車的人都只有一個答案：磨磨噠！磨刀不誤砍柴工嘛，新車不磨合好，就好比產婦月子里坐下了病，腰酸腿疼會伴隨一生。所謂磨合，也叫走合，是新機器等初運行時各零件的加工痕跡磨光并密合的過程（新華詞典上抄來的）。具體到車上，發動機、變速器、制動系統這些運動部件就會涉及到“磨合”。但我看到了一些文章，說現在新生產的車，根本不需要磨合，包括國外的老師傅也發出新聲說：Inaword，no。我還沖國內一些汽車廠商的技術大拿打聽過，他們的意思大致也是如此。他們這樣說，主要有兩個理由。一是現在機械加工工藝已大為進步，尤其是發動機，氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑，甚至出現了激光珩這樣的高級磨法兒，出廠時，發動機的工作狀態已經妥妥的了。（插一句，坊間有發動機出廠時已經做了“冷磨合”的說法，疑似指的是發動機生產過程中的“冷試”，就是用電機帶著發動機轉個一兩分鐘，檢測發動機的工作狀況。而“熱試”指的是加注燃油讓發動機運轉?，F在“冷試”是主流檢測手段，“熱試”為補充檢測手段，一般為抽測。有些廠商，“冷試”也不是百分百地搞，而是按一定比例抽測。所以，發動機廠前已經“磨合過”的說法是不靠譜的）另一方面，潤滑油技術突飛猛進，現在的機油和變速箱油，對金屬部件的潤滑和保護簡單是無微不至，效果輕松甩以前的潤滑油幾條街。以前說起磨合，要點在于“溫柔”二字，對新車要像對新娘一樣憐愛，不能開快了，不能拉多了，不能剎猛了。以前手動擋的車多，還要勤換擋，讓每個擋位都能受到平等的關愛?！澳ズ稀保犐先ズ酶呒壍臉幼?。有些人心里沒底，就把新買的車交給老司機去開，好比某些原始風俗尚存的部落里，把即將新婚的少女送到酋長家。那些年，老司機們可是沾光摸了不少新車。

很贊同1樓關點。只是有一個誤區，就是有些人會認為所謂的磨核期過了，油耗就會下降。其實不會有很明顯的差別。首保之前，如果路況沒問題，溫柔給油即可。

一輛新買的車到底需不需要磨合，這個不僅要看你買的汽車的使用手冊，還要看廠家對此是不是有一定的要求。如果廠家沒有特別要求，一般的新車都需要磨合的?，F在的車磨合期的速度也在提升。

新車1000公里以內是磨合期，發動機轉速盡量不要超過3000轉，特別是水溫表沒到90度的時候。你自己看跑120的時候發動機轉多快呀，只要不超3000轉跑一天也沒事，不影響磨合。

前一千公里城里開，速度就沒超過80（限速沒有高于80的）。之后4000公里自駕，想怎么開就怎么開，高速按照限速開，偶爾超車發動機5K轉，山路按照能操控的速度開，下長坡手擋控速剎車。

頓一下這和卡頓沒有關系頓挫可能就是與你超車時候深踩油門踏板有關，本身深踩油門發動機就會降檔，為了保證車輛有足夠的扭矩完成超車，另外你還是運動模式，運動模式變速箱換延緩升檔，發動機轉速高，這兩者一起時，車輛會處于極速狀態，所以會產生換擋頓挫，這是沒什么關系的。磨合注意盡量避免急加速急剎車就好了，前500公里急剎車會加快剎車盤的老化，長時間超過3000轉行駛，對發動機磨損不好，博瑞GE7檔變速箱，你一直保持3000轉也不是一件容易的事情，正常駕駛就好了，現在的車輛也沒有需要磨合這一說法了，即使有，也沒那么精細的。

樓主您好，您的擔心是多余的，現在車輛的生產制造工藝已經十分先進了新車，沒有必要刻意的去磨合，只要正常行駛幾十公里以后就可以全負荷工作了。

1，合理的預熱可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發動機部件磨損。2，在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位（當然了，車速快時用最高擋的情況除外）。3，新車在磨合期階段，務必及時進行保養。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間后，及時進行車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，并全面檢查底盤系統。4，發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，尤其對于新車而言。長時間在高速公路上行車，對于新車的發動機來說就是高負荷運作。5，新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬于負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。因高負荷而導致的發動機輸出功率過大，長此以往會造成機件的過度磨損。6，不要去一些油價比較低的私營油站加油。這些油站的油品質量沒有保證，對于車輛的損害可大可小。

沒關系的，新車磨合只要注意以下事項:1.盡量不要緊急制動：300公里內盡量不要緊急制動,避免對制動系統和底盤造成沖擊.2.負荷不要過大：1000公里內，不要滿載，最多載重75%-80%。3.跑長途：建議跑高速時候盡量120時速轉速不超3500轉。

寶馬官方給到意見是模合期2000公里內轉數不要超過4500車速不要超過160不要重踩油門必要滿載2000公里以后可以逐步提升

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據不同車型區別分析。磨合期內油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

現在車輛出廠的時候已經做好了冷磨合已經不再需要刻意磨合了，只要治轉速，不要超過3000轉不要暴力，駕駛就可以了