磨合

是這樣的，我就沒怎么磨合了，因為現在造車工藝比八九十年代好太多了，那會是因為機床工藝不精湛可能導致齒輪毛邊

基本上就是首保之前，最好注意避免超負荷行駛汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%。新車在裝載時應低于規定的載重量和人數，更不能超載。超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加速磨損。一般而言，國產車不能超過額定載荷的75%，進口車不能超過額定載荷的90%。另外，為減少車身和動力系統的負荷，應選較平坦的行車路面，避免振動、沖撞或緊急制動。二、勿高速行駛新車磨合期內有速度限制。一般而言，國產車在40~70公里/時內，進口車一般在100公里/時內。確保發動機轉速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000~4000轉/分；忌跑長途，車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。此外，駕駛時應及時換擋，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。一般而言，各擋位時速控制在頂速3/4范圍內；車在磨合期還應注意盡量不做緊急剎車，力爭做到慢起動，緩停車。

現在的車出廠前磨合都差不多了的，只是注意不要長時間高速運轉就可以了，一般2500轉以下應該是沒有問題的，偶爾超過也無所謂

理論上95就可以，我加的98，直接上高速，磨合2000公里，轉速和極速別超說明書就可以，好像是5500和170，記不清楚了

現在新出的車型都沒有磨合期一說的哦，正常駕駛就可以了啊，非要說磨合期也只有首保前了啊，時速盡量不要超一百公里每小時，轉速盡量不要超三千轉就可以了

探界者說明書如下新車磨合告誡您的車輛不需要專門“磨合”。但是如果您遵循以下指南，車輛會長期運行得更加良好：?在前805公里內不要以某個恒定速度快速或慢速駕駛。啟動時不要將油門踏板踩到底。避免通過換低檔來進行制動或減速。?在約前322公里內不要緊急制動。在此期間，新的制動襯片尚未磨合到位。使用新襯片進行緊急制動可能意味著制動襯片的過早磨損和更早更換。每次在您使用新的制動襯片時要遵循這條磨合原則。在磨合期后，可以逐漸提高發動機轉速和負荷。

新車初期保養我的經驗分享給您:新車到手后,一般都有幾公里甚至幾十公里的已行駛里程.這些里程是因車輛下線后.由車間開至倉儲點.再開到發運車輛上.后到4S倉庫,又經4S反復定期洗車,還取決于4S的倉庫遠近等原因造成的..真正決定磨合好壞的就是您接手后的操縱如何啦..1000公里內最好時速不超100.可在80左右的速度行車,拉的人越少越好.大家知道負荷大了,勢必造成齒輪間的咬合力度加大.對磨合車極為不利.并找好路行駛.讓車的各個部件由輕到重逐漸適應一下環境..1000公里以上時,可在100的速度上連續行駛磨合.每個檔位的轉速不超出3000轉.磨合期內連續行車2小時以上.建議熄火涼車十分鐘,并觀察各種液位及外露的各部件.確認無問題時再繼續磨合.磨合時不可急剎車.要提前判斷好路況,預留出輕剎車之距離.3000時可考慮結束磨合期啦.我的建議是先到4S首保.更換機油與機油濾.換專用的低檔機油即可.緊固全車能緊固到的螺絲.檢查各系統及輪胎氣壓.有條件找好路,在確保安全的范圍內.盡力狂縱一番.全面檢驗愛車在極速下的操控與工作狀態.新手盡量找位有高速經驗的老手陪同.讓其觀察有無問題.沒條件的,可在3-4檔上轉速5500以上跑幾分鐘,這只能檢驗發動機高速工作狀況,對車的其它部分檢驗不起太大的作用.7500公里時.到4S二保,換機油機濾.對于車輛性能與操控激情沒有什么要求的車友,如女性或只是上下班用車者及資金缺乏者.可換專用的普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7000公里或8個月更換一次.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

一般來說新車在五千公里之內的都屬于磨合期，車子是否少毛病和耐用與磨合期車主的操作有很大的關系。但是好多新車的發動機在出廠前都有過“冷磨合”，往往這種“磨合”和真正的磨合有很大差距的。那么新車磨合期怎么開，新車磨合期注意什么呢?

沒有什么標準的說法，有的說一兩個月，有的是一兩千公里，還有說到首保。現在比較主流的說法是轉速不超過3000，速度不超過100。其實新車階段，注意平穩駕駛，避免急加速急剎車，避免滿載，也就差不多了

磨合期對汽車壽命、安全性、經濟性有著重要影響，所以新車磨合期應該這樣開：1、起步先預熱。2、速度需控制。3、擋位要勤換。4、制動分離合。

現在的新車出廠前都冷磨合了，哪里還需要另外磨合！探界者使用手冊里都明明說不需要磨合了。還搞個什么初期中期，也不怕被人笑話無知。

磨合期可以稍微縮短（建議一般在1500-3000公里之間），如果手冊有關于磨合期的說明，以手冊的為準。其次可以隨時上高速的，就是注意駕駛車輛過程中速度不要超過100邁，避免激烈駕駛，其他注意事項建議看下手冊關于磨合期的說明吧。供參考

三千公里左右吧，其實現在的新車，都正常開就沒什么問題的！磨合與保養的經驗分享給您:新車到手后,一般都有幾公里甚至幾十公里的已行駛里程.這些里程是因車輛下線后.由車間開至倉儲點.再開到發運車輛上.后到4S倉庫,又經4S反復定期洗車,還取決于4S的倉庫遠近等原因造成的..真正決定磨合好壞的就是您接手后的操縱如何啦..1000公里內最好時速不超100.可在80左右的速度行車,拉的人越少越好.大家知道負荷大了,勢必造成齒輪間的咬合力度加大.對磨合車極為不利.并找好路行駛.讓車的各個部件由輕到重逐漸適應一下環境..1000公里以上時,可在100的速度上連續行駛磨合.每個檔位的轉速不超出3000轉.磨合期內嚴禁連續行車2小時以上.可熄火涼車十分鐘,并觀察各種液位及外露的各部件.確認無問題時再繼續磨合.磨合時不可急剎車.要提前判斷好路況,預留出輕剎車之距離.3000時可考慮結束磨合期啦.我的建議是先到4S首保.更換機油與機油濾.換專用的低檔機油即可.緊固全車能緊固到的螺絲.檢查各系統及輪胎氣壓.有條件找好路,在確保安全的范圍內.盡力狂縱一番.全面檢驗愛車在極速下的操控與工作狀態.新手盡量找位有高速經驗的老手陪同.讓其觀察有無問題.沒條件的,可在3-4檔上轉速5500以上跑幾分鐘,這只能檢驗發動機高速工作狀況,對車的其它部分檢驗不起太大的作用.7500公里時.到4S二保,換機油機濾.如女性或只是上下班用車者及資金缺乏者.可繼續換專用的普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.如幫助到您，請點擊回復下方的采納，謝謝！

0—1000，保持2000轉一下，1000—3000保持3000以下，3000—5000，高速不超120。我這樣理解對或錯！

買上車正常使用就行了，現在的車都沒有必要專門的磨合了，更不用說不要超過3000的轉速什么的，正常使用就好

現在的車沒那么嬌氣了，新車操作方面剛開始就溫柔點就行，首保過后就不必太在意了，正常開就可以，當然啦！不是叫你老是地板油和急剎啊！本身這樣對車也不好

1.切勿發動機高轉速在新車的磨合期中，由于發動內部的零部件之間的配合還是不夠融合。如果發動機在高轉速的情況下，往往會對汽車的零部件造成不同程度的損壞。2.注意發動機的潤滑油許多的司機朋友可能認為，在磨合期內使用粘稠度高的機油比較好。但是這是恰恰相反的。小編建議大家汽車在磨合的過程中，發動機的潤滑油不要急著更換。由于汽車出廠時的發動機油是一種專用油。無論是粘稠度還是各項指標。都是非常適合發動機磨合的。3.切忌長時間的怠速無論是新車還是舊車，都不要長時間的怠速。相信大家應該都會知道。這是由于在怠速的過程中，發動機的燃油往往會燃燒不夠充分。很容易造成積碳的產生。而積碳的危害不言而喻。對于發動機的油耗和性能造成了很大的影響。4.避免急剎車的情況急剎車對于汽車的危害是非常大的，急剎車不僅對于汽車的剎車片有很大的磨損和消耗，而且會低汽車的輪胎造成不同程度的磨損。對于新車來說，這是非常大的傷害，所以大家在汽車的磨合過程中一定要注意這一點。5.盡量的保持勻速行駛磨合期是一個漫長的過程，磨合期對于我們的后期用車也是起著很大的作用。因此，新車磨合是非常重要的。在磨合的過程中，我們盡量的把發動機的轉速控制在一個合理的范圍之內。讓發動機內部的零部件之間充分的磨合。使發動機達到最好的狀態。

我的1100公里就跑長途！24小時跑了1600公里。2800做的首保，沒有特意磨合，反正高速沒有大腳油門，最高130公里每小時！現在市內空調油耗9個左右，高速6.3左右！

避免急加速、急剎車還有就是超載注意胎壓，行駛時遵守交通法規，保持安全車速此外，沒事多看看車輛使用說明書，熟悉各項性能及用車保養等常識

一般來說新車在五千公里之內的都屬于磨合期，車子是否少毛病和耐用與磨合期車主的操作有很大的關系。但是好多新車的發動機在出廠前都有過“冷磨合”，往往這種“磨合”和真正的磨合有很大差距的。那么新車磨合期怎么開，新車磨合期注意什么呢?