油耗高有很多原因，可能是因為節(jié)氣門、怠速馬達(dá)、進氣門、進氣管和燃燒室及火花塞、噴油嘴等部位積碳過多造成的。因為這些積碳會阻塞怠速通道使怠速馬達(dá)卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速不穩(wěn)、油耗高和熄火等現(xiàn)象。還有頻繁起停，不勤換擋，油門給的很大，都會造成油耗高。見空當(dāng)就搶的駕駛習(xí)慣，在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現(xiàn)象:相鄰車道剛有了點空當(dāng)，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當(dāng)，他一踩油門又?jǐn)D回來了。等一處信號，他能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風(fēng)、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，專家們曾做過加速行駛油耗試驗:讓車輛勻速行駛進入測試路段后，試車員將油門踩到底行駛，完成規(guī)定距離的行駛后發(fā)現(xiàn)，油耗比勻速行駛增加了2~3倍。低檔高速長距離行車的習(xí)慣，這多發(fā)生在初學(xué)駕駛者身上，也常發(fā)生在駕車易走神兒的人身上。三檔長距離高速行車，比四檔正常行車油耗要增加10%，而如果用二檔代替三檔行車，油耗還會增加。現(xiàn)代汽車對換檔都有規(guī)定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)數(shù)后才許加檔，這是從保護發(fā)動機的角度出發(fā)的。但有些人走向極端，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)超過規(guī)定很多后才加檔，這也會造成燃油浪費。專家們認(rèn)為:低檔高速肯定費油。高檔低速肯定省油。不必要的高速行駛，世界上各個國家對普通路面的最高車速幾乎都有限制，美國是55英里(88.5公里)，路況好的路段放寬到65英里(105公里)。所以，美國車以及以進入美國市場為目標(biāo)的車型在設(shè)計上都追求在90公里的時油耗最低。這就是我們所說的經(jīng)濟時速。任何一款車都有經(jīng)濟時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升。我國高速公路限速是110公里，部分路段允許達(dá)到120公里。但很多人在高速公路行駛時，都會大大超過這個速度，既不安全，又不經(jīng)濟。如別克GS型轎車在時速70公里時，油耗為6.47升;而時速達(dá)到120公里時，油耗則上升到9.46升;如果達(dá)到其200公里最高車速時，油耗還會大幅度上升。有一點需要說明的是，不良駕駛習(xí)慣對大排量車油耗的影響更大，因為大排量車功率儲備大，加速、超速能力強，司機開起來才敢于"做動作"，有空就想鉆、有車就想超。而小排量車功率儲備小，加速、超速能力低，駕車就沒有擠空當(dāng)、超高速行駛的興趣了。
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