油耗

0.9T平時駕駛不算溫柔。目前行駛1800公里。加98的油。綜合路段自動空調起步3000轉左右平均油耗8個油。98號油浙江這邊好像是8.1元左右。也就是平均每公里0.65元錢左右。不是很省油。而且油箱小。不知道過了磨合期會不會降一些。沒有在乎過油錢。相比我凱迪拉克XTS平均油耗12個算上省的了。

影響油耗的因素很多，胎壓也是其中之一。看了很多途昂車主的觀點，認為胎壓特別是夏天的胎壓不要調太高。但很多4S店給途昂380調的胎壓都是前后2.8（我的也是），自有他們的道理！畢竟我們車主也不是很專業(yè)，自行降低胎壓或按駕駛室門柱貼的胎壓（一般前后均為2.3,舒適前后均為2.0,滿載前2.3后2.8）來調的話,舒適性會好點，但對于自重兩噸多的途昂車來看，油耗自然也會有所增高。建議你將胎壓調高點試試，當然不要超過4S店建議的2.8！

重慶南坪的路過，上班四公里到茶園，基本上每天出門堵，回來堵，正常實際油耗8.5左右，最近天氣熱，車上開空調睡覺，目前實際油耗11個，表顯12個，手動耀臻。

油耗增加的原因有好多，我講3個最常見的故障。第一就是節(jié)氣門過臟過引起油耗增加，所以需要定期的清洗節(jié)氣門，一般是每隔20000公里左右清洗下節(jié)氣門。因為現(xiàn)在的車輛使用的都是電子節(jié)氣門，所以在清洗完節(jié)氣門之后一定要做個怠速學習，不然怠速會變高。第二就是進氣道和缸內的積碳過多也會導致油耗增加，所以也需要定期清洗下缸內和進氣道的積碳。一般是2年6W公里左右清洗一次。第三就是火花塞老化也會引起油耗增加，所以火花塞需要定期更換。一般普通型火花塞是每隔3W公里左右更換一次。鉑金火花塞是每隔10W公里左右更換一次。如果覺得動力不足就需要盡快更換了。

首先用方向盤左側的左右鍵調整到“行車電腦”那一項，然后搬動上下鍵，即可在行車時間、平均車速、胎壓、驅動力、油耗及兩個行車里程之間循環(huán)顯示，注意胎壓要跑到一定速度以后才顯示，定速（自適應）巡航激活的話還有巡航一項。只有行車電腦那一項上下鍵有效，其它如導航、車輛狀態(tài)等只有一項，上下鍵不起作用。

開了綠葉動力是變弱了，油耗沒見著少，市區(qū)一般9點幾，高速110以下6點幾，我這也是假凌派吧？說好的5點幾的油耗呢？

根據(jù)小熊油耗數(shù)百位車主的油耗眾測結果,廣本凌派的油耗如下,供參考1.85擋手動1.8L136馬力L4平均油耗：7.47油耗范圍：6.49~8.45車友數(shù)：701.85擋手動1.8L139馬力L4平均油耗：7.26油耗范圍：6.33~8.19車友數(shù)：1471.85擋自動1.8L139馬力L4平均油耗：8.09油耗范圍：6.98~9.20車友數(shù)：17451.8CVT無級變速1.8L136馬力L4平均油耗：7.91油耗范圍：6.80~9.03車友數(shù)：914實際油耗會和個人駕駛技術及用車習慣有一定關聯(lián),以上均值上下浮動10%都正常

油耗還要參考平均時速，我純市區(qū)平均時速21，表顯油耗7.4。之前有位壇友說自己5.點還是6點幾的，一問平均時速33.這樣一比較就是到為什么人家油耗這么低了。

也就兩年半四萬公里還差一點現(xiàn)在7.4的油價估一塊錢一公里，那百公里油耗達到13個多了，是不是也太高了？

9號那天加的，跟工作人員說加200，她說晚上要漲價了，我說那就加300，那個時候是7.21/升，92的汽油，

對于經(jīng)常打車的人來說，夏季乘車有時候挺尷尬的。即便溫度再高，很多出租車司機仍然不愿意開空調，全程大開車窗，嘴都給你吹歪了也不會給你開空調降降溫。至于不肯開空調的理由，只有一個，就是多費油，對出租車司機來說，就增加了不少運營成本。那么開空調究竟得多費多少油？我們先來看看汽車空調的構成，一般的汽車制冷系統(tǒng)由壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器和鼓風機等部件構成，通過橡膠管、鋼管等形成供制冷劑循環(huán)流動的密閉空間。除了壓縮機需要引擎皮帶帶動之外，制冷原理與家用空調基本無異，都是利用制冷劑從液態(tài)變成氣態(tài)時需要吸收大量熱能的原理來制冷。所以，開空調費油的關鍵并不是制冷或者制熱，只要開啟壓縮機，就需要汽車引擎分撥一些動力供壓縮機運行，這就意味著汽車引擎除了提供動能供車輛行駛之外，還需要承擔額外的壓縮機工作動力，所以，只要壓縮機工作，一是感覺汽車動力變弱，二就是日常油耗明顯增加了一些。至于這個油耗究竟增加多少，很少有人算過，不過好在很多行車電腦都有記錄平均油耗的功能，所以粗略的算一下還是可以的。以小編為例，每天開車上下班的單程約為25公里，城郊道路居多，路況良好，平均時速可以保持在35-40公里左右。根據(jù)小編近一個月空調使用情況，全程外循環(huán)開空調強制冷模式，平均百公里油耗由7.7L增加到8.4L左右，動力下降感覺倒不是很明顯，但油耗穩(wěn)定增長約0.7L左右卻是顯而易見的，小編的車是自動擋，排量為1.8T，是車載手動手動空調。這是小編近一個月記錄的油耗，可以供大家參考，每天單程平均油耗上下浮動幾乎不變，相信還是比較準確的。但這里有一點需要注意，大家都知道，現(xiàn)在配備自動空調的車型越來越多，而自動空調多數(shù)為可變量壓縮機，這種壓縮機可以根據(jù)設定的溫度自動調節(jié)功率輸出，換句話說，自動空調的費油量與你設置的車內溫度是有著直接的關系的，溫度越低，油耗越高。而小編車里的手動空調，采用的是不可變量壓縮機，只要開著，壓縮機就處在全速工作狀態(tài)，調節(jié)溫度的手段并不是由壓縮機控制功率輸出來定，而是通過調節(jié)風量大小和控制熱空氣混合量來控制，并且也不具備自動停機的功能，所以，手動空調的耗油量還是大過自動空調的，這點毋庸置疑。所以綜合來看，夏季開空調可能會使百公里平均油耗上升約0.4L-0.7L之間，而損耗動力方面，手動空調的損耗較為嚴重，而自動空調則可以適當調節(jié)設定溫度來調節(jié)，在日常使用時，如果是自動空調，當車內溫度合適之后，適當調高設定溫度是有助于節(jié)油的，而對于手動空調來說，只要開著壓縮機，損耗基本上就是固定不變的，而風量大小對油耗的增加是可以忽略不計的。

路況、開車習慣很重要。我認識的車友，都是8L以下，上周去做了升級，清空了數(shù)據(jù)，跑一段時間看看油耗情況如何？

嗯，我之前的1.8手波福克斯1.3噸都10-11個油。現(xiàn)在的2.0T夏朗1.85噸12個多油，并且是在開了自動啟停和滑行模式的情況下，否則13都打不住。

什么樣的調教能打破物理規(guī)則？更重的東西移動同一段距離需要做更多的功，在外部環(huán)境和汽車本身沒有太大區(qū)別的情況下，怎么可能更省油？除非你是phev車型，用電力取代汽油。但是省油不省功啊，你把發(fā)電的能源消耗算上，一樣更費能源，總熵增加的更多。

1.4T高速油耗在8個油，走市郊，60邁均速跑，在6個左右，不超6.5，我的是16年買的最低配，現(xiàn)在跑了11萬公里，加的私人山東拉的油，5.48元一升，機油用的美孚一號，一萬公里換一次，汽油濾、火花塞目前還沒換過，兩個前輪胎已換一次，馬牌的780一根。交流電話13223759998

也許我算錯了，數(shù)學不好，你可以自己算一算，昨天剛高速回來1440公里，加了669塊錢的油，全程空調；開年正月，1440公里，加了560塊錢的油，我，媳婦，哥，嫂子。面，洋芋等等滿載。數(shù)字不會騙人。

我在小縣城，18000了綜合8.7沒上過告訴幾乎，2.0的時尚，這車有點分裂，去市區(qū)開空調1415個我跑鄉(xiāng)下的路6個

夏天油耗增高原因有：1、氣溫上升后，空氣密度降低，進氣量不夠引起，注意更換空氣濾芯；2、燃油價格上漲；3、空調原因；4、為保證空調起動正常，怠速升高原因；5、氣溫高，車窗全開，風阻原因。6、氣溫引起人心情浮躁，油門、車速、換檔控制不當引起。

一、開空調耗油較大，主要是因為空調壓縮機工作需要較大的動力才能驅動，而風扇轉速快慢的變化對動力性要求差異并不大，因此，在一定的車速內或說風阻內，開空調費油，不開空調省油，至于空調風速大小對油耗的影響可以忽略不計，包括冬季只開暖風。二、有資料表明，當車速大于80公里/小時后，發(fā)動機的動力驅動主要是克服空氣阻力（當然，還有機械各部運轉本身阻力和輪胎與地面磨擦力等等），如果將車窗大開，無疑會增加阻力，這種阻力遠大于空調壓縮機的阻力，所以，車速較高時應當關窗；至于開窗小一點要看小到什么程度，本人認為，如果從省油的角度看，就不必再開窗關空調，因為，發(fā)動機動力輸出值達到一定程度時，帶動壓縮機所耗能量可以忽略不計。另外，高速行駛時，哪怕是車窗開的再小，噪音也會很大。三、車內溫度調高調低影響空調運轉時間，只適于自動空調，一般定在25度即可，但不適于手動空調。

豐田的混動就是注重油耗，他的這套專利就是以省油為主，但是，其實駕駛感受很一般，特別是加速方面，但是其他的混動車，韓國的我不知道，都是動力比較好的，而且就像其他人說的你不能拿卡羅拉來比啊