油耗

首保后，發(fā)動(dòng)機(jī)各傳動(dòng)副及缸內(nèi)對(duì)新機(jī)油有個(gè)適應(yīng)過(guò)程；初段幾百公里，有可能油耗及噪音略有增加，屬正常情況；隨著里程增多及逐漸適應(yīng)新機(jī)油，會(huì)得到改善；另外，機(jī)油加注量過(guò)多、SAE粘度過(guò)高或ACEA規(guī)格不適用，也會(huì)增加油耗和影響動(dòng)力性能。（希望能幫到你）祝順！

我只是看這論壇目前缺少車(chē)主的真實(shí)感受來(lái)談下實(shí)際體會(huì)，而且這油耗確實(shí)也不算低，怎么在某些人眼里還黑的不夠他滿意是吧

我發(fā)個(gè)車(chē)主評(píng)論，和你意見(jiàn)差不多你把38當(dāng)成爹，我把38當(dāng)成狗，你要聽(tīng)你爹的話，我為什么要聽(tīng)狗的話這句話真的好經(jīng)典。。。。。。。

長(zhǎng)城是對(duì)的，0里程還顯示百公里油耗的都是騙子，科學(xué)的說(shuō)就是0，油耗/里程如果里程=0，油耗/0=？這樣的公式在程序里是會(huì)報(bào)錯(cuò)的，沒(méi)有里程怎么可能有會(huì)有百公里油耗，只會(huì)有總耗油量，單位時(shí)間耗油量。你們這些人是數(shù)學(xué)老師死的早嗎？

車(chē)評(píng)人為什么評(píng)車(chē)？如果沒(méi)有利益誰(shuí)去做出力不討好的事情，沒(méi)有什么是客觀的，想要真實(shí)，自己去測(cè)，不管自媒體還是什么，有句俗語(yǔ)，無(wú)利不起早，什么東西還是自己測(cè)試的最真實(shí)

柔和起步掛低擋起步，緩緩地踩下油門(mén)踏板，緩慢加速。讓汽車(chē)達(dá)到一定擋位速度時(shí)，學(xué)會(huì)聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)逐步把擋位從低換到高。這可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫時(shí)間，增加燃油的利用率。如果啟動(dòng)時(shí)轟大油門(mén)來(lái)提速，這樣不但傷車(chē)也會(huì)大大增加耗油量。法寶二：使用經(jīng)濟(jì)車(chē)速一般轎車(chē)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速處在60Km/h~80Km/h之間。當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)是最省油的，無(wú)論車(chē)速過(guò)高或過(guò)低對(duì)節(jié)油都不利。車(chē)速低時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)速度低，燃燒不完全。車(chē)速高時(shí)，進(jìn)氣的速度增加導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加，這些都使耗油增加。法寶三：輕抬油門(mén)輕抬油門(mén)能省油。如果猛抬油門(mén)，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車(chē)產(chǎn)生“顫動(dòng)”，而使耗油量增加。法寶四：換擋及時(shí)換擋要快而及時(shí)，特別在斜坡上行駛，換擋的時(shí)間越短，汽車(chē)的動(dòng)力性就發(fā)揮得越好，就越能節(jié)省燃料。如果換擋不及時(shí)，并且手腳配合不好而空踩油門(mén)，那必然大大地增大油耗。法寶五：減少使用制動(dòng)制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，制動(dòng)意味著能量的消耗。所以在通過(guò)交叉路口、下坡，都應(yīng)提前抬起油門(mén)，如果車(chē)子性能好，也可以掛空擋溜車(chē)，使汽車(chē)自然減速達(dá)到“以滑代剎”的目的。法寶六：保持跟車(chē)距離如果道路擁塞，而前車(chē)又經(jīng)常剎車(chē)，就應(yīng)該和前車(chē)保持足夠的跟車(chē)距離，這樣可以既可以從容減速，有可以減少制動(dòng)次數(shù)，以達(dá)到省油的目的。法寶七：高擋行車(chē)省油一般來(lái)說(shuō)，盡可能使用高速擋行車(chē)，少用中間擋。當(dāng)然，也不要在高擋位拖擋行駛。要學(xué)會(huì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)?yè)Q擋，并且要了解自己車(chē)的情況。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)要“發(fā)抖”前，就要把擋位降下來(lái)，讓車(chē)速提上去再換回高擋。

經(jīng)典福1.8手動(dòng)油耗7.5有2萬(wàn)公里多用的大輪胎現(xiàn)在換回來(lái)小輪胎了195的一共跑了34000公里開(kāi)車(chē)比較猛市區(qū)跑的少

說(shuō)句實(shí)話，樓主說(shuō)的油耗，和我?jiàn)W德賽目前油耗差不多，我去年8月買(mǎi)的奧德賽，目前4萬(wàn)公里，長(zhǎng)途8-9升，市區(qū)12-14升。您自己有判斷是非能力了，我不在多說(shuō)，點(diǎn)贊的人太多了，得罪人了又被別人開(kāi)貼罵。

V7這個(gè)車(chē)總體質(zhì)量是可以的，我買(mǎi)的是15年第一批的，有些小毛病。現(xiàn)在16款已經(jīng)改進(jìn)了。油耗在1.6這個(gè)排量里處于中等吧，不省油也不費(fèi)油

1.4噸的M6油耗還算正常，我算著我的車(chē)高速油耗不到6毛，正常跑6毛5多一點(diǎn)，不算高的，確實(shí)底盤(pán)和胎噪都不小，速度上70了，A柱的噪音就開(kāi)始明顯了。現(xiàn)在跑了三萬(wàn)多公里了，中控開(kāi)始有些異響，共振的雜音，發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始出現(xiàn)稍明顯的聲音了，比一萬(wàn)五公里以?xún)?nèi)的聲音大多了。其他的都覺(jué)得挺好，兩三年了，款式感覺(jué)和現(xiàn)在新推出的其他品牌的車(chē)型比，還是不顯落伍的。

我開(kāi)車(chē)也許78年確實(shí)不如你經(jīng)歷多，極限大對(duì)于我們確實(shí)有好處，這點(diǎn)毋庸置疑。我看過(guò)38號(hào)評(píng)測(cè)的那幾輛車(chē)的綜合數(shù)據(jù)，如果說(shuō)相差數(shù)據(jù)很大，我肯定贊同你的觀點(diǎn)，這車(chē)極限太差什么的，不為我們的安全考慮。但是看完以后你會(huì)發(fā)現(xiàn)他所測(cè)試的幾輛車(chē)的數(shù)據(jù)相差真的很小。我個(gè)人意見(jiàn)它的安全性和極限至少是我能接受的，僅此而已。

哪里讓你有我很激動(dòng)這樣的錯(cuò)覺(jué)？對(duì)于你迷信的豐田來(lái)說(shuō)其他車(chē)都是一無(wú)是處的那請(qǐng)回吧回豐田那邊去唄就讓我們活在自己的世界里行嗎

是啊，我們何嘗不是如此。我是個(gè)有民族情節(jié)的人，民族相關(guān)的每一次進(jìn)步都會(huì)讓我感動(dòng)。時(shí)間長(zhǎng)了，更多了一分理性與冷靜。所有磨難啊，對(duì)我們都是好事，因?yàn)槎紩?huì)讓我們變得更堅(jiān)強(qiáng)。老魏做得真不錯(cuò)，我當(dāng)初就是在博瑞和H6C中選的老魏，并不是因?yàn)?C比博瑞強(qiáng)。老魏需要適當(dāng)?shù)闹С郑揖褪悄切┳栽钢С炙娜巳褐袠O普通的一個(gè)。

買(mǎi)什么都別買(mǎi)英菲，要舒適輕松還是ES吧，要操控如果想省油那就寶馬3系（輕量化做得最好），奔馳C和奧迪A4個(gè)人覺(jué)得就比寶馬3和IS空間上有優(yōu)勢(shì)，但談操控樂(lè)趣就算了吧。所以要操控就在寶馬3和IS里取舍。要舒適就ES、A4、奔馳C里取舍，如果是我會(huì)選擇新奧迪A4，動(dòng)力舒適各方面均衡些，ES動(dòng)力有些欠缺。

手波，快6萬(wàn)了，實(shí)際綜合油耗重來(lái)沒(méi)下過(guò)8，高速勻速100碼在6左右，純市區(qū)9.5左右，路況跟駕駛習(xí)慣區(qū)別，我屬于大腳油的那種！

油耗11.67那個(gè)，車(chē)主說(shuō)得極其含糊。那張圖我始終沒(méi)看懂，他說(shuō)表顯油耗10.9，還說(shuō)從店里開(kāi)出來(lái)20公里加滿了油箱，跑了360公里。但是圖片顯示還有半箱油。他都沒(méi)重新加滿油，怎么測(cè)出來(lái)360公里燒了42升油？再說(shuō)他說(shuō)的含糊其辭，邏輯混亂，能不能把話說(shuō)明白了

你可以去翻一下任何一個(gè)車(chē)，說(shuō)明書(shū)或者三包手冊(cè)或者合格證上面有沒(méi)有對(duì)行車(chē)電腦統(tǒng)計(jì)平均油耗的精度進(jìn)行約定？再看一下有沒(méi)有對(duì)車(chē)輛的汽油流量傳感器的精度有沒(méi)有國(guó)家計(jì)量檢定局給的計(jì)量檢定證書(shū)？然后你就明白了，這個(gè)東西拿給你就是作為一個(gè)參考的，不能作為法律證據(jù)！想告倒長(zhǎng)城，只有一個(gè)方法，你能拿出明確的證據(jù)來(lái)證明長(zhǎng)城拿到工信部去做油耗測(cè)試的車(chē)輛跟你買(mǎi)到的車(chē)輛不一樣！國(guó)家承認(rèn)的油耗測(cè)量方法只有一個(gè)那就是工信部的油耗測(cè)試程序！

本來(lái)油耗計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)就沒(méi)有所以如何計(jì)算用什么方式和公式都是廠家自己或者提供相關(guān)設(shè)備的廠家標(biāo)定的所以只能說(shuō)哪種方式更合理而不是說(shuō)誰(shuí)作弊亂扣帽子有問(wèn)題那也是相關(guān)政府職能部門(mén)的問(wèn)題而不是車(chē)企就像國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)強(qiáng)制要求車(chē)輛必須安裝ESP、日行燈、后防撞鋼梁等等，國(guó)外你沒(méi)有就不讓你賣(mài)，一個(gè)道理。38的評(píng)測(cè)我都看過(guò)總體來(lái)說(shuō)比較偏向日系車(chē)BBA都被罵的很慘更何況自主品牌評(píng)測(cè)的有些結(jié)果也是匪夷所思的比方他評(píng)測(cè)的普拉多油耗竟然比工信部的還低好幾升最新的某款日系SUV高速和市區(qū)油耗竟然相差1L不到這不科學(xué)吧換自主某些品牌就能相差5-6L我就呵呵了

用什么機(jī)油和溫度及車(chē)子的年齡有關(guān)系，選擇機(jī)油主要考慮這個(gè)。1、機(jī)油級(jí)別要選SN等級(jí)的，比這個(gè)低的，噪音和提速性能都很差的；2、溫度系數(shù)：長(zhǎng)江以北的，建議選0W，長(zhǎng)江以南的選5W；3、車(chē)子在3年以?xún)?nèi)的，選30，車(chē)子在3年以上的選40.綜上所述，機(jī)油的選擇是：1、3年以?xún)?nèi)的車(chē)，長(zhǎng)江以北的選SN0W-30.長(zhǎng)江以南的選SN5W-30；2、1、3年以外的車(chē)，長(zhǎng)江以北的選SN0W-40.長(zhǎng)江以南的選SN5W-40。關(guān)于品牌：美孚的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)要好，但噪音大，殼牌的噪音少，但被發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)沒(méi)美孚的好。其他牌子不了解不推薦。上面的答復(fù)希望對(duì)你有用。

油耗跟開(kāi)車(chē)習(xí)慣、路況有關(guān)，慢慢的就會(huì)降下來(lái)……要是想重置油耗信息，那么就按方向盤(pán)上面左邊兩個(gè)方框重疊的那個(gè)按鈕，按住三秒，油耗就重置了