積碳

挖煤了解一下

回頭我清洗下節氣門試試

時間長了可以清理一下

都差不多的，真的就行，0w20全合成的就行

直噴的得觀察，最好定期做清理。自吸的開個十萬公里再考慮吧

不要用添加劑燃油寶之類的，騙人的。跑了6-7萬差不多可以換火花塞了。檢查空濾時間長了吸氣不暢了。機油粘度也有影響。最主要的是現在的油越來越不耐燒了。只能油門溫柔踩了。

這些問題都不存在，低轉速也不存在，自動擋的2000多才換擋。氧傳感器換的新的

嗯好的

雙噴射，相比缸內直噴，積碳問題還是有所改善的。積碳的產生和你所用的油品質量和個人駕駛習慣關系更大。

清積碳有兩種，一種是較常見的清洗節氣門，簡單方便。真正清碳是深挖煤式，要打開雞頭深度清洗，這種是可以恢復新車時雞頭狀態，不過就是大手術

就怕老車太多積碳，懟幾瓶TCP紅線搞到機頭拆修就不好咯。

混動的積碳控制應該比燃油車好一點，燃油車經常7，8百轉怠速，容易產生積碳，混動車都是1500左右的，相對燃油車好很多.

我們真的有緣哦，我是5月份的車，7月開的票由于種種原因我是10月份提的車，車子才2百多公里我就去首保了，我覺得首保還是按時嘛，因為首保之后就可以有時給點大油門了

你現在的車有什么問題嘛，比如油耗增加或者是在任何檔位發動機轉速在3000轉以上速度沒有之前那么快了（或者說是反應已經很慢了的哪種，有的吞吞吐吐的感覺）等等。如果沒有上述問題的話就不要去清理發動機積碳了，其實完全沒有這個必要，我們的是手動擋只要在平時開車的時候盡量保證在2000轉以上換擋（夏天開空調保證在2500轉以上換擋），發動機的積碳比自動擋的要少很多很多，反之的話我的建議是去打吊瓶，燃油添加劑其實和人的保健品是一樣的，吃是吃不壞的，但是也沒有多大效果

不用

沒有遇到過類似問題

早的很呢

個沒有必要，三者的保養公里數各差異，機油一般5000公里更換，節氣門一般3～5萬公里清洗，火花塞一般3萬公里更換，所以單獨更換火花塞即可；火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃合混氣，完成燃燒。

渦輪增壓發動機嚴禁加注添加劑！請看說明書

加油站的哪種確實不管用，我覺得快樂跑G17還是不錯的，親測有用。原來那部ix35，六萬公里之前沒用過，有一次發動機報故障，故障碼是氧感應器故障，應該就是發動機積碳了，而且蠻嚴重的。第一瓶下去，跑了20公里高架，故障燈自滅。連續加了6瓶，就感覺發動機動力足了，平順了，油耗也降低了。所以，汽油添加劑還是有用的，尤其城市區擁堵多的，解決積碳問題。