正時

恩，正時鏈條理論上是終身免維護和更換的，但機械的東西，沒有十全十美的，保養的時候，去檢查下，要是正時鏈條沒有變形，完全不要管他的，之后每隔幾萬公里再檢查下就可以了，放心吧，滿意請采納，謝謝。

正時皮帶的話，應該還不需要，火花塞需要看下燒蝕情況，防凍液四年半差不多需要換了，剎車油也差不多。剎車盤和剎車片可以檢查厚度。

正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期，實際狀況下皮帶的品質有優劣之分，不同使用環境下老化的情況也不同，因此我們還是該因車而異，發現問題及時解決。對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致發動機直接報廢。正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時皮帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時皮帶是否老化；行駛時有異響，需要注意正時皮帶安裝是否正確或者正時皮帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪。如有異常，則應該考慮更換正時帶了。

根據用車經驗正時通常12-14萬公里更換比較適宜更換正時拆裝較復雜、不僅需要更換正時齒輪皮帶、空調皮帶等，同時也需更換漲緊輪和惰輪。漲緊輪起皮帶調節作用、常出現的問題有異響、漲緊力度不夠，容易引起皮帶跳齒；惰輪只起皮帶過渡作用。另外水泵根據實際使用情況看是否要更換、水泵出問題感官上直接漏水、其次就是聲音響。正時皮帶只能建議平常保養時勤檢查、主要仔細看皮帶表面有無裂紋、如有請快速更換、沒有可放心使用。換正時價格6-7百左右、若水泵一起換需千元左右。

上周五到4S剛換了正時皮帶、發電機皮帶及水泵等套件，價格較貴，時間花了3.5小時左右，車子跑了102690公里，拆下來的兩根皮帶目測還很好，看不出哪里有磨損，為了安全放心還是決定換了。4S的老師傅把皮帶看了很久，什么都沒說，要是有問題或問題很嚴重早就說了。觀察整個拆裝過程，覺得并不難，只要有對正時工具，自己買好配件更實惠。如果把水泵換了，要放掉防凍液，需準備好兩桶防凍液或稍多一點。里程數到10萬公里以上，檢查皮帶磨損程度已經沒有意義了，我的車上的正時皮帶如果不換，相信再能跑個1-2萬公里，但其中肯定有不小的風險，說不定在路上說斷就斷了。既然車子準備開下去，還不如剛過10萬公里后把它換了。過程簡單說一下：1、移走發動機機蓋2、移走發動機防護板3、拆掉防凍壺下面的兩個支腳，把防凍壺移到邊上。4、拆掉右邊影響取走缸蓋的相關的其它的附件5、拆掉連接發動機上的管子6、拿掉火花塞7、打開缸蓋8、在發動機上方右邊對好正時工具9、拆掉正時皮帶罩子10、按順序一一移走各種套件注意，缸蓋取下后必須重新上膠，在蓋上之前要把原來的膠去掉，包括缸體和缸蓋上面的殘膠。

建議更換惰輪即可，我的10萬公里，皮帶幾乎全新一樣，按照老王說法，可以在20萬公里更換。（更換下來的惰輪也很新）

一、汽車皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的后面。二、正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

正時里面有過渡輪和張緊輪，輪里面是軸承來的，跑久了一定會缺油的,不換的話可能會產生異響，最好是一套換掉。一般正時皮帶有5-6萬公里左右換比較合適，太早換根本就是浪費，其實正時皮帶壽命可以達到100000公里，但是為了安全起見，還是5-6萬換合適，否則在行駛過程中斷掉，后果很嚴重，發動機要大修。

理論上說，正時鏈條可以終生免維護，但這也是理想情況下。在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損，尤其是車子經常滿載高速行駛時，磨損也會加重。

汽車更換后還有異響有多種原因，常見的原因有：1，出現異響首先檢查一下裝配，這個異響有可能是和正時殼摩擦的產生的，可以將正式殼上面的螺絲松開半圈觀察異響是否消失。2，其次可以檢查一下發電機皮帶的使用情況，可能是附件皮帶產生的異響。3.，正時傳動部分松緊度調整的太緊了，把發電和空調助力皮帶拆下來排除是否是這兩條皮帶出的問題。4.，漲緊輪有問題，通常需與正時皮帶一同更換。5.，可能是發動機個別軸承問題產生的響聲。需要仔細辨別聲音的具體來源。6.，若找不出具體的原因，建議去專業維修店進行檢查來確定原因。

捷途x70發動機是正時皮帶的，建議你多觀察一下，如果是正時皮帶出現了錯位或者是老化開裂的話及時進行檢修

昂科威是正時鏈條汽車的發電機正時鏈條和正時皮帶作用是相同的正時鏈條可以終身免維護，正時皮帶每隔6萬公里左右就需要更換；正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換；正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。如果不能確定正時皮帶更換周期，可以以汽車廠商所規定的保養周期為準。

一般六七萬公里更換、換正時皮帶一定要換張緊輪，就像換機油一定要換機濾一樣。其實，張緊輪比皮帶更重要，一旦張緊輪損壞（轉的不順暢了）皮帶肯定完蛋。水泵用12萬公里一般沒什么問題，檢查一下漏不漏水。正時皮帶(Timingbelt)是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。

車輛的正時皮帶的使用壽命一般是10萬公里左右，但是為了保障車輛的正常使用和維護發動機的正常工況還是建議選擇8萬公里左右更換正時皮帶比較合適。如果沒有及時更換有可能造成發動機嚴重損傷，得不償失，所以提前更換可以有效地保障車輛和駕乘人員的安全。

地方啊

你好, 北汽幻速S2發動機是正時鏈條的, 免維護

首先明確一個問題，正時鏈條和正時皮帶不同，不屬于易損件，只要沒有質量問題，鏈條的壽命和發動機總成是一樣的，不需要進行定期更換，現在的發動機將正時系統全部設計在了發動機的側面，拆開裝飾蓋就可以更換，不需要拆卸發動機。

糾正一下是8萬公里。

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正時皮帶屬于橡膠部件，是屬于易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！