冠道

如果出個V63.0T，弄個380匹，秒殺奔馳寶馬的340匹（非AMG），那就爽了。再次締造性價比之王。

我曾經首選4精漢蘭達。報價29.88單我要求29.5就不買了，可以看以前的貼真人真事，后來轉看冠道，4精性價比很高，但有一點，你買回來要加裝很多東西，最小估計1W左右，即使你剛買回來不想加，但后期你還是會忍不住的，370你不用加什么了，操控冠道好，但我個人覺得大漢開起來舒服點。2臺也是好車?？茨阕约旱男枰腥诉x大漢多。女人選冠道多，

我的2.0冠道很好，我媽容易暈車，坐很多車都暈車，坐我以前的凱美瑞暈車，坐現在的冠道不暈車，我媽坐的時候我把車調成了減振變硬的運動模式。不知道上面說“1.5不會2.0會”的是否有2.0？2.0可以把懸掛調硬的呢

怎么會有這么多大言不慚，信口胡說的？全憑想象，張嘴就來?。縿P美瑞2.0快的是起步那一下，輕快一點。其他肯定是完敗，0-100冠道不到9秒，比2.5的凱美瑞都快，怎么可能不如2.0的？樓主你別被誤導了，1.5t的冠道，動力肯定夠用了，很多黑子都推薦2.0t，為啥？因為1.5t是越級的存在，動了很多車的奶酪，你應該懂的。還是那句話，去試駕一下吧。別看起步，這車起步不快，像德系的起步感覺，跑起來肯定比凱美瑞2.0強不少。

日產都已經全系國六了，豐田漢蘭達、雷凌、chr這些都國六了，rav4改款必定也是國六，對比本田，多么淡定，本田難道想退出市場么

提車需要注意的問題，首先一定要仔細的檢查車輛的外觀有沒有劃痕或者一些刮擦的痕跡，然后還是需要檢查一下你的車輛的在副駕駛的車門門框上的銘牌，上面有生產日期，看看有沒有超過半年，如果超過半年，那就是屬于庫存車，然后你需要檢查一下你車輛中控儀表盤那里面公里數，新車不應該超過60公里，然后是車上的電器，所有燈光檢查一遍，電動車窗、天窗、雨刮、中央門鎖、油箱蓋、音響、空調。發動車子，打開機蓋，聽聽怠速發動機運轉有無雜音，然后踩幾下油門聽發動機運轉是否流暢！如果條件允許，可以要求4S給你把車升起來看看底盤有無刮傷和漏油，這些步驟都是簡單省事的。最后你還需要找經銷商索要合格證，這個必須關系到你的上牌，最后就是你和經銷商當初買車時候，對方承諾的贈品，你看看有沒有贈送到位。

根本不需要對標霸道，真正玩越野的畢竟少數，大部分人還是希望空間大點，駕乘舒適性好點，能偶爾應對中輕度爛路。護照這車其實就是細分市場的產品，越野能力比一般城市suv強點，又不失城市suv的空間和舒適性。相信大部分人需要這么一款車，持續關注。

不過我看忠誠衛士的視頻介紹降窗是按兩次解鎖第二次按解鎖的時候長按而電尾是按兩次解鎖。我把這個情況描述給忠誠衛士的賣家聽他說有沖突的。明天我就去安裝電尾了就知道是怎么回事了如果不沖突就好了我就把沖程衛生買了你的降窗器沒有發生異常吧

Q5L從上市至今一直說銷量有多高，但在上海，目前為止我在馬路上就看到過兩輛，Q5倒是每天能看到好多輛。

4S沒有說謊.同樣的動力系統每次排放升級意味著動力多少會減弱一點，功率一會減少5~10左右排放升級說白了就是單位時間內要求排放的廢氣減少,要廢氣減少排量不變的情況下那么就是減少單位時間內發動機做功次數相應的功率就會降低,當然兩桶油可能會提高提練技術,三元催化器技術改進但總的來說這都是輔助手段。隨便找一款車對比一下國4，國5你就會發現了

去檢查了，沒事?？赡苁切睦碜饔冒?。因為在春節期間，我親戚開著車，側邊停車倒車的時候報了一個錯誤碼：請檢查制動系統，后來一直琢磨這事，每次踩剎車都會想著試下軟不軟。我也是醉了啊............

問題點一：剎車故障車輛時間范圍：2016年3月18日-2018年6月27日型號：240TURBO、3700TURBO數量：15.6萬輛（156315輛）故障原因：由于汽車零件設計缺陷，制動總泵內的副密封圈，在一定情況下會膨脹變形，這個時候進行低速緩慢踩踏板的時候，制動液會在制動總汞內缸體間發生泄漏現象，這個時候制動效果會減弱，極端情況下，也會延長制動時間，從而應發安全現象。處理方案：免費更換改進后的制動總汞，同時免費更換制動液。問題點二：機油增多車輛時間范圍：2016年5月16日-2018年7月24日型號：240TURBO數量：9.6萬輛（96926輛）故障原因：長期在低溫下形式，會導致油壓面身高，當升高到一定程度以后，會出現發動機故障燈亮起。如果繼續形式，會造成發動機損壞，從而形成安全隱患。處理方案：免費更換空調控制單元，更換發動機冷卻系統管路，免費升級ECU、TCU軟件，同時免費更換發動機機油、機油過濾器。

首先聲明不是車黑，如果我從冠道和x1里選，我肯定選冠道，為什么？原因如下:第一，寶馬的操控是建立在后驅平臺的基礎上配合ZF的變速箱加上底盤的調教，x1是ULK的前驅平臺加愛信的變速箱，一定程度上已經不是我所理解的寶馬情懷了，第二，寶馬的保養肯定比本田貴，這輛車買回來我猜測用車環境肯定是家用，既然家用，空間和乘坐舒適性肯定是比較注重的，這兩點X1不及冠道，第三，操控及動力性能上x1略優于冠道，尤其是前期加速，但是二者都是夠用的范疇內，在市區內也開不起來，跑高速兩個車都差不多，所以在這一點兩車五五開，第四，不管是車內的用料還是營造的豪華氛圍，個人認為冠道優于X1，而且儲物空間，NVH表現冠道也優于X1，綜上所述，我的選擇是冠道，個人認為x1的存在就是寶馬拉低價位爭取市場份額的產物，并不是真正的寶馬。在此再次聲明，不是車黑，我姐結婚的時候我就讓她買的X1，因為她當時非BBA不要，而且預算有限，在那種選車取向里X1是最好的選擇，我上面說的只是我個人的想法，如有冒犯或不嚴謹的地方還望各位車友海涵！

通過試駕對比可以得出結論，買自己喜歡的不會后悔，不要因為省一點錢！

樓主，個人覺得德系車和美系車都沒有日系車實在，日系車算是對新手司機比較友好的。因為日系車比較重細節，所以日系車在配置的實用性上，比起其他系列的車子，用心不少。冠道這部車子表現還不錯，小弟也是在年前拿下的汽車駕照。朋友讓我去試駕冠道，說這款車對新手友好，我就去了，結果果然如此。冠道的配置真的很多，也很實用和貼心。360全景影像，自動泊車、智能駕駛等都讓我這個新手司機開起車來很方便，也省了不少心。不然我這個新手司機，根基不牢也不敢開車出去！冠道這車外觀也很時尚大方，內飾做工也挺精致的，又帶有全景天窗，開出去一點都不會失禮！

冠道就建議買個1.5T的低配版本，官方價22萬，實際上20多一點就拿下了。沒必要買頂配，花三十幾萬就不買這個車了，漢蘭達銳界各方面性能都不比它差。但是20萬，冠道的優勢就很明顯了，對比這個級別的車吧，CRV，RAV4，途觀L還是昂科威，從空間和舒適性上，都比不上冠道，甚至差不少。動力性能也比不上冠道，而且1.5T配合CVT這款車型還非常經濟實用，動力充足油耗還低，家用特別適合。

這車還是不錯的，內蒙到新疆的無人區我去了，新疆的魔鬼城也跑了，大小沙丘都爬了，一點問題都沒有，和正經越野車沒法比，但是很多地方咱還是能去的，只要不像老掌溝一樣的那種路就好，畢竟底盤太低。

加強通風，開到太陽底下暴曬，打開四個車門加強通風，車內放置吸附炭包吸附，還可以放些菠蘿柚子橙子等水果來改善氣味。如滿意請采納

首先這兩款車型都是各自品牌旗下的銷量主力軍，都繼承了本田和豐田非常高的期望。并且它們在售價配置，以及動力方面都有著非常高的相似之處，所以這兩款車也是令不少的消費者感到左右為難。為了讓大家更加直觀的了解這兩款車型，我們選擇了本田冠道四驅尊享版，以及漢蘭達豪華七座版進行橫向對比。這兩款車的官方售價分別為29.28萬元以及28.98萬元，可以說在優惠之后幾乎相差無幾。如此精彩絕倫的對決，你怎么能夠錯過呢？在這類SUV車主最為看重的車身尺寸方面，本田冠道的軸距為2820毫米，而豐田漢蘭達的軸距則為2790毫米，所以換到明顯在空間上有著更多的優勢。但是本田奇怪的沒有為冠道匹配七座車型，如果你有五個以上的家庭成員的話，那么漢蘭達才是你的唯一選擇。雖然兩輛車在售價上非常的相近，但是在配置上卻是高低不同。相較于漢蘭達而言，本田冠道，多出了方向盤換擋，GPS導航，LED大燈等舒適性配置，而漢蘭達則多出了膝部氣囊，主動剎車等安全性配置。如果說就安全性而言的話，漢蘭達肯定是更加優秀的選擇。并且我們買車肯定不能夠只考慮一次的支出，而是要將車輛后續的費用也選入成本之中。在對車主進行了實地的走訪之后，我們發現冠道的保養成本將會比漢蘭達多出8000元左右。所以漢蘭達才是更加具有性價比的選擇。這樣一對比，我們就會發現，漢蘭達的優勢比本田冠道高出了不止一點，這或許也是為什么它在銷量上有著更加成功的表現吧。

早期樓蘭配的3.5LV6發動機，46萬起。誰會買？一年也賣不出去幾輛。東日一看這樣下去怎么行，后來才引進了2.5T混動版本，低配變為2.5自吸。