大眾

1．現象離合器異響離合器分離或接合時發出不正常的響聲。2．原因1)分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞。2)分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙。3)分離軸承套筒與導管之間油污、塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，使分離軸承回位不佳。4)從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠。5)從動盤減振彈簧退火、疲勞或折斷。6)從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露。7)雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損松曠。診斷與排除1)稍稍踩下離合器踏板，使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為分離軸承響；如果加油后仍響，說明軸承磨損過度、松曠或損壞，應更換。2)踩下、抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有串動，應更換分離軸承回位彈簧。3)連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分開時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。總結：離合器異響主要可以從磨損過度、松曠、過緊、運動中刮碰等方面加以考慮。

買車的話最好根據自己的實際需求和喜愛去選擇，特別是功能配置，舒適度，安全性等方面，有錢買貴的，沒錢買實惠的，最好的就是試駕體驗一下，畢竟實際感受才是最真實的，不然只有后悔！

召回不是產品問題不好的表現，而是廠家負責的態度，沒有哪種工業品沒有缺陷，你看看，很多小品牌的車從來都不會召回，難道說他們的產品都沒問題，而是他們不敢召回，資金壓力，輿論壓力那樣他們能接受，所以召回是一種負責的態度，

美國人要刁鉆一些，比如汽車一旦出問題，那個賠償是中國國內不敢想象的。所以大眾保守用AT也是可以理解，還有一點就是美國汽車市場非常成熟，人人都開車也都懂車，所以開車的人接受不了雙離合的頓挫。，不得不說中國市場，為大眾的雙離合做出了不可抹滅的貢獻，不是有中國市場的對大眾的雙離合包容，大眾是沒有機會在雙離合上后來趕超的，之前大眾的變速箱一直受制于人，有了雙離合才是完全走上了自己的一片天空，但有一點我接受不了的就是：我們為你付出了這么多（當你的試驗品），大眾的車價還一直高高在上（國內相比海外），這點非常惱火，大眾是白眼狼，只顧賺錢，沒有信譽。

我是一女生，最早看的A3，后來看了一系，直接鎖定一系看。最早考慮118運動，后來上的120i，剛開始考慮時，也是別人說三缸的問題，但是，很多人開，都挺好的，沒有什么影響。對于女孩來講，118動力足可以。如果資金問題，就上118運動。畢竟118運動性價比高。個人覺得，118抖動我覺得不是問題，沒有那么明顯。120是四缸的，低于20碼后也會有些微抖。我覺得很多車都是這樣吧。不仔細感覺不出來的。只要不在意，還是很好的。

不要聽4S店瞎忽悠，二保和首保基本一樣，保養項目供你參考：1、換機油、機濾（用4S店提供的機油足矣）；2、清潔空氣濾子、空調濾芯、檢查制動液、防凍液、助力油是否缺失，不夠需要補添；3、檢查底盤各部位及懸掛是否有異常和松曠（含輪胎氣壓）；4、檢查所有燈光是否齊全良好；5、檢查剎車蹄片磨損情況。6、4S店建議的項目一律不做（都是忽悠人的）。希望我的回答會對您有所幫助！

買車只有兩個地方一個是4S店，一個是二級經銷商，（第三個是廠家，那個一般人買不到）區別：1：4S店價格比二級經銷商略高，因為二級經銷商的車也來自于4S店，屬于幫4S店賣車，價格一樣誰會在二級經銷商買。2：現在屬于三包到店，責任到人，實際上二級經銷商賣的車也來自于4S店，所以三包上的名字并不是二級而是4S店。但是！因為二級調貨渠道很多，很多人去4S店問沒車結果在二級經銷商拿到車，很有可能那輛車就是其他地方運過來的，三包困難或者有故障無法索賠，哪個更靠譜不言而喻。3：二級的苛捐雜稅實際上比4S店多很多，建議你先去二級談優惠再去4S店買最為劃算。二級因為要跟4S店競爭，第一口報價就是4S店的銷售價或者行情價，以此讓去過4S店的客戶價格產生差距感，而且價格比4S店好談。現在因為車不好賣，很多二級和4S店的售價差不多，但是二級更容易給客戶放價格

不是渦輪增壓，就可以不用全合成機油。關鍵是私家車跑不多少公里，開始半年就換機油，半年即便是全合成機油，你又能跑多少公里？當換出來的時候，機油都是亮黃色，那時候就會覺得后悔了。這事情我都是做過的，真的犯不上。

我外面刷的是明銳程序但17百萬款09G出廠就是3352感覺這個程序還不完善弄這個程序的人開個一個禮拜車就知道了估計都是理論上的參數沒有實際體會這車

沒有車是完美的，只能說沒有最差的只有更差的，主要看個人喜好，我一個親戚買了鈴木其他人都說很差，他本人是覺得確實很差，里面什么都沒有穩定系統也沒有，但是開著開著也這樣了

2100公里機油下降二格，如果油底殼形狀差不多的話，10000公里下降十格，這要看機油尺對應的機油容量了，豐田渦輪發動機的10000公里機油下降為4mm左右，上下刻度為36mm/1.7升L，所以消耗機油在10000公里/0.2升，我的車跑了60000公里油變化，一直測量機油消耗、很穩定的!大眾二代EA888是燒機油的名機，非常關注大眾三代EA888發動機改進后的效果，雙離合變速箱在新的時候換檔都是很順滑的，最怕公里數多了離合器片磨損后間隙變大，如果摩擦片沒有自動補償間隙的功能就難說，皇冠的8AT也有問題，丟油門時會偶發性的搓頓，還有上坡時特定條件下變速箱會卡檔，，，，，，

寶來那個安全帶上出口惡心的要吐，標致車從來都不缺操控好多人買車總是自作聰明，覺得天窗什么的沒用，所謂的什么三大件等等

要辦解除抵押手續提前和那個金融公司聯系人電話聯系，(4s店有專門人員負責，給你金融公司電話)要有車主身份證原件復印件，產權證，金融公司的貸款完結資料，還要和金融公司代理人合影呢！車管所留存照片。我前些天辦的

燒機油是指原本對發動機起到潤滑作用的機油“意外”進入到發動機的燃燒室中，并與混合氣體一起參與燃燒的過程。 燒機油的速度越來越快，因為是個死循環，燒機油后，機油參與燃燒導致缸內燃燒情況惡劣加重，越來越嚴重的情況導致燃燒更加惡劣。最后就是活塞環被死死卡住，刮機油效率急速下降，出現嚴重燒機油。 現在大修不是唯一辦法，使用PNF零拆解不拆發動機，釋放活塞環卡滯的現象，恢復正常工況，同時清潔整體油路，改善燃燒不充分，降低油耗，增強動力，通過多開車行駛的方式排出不良物質就可以

樓主淡定。車輛遇到問題很正常，關鍵是廠家的解決方案是不是能治本，會不會給車主帶來麻煩與車輛使用費的增加。從目前公布的方案看，只是治標的手段。

油站也沒95油就只好加92了。不同標號的汽油添加劑和化學成分不一樣，極少次數混用不會對汽車造成大的傷害，如果因為緊急情況混加了不同標號的汽油也無需擔心，后期加回相應標號的汽油即可。但長時間混加不同標號汽油，就會對汽車點火系統、噴油嘴及火花塞造成危害。再說另一個問題，現在很多廠家在汽車出廠時會標低適用汽油標號，原因有二。第一，在汽油標號準確的前提下，它真的適用；第二，更低的準入汽油標號意味著更廣泛的適用性，也就意味著更大的銷量。事實是，壓縮比超過11:1，或者渦輪增壓車型（不分尾氣渦輪還是機械渦輪），都應該使用高標號的汽油，不管它宣傳的什么調整點火角度以降低爆震概率之類的宣傳，爆震有那么容易解決，就不會發明高標號汽油了。原理在于，較大的壓縮比或者增壓都會使壓縮末段的缸內壓力和溫度接近或者達到低標號汽油的爆震溫度。如滿意請采納

大眾認證了和不認證不重要都是這些機油沒啥區別認證的機油其實和市面同型號的都是一樣的，沒關系的。排氣管會滴水，多見于新車，無論是低檔車還是豪華車，都會有這種現象發生。冷凝的水滴積聚是發動機里的汽油燃燒充分的表現，因為汽油完全燃燒后會生成水蒸汽和二氧化碳，我們看到環境氣溫較低時，排氣管冒白煙就是水蒸氣。當水蒸氣流經金屬管的時候，就會凝結成水滴。為了避免水滯留在排氣管腐蝕排氣管，很多車留有泄水孔。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

PQ34二十年的老平臺，現在有什么安全性可言，領動是全球車型，奇瑞粉知道嗎？建議奇瑞粉，多多學學知識。

行駛里程機油機濾空氣濾清器空調濾清器汽油濾清器剎車油變速箱油轉向助力油火花塞正時皮帶參考價格(含工時)5000km●●--------1650.0元10000km●●●-------2360.0元15000km●●--------1650.0元20000km●●●-------2360.0元25000km●●--------1650.0元30000km●●●-------2360.0元35000km●●--------1650.0元40000km●●●--●----3230.0元45000km●●--------1650.0元50000km●●●-------2360.0元55000km●●--------1650.0元60000km●●●-●-●●●●18355.0元65000km●●--------1650.0元70000km●●●-------2360.0元75000km●●--------1650.0元80000km●●●--●----3230.0元85000km●●--------1650.0元90000km●●●-------2360.0元95000km●●--------1650.0元100000km●●●-------2360.0元自己算多少錢吧

我家日系德系都有，家里大眾邁騰1.4T那款，還算皮實。目前16W公里沒啥毛病，還動輒拿來拉400公斤的貨物，8年16W公里目前異響嚴重，特別是加速發動機聲音特別大，但是能跑能拉東西。相對于日系的自吸大眾車確實差點可靠性，但是還是屬于一個中上水平。