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傳感器工作不良或失效。傳感器是汽車大腦ECU的感覺神經，可以感知有效信號。如果是變速箱問題導致的頓挫，建議還是去專業修理店或者4S店，對變速箱控制系統進行一次檢測。這個本身就是DSG的技術不成熟，之前大眾因為DSG出現卡死，熄火，無法升降檔等問題進行過大批量召回配有DSG變速箱的車。DSG這種雙離合模式是未來變速箱的一種趨勢，只是仍需改進。對于這種情況樓主向可4S店詢問。自動變速箱出現異響，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。

大眾探岳濕式雙離合異響是由于自身結構的問題，雙離合變速箱異響最主要的就是在低速駕駛汽車的狀態下，變速箱換擋時會產生異響。對于上述故障，無論是4S店還是專修廠采取的維修方法一般是：首先是對變速器軟件進行刷新，如果不能解決問題，再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速器總成。想要削減這部分噪音，不僅需要改善變速箱部分NVH表現，同時整車NVH開發工作也需要進行配合優化（NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度的英文縮寫）。所以變速箱會存在一定異響。在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。

我們是修變速箱的，修到過，比AT的變速箱要多一點，不過他已經是一款比較成熟的變速箱了，正常使用沒有問題的。高爾夫7變速箱故障原因是：變速箱溫度過高；變速箱油使用時間過長不更換，油液變質；變速箱進水；摩擦片打滑。高爾夫74Tdsg變速箱是不是很容易壞掉，我在網上查到說要注意在堵車或低速行駛時切換到手動模式，對變速箱有好處，但是又有不少車友說沒用，干式dsg壽命也就六七年，肯定會掛掉，早晚問題。

1、一般來說，干式雙離合變速箱需要定期更換油，以維護其正常工作。對于具體的更換周期，建議您參照汽車制造商的建議或詢問您的汽車維修服務商。2、年的4T速騰車需要更換變速箱油，自動變速箱油夠八萬公里就得更換，不然后果很嚴重。3、速DSG變速箱內有兩種油，一個是機電單元閥體油這個不用換也不能換。另外一個是機械齒輪油，大眾廠方指導免維護，也不需更換。如果車輛沒有泡水什么就不需更換油。祝用車愉快。4、大眾速騰變速箱油更換方法 重力更換更換的方法及原理與機油一樣。利用工具將螺母擰松，在重力作用下變速箱油會自動流下。

不用擔心。我有經驗，都換了兩次離合器了，每次叫了都拖了1W多才換，也沒有發現有什么問題。大眾DSG變速箱故障現象：換擋頓挫、加速抖動、異響、故障指示燈亮等問題依然沒有徹底解決，變速箱問題較為嚴重。朋友，如果你打算6年左右就換車的話，這款變速箱是沒問題的，如果打算開8年以上，那么最好不要買雙離合變速箱車型，雙離合主要是技術問題，不是質量問題。大眾DSG變速箱常見故障涉及到的汽車具體有邁騰、大眾朗逸和高爾夫6等，關鍵情況是dsg變速箱的機電工程控模塊常見故障。

1、變速箱頻繁的自動換檔：溫度過高，變速箱降至一檔，低速換檔有明顯的頓挫、沖擊感，甚至更高溫度導致變速箱報廢，會影響行車安全。2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。3、大眾dsg雙離合變速箱質量是較為不錯和可靠的，其工作壽命基本上能達到五甚至上百萬公里；而且大眾dsg雙離合變速箱的性能出眾，燃油經濟性也很不錯，已經具備了成為市場主流的潛力。

1、需要更換變速箱油。自動變速箱油的主要作用除了潤滑作用，還有就是自動變速箱在換擋時也是靠變速箱油的壓力來實現變速箱換擋。2、要換。7速DSG變速箱油都是4至6萬公里時檢查、更換（干式，濕式）。DSG在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉速表上可以反映出檔位在變動。3、這個自動變速箱油是需要更換的一般都是2到4萬公里更換一次建議到4s店檢查維修。4、速干式dsg需要換油嗎 需要更換變速箱油。5、DSG7速變速箱需要換變速箱油的，7速DNG是干式的，所需油量很少，部分濕式的DSG一次要換很多升變速箱油。

關掉電源開關，大燈的開關。會有一個待電的功能，待人離開后就會dsp電源燈就會自動關閉。以上就是DSP電源燈一直亮著的解決辦法。車雖然熄火了但是電源沒有關， 儀表盤還是會亮的。這時只需要關掉電源開關的燈開關燈即可。控制線接錯了，汽車功放有一個rem端口，需要接一根線到主機的rem控制線，如果主機沒有這根線，直接接主機背后的ac線，一般是純紅色的一根。汽車熄火功放電源還亮是正常現象，因為這個時候整車仍然有電，你只有關掉電源，拔出鑰匙，這個時候功放電源就不亮了。

駕駛時踩油門，車輛會抖動；換擋時，頓挫感和剎車感特別明顯；換擋時有明顯的“咔嚓”聲或幾聲；低速行駛時，發動機轉速突然升高，自行加速。大眾7速DSG雙離合變速箱維修流程采用干式結構，車型為OAM/DQ200。變速箱的反應變得非常的遲鈍。經常出現跳擋或者是升擋困難的現象。擋桿由P或N擋換到其他擋位時出現了發動機熄火的現象。變速箱內液體有燒糊的味道。掛上擋之后不走的情況。在大眾CC汽車行駛十萬公里之后，還是很容易出現故障的。這款變速箱出現故障時候，最容易出現以下現象：怠速異響、變速箱漏油、行駛只有奇數檔或只有偶數檔、儀表小扳手閃爍、升降檔異響等，建議車友們出現問題及時檢查。

大眾6的車型是不配DSG變速器的 ，DSG是大眾雙離合變速器的簡稱 。TSI是大眾發動機技術的簡稱，T 就是渦輪增壓，這里的S指的是汽油發動機，I 就是缸內直噴。DSG通常配合渦輪增壓發動機，如明銳4T，8T等，朗逸6L是自然吸氣發動機，用的不是DSG。DSG的原理決定了其適合跑高速，不太適合頻繁起步的情況。DSG暴露出來的問題，往往和車子走走停停有關。DSG是指雙離合自動變速器，而6的是自動變速器。DSG現在還是不要買了，技術很不穩定，而且出問題的也不在少數，大眾的很多車型都或多或少出現了DSG故障。很簡單，看下技術參數里的變速器形式。

好。在更換檔位的時候速度會非常快，只需要0.2秒不到就可以更換檔位。7速雙離合變速箱更加省油。7速雙離合變速箱在動力方面進行了升級，可以讓發動機處于更好的工作狀態，也可以達到省油的效果。由于中國城市道路很堵，雙離合會在1-2檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習慣不好，長時間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫度過高，而溫度傳感器檢測到這個高溫出于對變速器的保護，會出現短暫的動力中斷。公眾因為7速鐽g，動力換擋先天不足導致的換擋受挫、異響、警示燈突然報警、中途拋錨等事故，已經成為當年DSG的黑歷史，很多選擇這種變速器的消費者一再哭訴。干式雙離合體驗差。

您好，邁騰0T搭載的自動變速箱是大眾自主研發的型號為DQ250的6速濕式雙離合變速箱。一汽大眾推出的新一代2009款邁騰，裝備了6速DSG雙離合變速器并配以0T S I直噴增壓發動機。在動力總成方面，發動除了排量有所增加和相應的控制軟件有所改變外，其余的結構沒有變化。首先邁騰沒有2013款，目前在售的最新款就是2012款，0T車型上搭載的DSG產品為大眾集團的代號DQ250的6速濕試雙離合DSG變速箱，此變速箱是部分國產件加上CKD散件組裝來的。

1、定了邁騰8t+DSG豪華版SSSS推薦我裝一套導航+倒車影像+DVD+電子狗，一共3條路線。2、邁騰只有0TSIDSG至尊版車型和0FSIDSG旗艦版車型有GPS導航，其他車型的用戶要單獨購買。很多用戶根據自己的需求自行安裝，首選的是魯昌吉福-大眾-邁騰專用導航或者是2560，是便攜式GPS類型，可以移動到原車的小屏幕上。3、TSI+DSG自動豪華型 238 其中只有最后一款0TSI+DSG自動豪華型帶有導航，其他都沒有。

絕對有問題，你去4s店查變速箱吧，如果是聳車，估計要換DSG了，不過沒太大影響，DSG和發動機都是保修4年或者15萬公里的。你的情況應該是DSG壞了，可能需要換。沒有什么問題。你說得是DSG變速器的問題，但現在基本沒有什么問題，與發動機匹配的是不錯的。自動變速箱出現頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。

目前邁騰使用的變速箱，6速是濕式雙離合，出廠標稱最大扭矩為280，工作區間在1700-5000轉；7速是干式雙離合，出廠標稱最大扭矩為250，工作區間在1500-4500轉。老邁騰天窗排水堵了車里進水，不過新邁騰已經改進。dsg7速擁堵路況多會出狀況是真的，6dsg好些，三年半5萬公里時換了變速箱油，一直沒出問題，不知道是不是人品比較好。邁騰0T采用的是DSG變速器，原裝進口。DSG，中文名為“雙離合變速器”。好。邁騰dct變速箱，百公里加速時間為1s，動力表現不錯，滿足日常使用完全OK。邁騰dct變速箱最大功率為137KW，最大扭矩為320Nm。

有2種油。雙離合分濕式6速的和干式7速，6速的加6速專用油，7速的箱子內部加普通齒輪油，閥體內部加專用油。你好這個變速箱是dsg7速的，添加升就可以了，如果解體了就要9升，高爾夫換變速器油要4升。變速器換油有兩種方式：重力換油和不工作循環器換油。其實變速器油和機油差不多，要定期換。通常車輛行駛到4萬公里左右，就需要更換變速器油了。

1、所以目前大眾使用的6AT變速箱是最低端的變速箱，遠不如這個變速箱7DCT優秀。如果選擇大眾，不要猶豫直接買。7DCT車型吧！其他品牌6AT車型不多，18款凱美瑞用過。6AT變速箱，新款改為CVT＋8AT變速箱。蒙迪歐仍然重復使用。2、大眾這個6+6AT真心不怎么樣，動力一般不說，平順性也不怎樣，而4T+7DSG就非常好開，而且4T還是后獨立懸掛，更能體現高爾夫這車的優點。3、從穩定性來講，6AT絕對勝出。但是油耗會稍高一些，有些品牌6AT表現還不如雙離合變速箱好。雙離合變速箱傳動效率高油耗低，但是因為結構的原因，雙離合變速箱耐久性始終不如AT變速箱好。

1、大眾蔚攬0T跟邁騰0T發動機一樣，都是大眾EA888型號的渦輪增壓發動機，不過兩款車的發動機參數調教有區別。2、款蔚攬所搭載的發動機型號是EA888 4T，它是第三代EA888系列發動機。這款發動機采用了缸內直噴、渦輪增壓等技術，具有低油耗、高效率、低排放等特點。3、和邁騰0T發動機一樣，大眾衛蘭0T也是大眾EA888車型的渦輪增壓發動機，但兩款車在發動機參數調校上存在差異。這輛車屬于整車進口。他的高速巡航功能是完美的。讓我們詳細談談這輛車。

高爾夫dsg是指大眾高爾夫品牌的直接換擋變速器也稱為s-tronic變速器或者雙離合變速器。以下是高爾夫2021款相關內容的介紹：車身尺寸：車身尺寸分別為長4296mm、寬1788mm、高1471mm。高爾夫dsg是換擋變速器。根據查詢相關公開信息顯示，高爾夫dsg是指大眾高爾夫品牌的直接換擋變速器，也稱為s-tronic變速器或者雙離合變速器。大眾高爾夫是一款由一汽大眾在1974年推出的經典掀背/小型家用車型。DSG變速箱，中文表面意思為直接換擋變速器，也就是我們常說的雙離合變速箱。

1、款高爾夫gti發動機是從EA888進口的。在中國，發動機要“水土不服”，分層燃燒要屏蔽。因此，分層稀薄燃燒技術在國內是唬人的。它實際上是一個缸內發動機。直接噴射只是每個制造商的不同說法。一般GTI是指運動版的高爾夫。2、高爾夫gti是不是進口的 高爾夫gti既有進口車型，也有國產車型，國產車型歸一汽-大眾所有。高爾夫gti是高爾夫的高性能版本。這款車使用的是ea888發動機，是0升渦輪增壓發動機。3、款高爾夫gti發動機是EA888。 真正原裝進口的，在國內發動機會“水土不服”的必須把分層燃燒屏蔽掉，所以什么分層稀薄燃燒技術在國內都是唬人的，實際上就是個缸內直噴。