撞的都是圣達菲 差距咋就那么大

　　楊先生是山西靈石人，他所在的單位2006年在太原現代汽車經銷點太原瑞華達公司一次購置了兩輛進口現代圣達菲越野汽車。2006年8月13日晚10時許，楊先生一行三人駕駛晉KF0083圣達菲越野汽車從靈石縣馬和鄉向縣城方向行駛，行至靜升鎮鎮口處時與一輛迎面駛來的黑色現代圣達菲越野汽車相撞。

　　現代技術解釋 讓人難以信服

　　車牌號為晉KF0083的圣達菲左前側被撞陷入了足足40CM，對方左側被撞沉陷，兩車相撞后側滑十余米才停住，強烈的沖擊力使車頭都轉到相反方向。黑色現代受到撞擊后有三個安全氣囊及時彈出，人員無嚴重傷害，而楊先生所在的車卻一個安全氣囊也未彈出，事后經交警部門查看，楊先生的汽車被撞嚴重變形，損毀程度大大高于對方車輛。

　　這次撞擊使得，楊先生一方車內的乘坐人員當即被撞昏，副駕駛乘坐人員也已嚴重受傷。

　　事后第二天，楊先生立即同太原瑞華達汽車公司進行了聯系，他們負責人同意向現代4S店反映情況。十天過后，現代公司方面派人來對汽車進行了拍照，楊先生把交警隊的意見書及撞車相片等資料給了他們，但又過了十余天，現代公司給太原經銷點發了一個傳真，對安全氣囊作了一個技術上的解釋，單方面認為氣囊不足以彈出。這樣的解釋，讓楊先生倍感疑惑。

　　疑問一：為什么構不成彈出氣囊的條件?

　　楊先生說，相撞的兩輛汽車是同一品牌同一類型越野汽車，而且自己受損程度更為嚴重，但對方能夠彈出三個安全氣囊，而自己卻一個也沒有，這怎么能讓人不感到疑惑。

　　讓楊先生更郁悶的是，由于當時與他相撞的對方系借他人車輛，且經濟能力極差根本負擔不起補償費用。事發當晚肇事者逃走至今沒有線索，根本無從談起補償問題。

　　疑問二：何時能有相關標準規范？   

　　事向楊先生向多個方單位投訴，但都被告知，類似問題國內尚無法檢測。

　　而直到現在，圣達菲的銷售人員在安全宣傳口徑方面基本一致，都稱安全系數一流，當汽車無論正面還是側面如果受到沖擊，有可能使乘坐人員受傷的情況下，安全氣囊就會及時彈出，保護人員安全。

（3.15有話要說：未雨綢繆是為了出現意外可以安然無恙，信口雌黃是指表里不一辭不達意，楊先生也許可以體會很多復雜的心情，但賣家自大傲慢背后是誰在玩弄我們于股掌之中呢？解答這個問題，也許還有很長的路要走。）