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編者按：這兩年中國汽車發展相當快，廠商在推出新款的同時，汽車價格一路下調，但是中國汽車價格與國外汽車價格還是有一定差距。之所以這樣，汽車上增加了很多不必要的配置占了不小成本，這里想大家一起討論下，對于普通老百性來說，哪些配置根本是日常生活用不著的，哪些配置又是買車必須考慮的呢？歡迎車主和經驗認識多多發言，也為后來買車者多做借鑒！這里的宗旨是“就事論事 單純評車”！
改裝公司暫停加裝天窗業務 車管所關于私裝天窗的處理方案已經執行一周了，恐怕沒有誰受到的震動能與專業的汽車天窗安裝廠相比。記者專門采訪了這一行業最具代表性的企業——偉巴斯特。偉巴斯特1901年創建于德國，擁有60多項天窗的專利，在汽車世界天窗領域的市場份額在65%以上，在中國的市場份額也占到了80%，無疑是天窗行業的盟主。奔馳、奧迪、寶馬等超級公司的原廠汽車天窗也均是由它們安裝的。 但偉巴斯特北京專賣店的汪文經理告訴記者，為了符合《道路交通安全法》的新規定，從6月23日起，對他們來說，意味著私家車主后加天窗這一塊的業務暫時停止了。 北京為何向私加天窗叫停 據了解，禁止私家車主后加天窗，在世界最大的汽車市場美國，以及亞洲最大的后加裝市場韓國(由于日本的汽車配置全，大多有原廠的天窗設計，所以亞洲最大的后加裝市場目前在韓國)都沒有過這種先例。為何我國卻出臺了這樣一個限令呢？ 車管所李長征所長介紹：私改天窗會對機動車駕駛員和乘車人造成安全隱患，因為車輛在定型、出廠時都經過試車和碰撞試驗，經過國家質量技術監督部門檢驗合格。如果私改天窗，會改變車輛原車的整體結構和設計的安全技術參數。而出廠時帶有天窗的機動車在設計時加裝了橫、縱梁龍骨，以保證車輛的安全技術性能，也經過了有關部門檢驗。另外有的機動車在加裝天窗后，由于密封性不好，造成車內漏水，車頂嚴重腐蝕，這些都會影響車輛行駛安全。 
水貨毀了整個天窗行業 汪文并沒有直接評價李所長的話，而再度向記者強調了偉巴斯特這家百年老店的規范性、安全性，聽起來，這家幾乎是和汽車工業同時起步的天窗廠確實在技術上已經達到了很完善的地步。汪文說：“安裝天窗雖然會去掉一些加強筋，但他們也會相應地增加車頂的牢固程度。雖然作為天窗廠，做汽車碰撞實驗的成本會非常高，但偉巴斯特在德國的原廠還是對加了天窗的汽車進行嚴格的碰撞實驗，通過實驗所用的天窗加工方法在中國和在德國是完全一致的。” 另外，偉巴斯特在玻璃材質的安全性上也做了周密考慮，與他們合作的法國SEKLJRIT公司，是世界500強企業，僅僅在一塊小小的玻璃上，就有40多項世界專利。不要說普通汽車，就連我國公安部規定的特種運鈔車的透氣頂窗也是由偉巴斯特安裝的。 那么，既然有如此可靠的安全性能，又是什么原因讓交管局做出了那項決定呢？很可能又是那些假貨、水貨影響了這個行業。過去的兩年是中國汽車市場的“井噴”年，廠家生產的汽車數量大大增加，消費者的購買量也急劇上升，與之相關的汽車后加工市場也大大增加。這里面，一些技術并不過硬的天窗安裝企業也在其中，據交管局的工作人員介紹，有的廠家甚至在切割車頂鐵皮后，連基本的防銹處理都沒有做。雖然這些魚目混珠的企業所占有的市場份額并不高，但很可能5%甚至1%的份額也能毀掉整個行業的名聲。 天窗想改回只有換殼 對廠家來說，這個禁令意味著業務上的損失。但對消費者來說，意味著如果自己的車沒有原廠的天窗，就失去了安天窗的資格。其實，北京的天氣并不適合安天窗。盡管一年當中四季分明，但是春秋兩季的風沙太大，換氣通風開側窗足夠了。 目前，私裝天窗的業務已經暫停了，法令所涉及的需要改回的情況也只是5月1日到6月23日這一階段內私加天窗的車輛。據記者了解，偉巴斯特等專業天窗安裝廠并沒有“改回”的服務，這項工程也不算小，需要整個換殼。被涉及的車主最好到汽車原廠的修理廠進行“改回”。
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