提 19 款奧迪 a4l 四驅怎么樣？

19 款奧迪 A4L 四驅還是不錯的。它搭載的是 quattro ultra 適時四驅系統。

先來說說優點。其一，脫困能力較強。車內配備多片式離合器，在特定情況下能實現差速鎖效果，扭矩能自動分配到有抓地力的車輪。其二，操控性能出色。能合理分配前后軸動力，實現完美的動力輸出平衡，快速過彎時不易出現轉向不足或過度的情況，抓地效果好，應對雨雪天氣更輕松。其三，油耗相對老款有所降低。前輪驅動更穩定，中央傳動軸和后差速器殼體能停止轉動減少負荷，燃油經濟性得以提升。

再談談缺點。首先，越野性能有所下降，與老款相比，硬核越野能力減弱，日常駕駛感受與兩驅車區別不大，特定情況才切換四驅。其次，多片式離合器容易過熱，因其需不斷傳遞動力且不能常壓緊，容易滑動產生熱量。最后，對于一些追求奧迪四驅信仰的人來說，新款四驅的改變可能讓他們覺得失去了“靈魂”。

奧迪 quattro ultra 四驅系統的研發是為了適配雙離合變速箱。目前，搭載縱置雙離合變速箱的奧迪四驅車型，如 A7L、A6L、A6 allroad、A4L、A4 allroad、A5、Q5L、Q5L sportback 等都采用了這一技術。

在四驅模式切換方面，quattro ultra 主要由多個控制單元監測車輛行駛參數和影響因素，比如發動機轉速、油門踏板、制動踏板、轉向角度、環境溫度、駕駛模式等，來提前判斷是否切換四驅。正常行駛時，前輪軸驅動扭矩占比最高可達 100%，后輪軸驅動扭矩占比最高可達 50%。在車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、環境溫度低于 4℃、選擇運動或動態模式時會啟用四驅。而在高速公路或快速公路上直線恒定車速行駛、經濟模式駕駛風格時，前輪驅動占比較高。

與競品車系同級對比，奔馳 C 級的四驅系統是 4MATIC，采用全時四驅模式，多片離合器式中央差速器結構，前/后軸扭矩分配默認為 45：55。寶馬 3 系的四驅系統是 xDrive，也是適時四驅，電控多片離合器式中央差速器，兩驅模式下以后輪驅動為主，四驅模式下默認為 40：60 的前/后軸驅動扭矩分配。

總之，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅并非減配，而是為了與 7 速雙離合變速箱更好適配，提升車輛整體性能。是否選擇 19 款奧迪 A4L 四驅，還需根據您的具體需求和使用場景來決定。