新能源小車的安全性能怎么樣

新能源小車的安全性能是很不錯的。

廠家在電池方面下了不少功夫，比如改進電池材料特性、優化包裝材料、增強冷卻系統，還增加火災報警裝置，這讓電池更安全。

像愛馳汽車采用的干濕分離“三明治”電池包結構和 BMS 算法，能調控電池狀態、延長壽命、強化安全。

而且統計數據顯示，我國新能源汽車火災事故比例遠低于傳統燃油車。

新能源小車在碰撞測試方面和傳統汽車有相似之處，但因為有電池組和高壓電力系統，要求更復雜。

制造商通過加強車身結構和電池安全措施來保護乘員，像愛馳 U5 采用八環籠式安全車身結構、軍工級 2000MPa 熱成型防撞梁和全方位安全氣囊，被動安全性能大大提升。

電子控制系統也很重要，自動駕駛、車聯網、電氣系統等領域的可靠性直接關系到整體安全。

寧德時代開發高穩定性正極材料和高安全電解液，提高電池耐高溫邊界，還有電池管理系統能掌控安全邊界并預警，自隔離安全技術能防熱擴散。

比亞迪的刀片電池通過針刺試驗提升安全高度，奇瑞開發的新一代半固態電池降低內短路風險并提升能量密度。

未來，要在整車設計、制造工藝、測試驗證和使用維保等多方面確保新能源小車更安全。

相關標準在不斷完善，像天津汽車檢測中心牽頭起草的電動車碰撞安全標準，對很多方面都有明確規定。

總之，新能源小車安全性不錯，還在不斷提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）