TCS到底是什么

TCS 是牽引力控制系統(tǒng)，又稱(chēng)循跡控制系統(tǒng)，在日本等地還被稱(chēng)作 TRC 或 TRAC。它主要通過(guò)減少節(jié)氣門(mén)開(kāi)度降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，或由制動(dòng)器控制車(chē)輪打滑來(lái)發(fā)揮作用。在汽車(chē)領(lǐng)域，能防止車(chē)輛在濕滑路面驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，確保平穩(wěn)起步與加速；在摩托車(chē)領(lǐng)域，可使車(chē)輛在各種行駛狀況下獲得最佳牽引力，像在起步、濕滑、彎道等場(chǎng)景提供安全保障，是重要的電子輔助系統(tǒng) 。

在汽車(chē)上，TCS有著多種巧妙控制車(chē)輛打滑的方法。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，它可以利用剎車(chē)系統(tǒng)升高打滑輪的剎車(chē)油壓，進(jìn)而執(zhí)行剎車(chē)動(dòng)作，精準(zhǔn)地抑制車(chē)輪的空轉(zhuǎn)；同時(shí)，還能夠?qū)σ孑敵隽α窟M(jìn)行有效控制，比如延遲引擎點(diǎn)火時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出稍微滯后一些，避免瞬間的強(qiáng)大動(dòng)力導(dǎo)致車(chē)輪打滑；減少燃油噴射量，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的能量減少，輸出功率降低，從而平穩(wěn)地控制驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速；或者調(diào)整氣門(mén)開(kāi)度，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，間接影響動(dòng)力輸出，始終讓驅(qū)動(dòng)輪保持合適的驅(qū)動(dòng)力 。

TCS和同樣大名鼎鼎的ABS有所不同。ABS主要是時(shí)刻監(jiān)測(cè)輪胎何時(shí)即將被抱死，一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，就立刻減少該輪的剎車(chē)力，防止輪胎抱死而失去轉(zhuǎn)向能力。而TCS主要把精力放在使用引擎點(diǎn)火的時(shí)間、合理變換變速箱擋位以及調(diào)控供油系統(tǒng)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪打滑的精準(zhǔn)控制。

在摩托車(chē)領(lǐng)域，真正的全功能TCS是一個(gè)精妙的組合，由輪速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和IMU六軸傳感器三部分共同構(gòu)成。IMU六軸傳感器就像一個(gè)超級(jí)敏銳的“感知精靈”，每秒能夠提供近百次的加速度和傾角速度分析，為系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)且精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。與此同時(shí)，輪速傳感器也兢兢業(yè)業(yè)地時(shí)刻關(guān)注著后輪的變化。一旦系統(tǒng)偵測(cè)到后輪開(kāi)始出現(xiàn)打滑的情況，控制單元就如同反應(yīng)迅速的“指揮官”，馬上調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，精細(xì)地調(diào)控動(dòng)力輸出，及時(shí)糾正可能出現(xiàn)的失控狀態(tài)。

不過(guò)要知道，全功能TCS必須配合電子油門(mén)才能完美實(shí)現(xiàn)其功能，而且由于它所涉及的技術(shù)較為復(fù)雜，在CBS、ABS和TCS這三者當(dāng)中，其技術(shù)成本也是最高的。盡管如此，隨著技術(shù)的發(fā)展和成本的逐漸降低，摩托車(chē)TCS的適配已經(jīng)成為繼ABS之后的另一大主流配置，特別是對(duì)于中大排量車(chē)型來(lái)說(shuō)，TCS的加入無(wú)疑為摩托車(chē)駕駛員的行車(chē)安全增添了一道堅(jiān)固的防線(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，TCS無(wú)論是在汽車(chē)還是摩托車(chē)領(lǐng)域，都扮演著極為重要的角色。它就像是一位默默守護(hù)的“隱形衛(wèi)士”，通過(guò)一系列復(fù)雜而又精準(zhǔn)的控制手段，在不同的行駛場(chǎng)景和狀況下，幫助車(chē)輛更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，讓駕駛過(guò)程更加安全、穩(wěn)定，為駕駛者帶來(lái)可靠的保障，是汽車(chē)和摩托車(chē)技術(shù)發(fā)展中一項(xiàng)不可或缺的重要成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）