為什么B48發動機兩萬公里需要更換火花塞

B48發動機兩萬公里需要更換火花塞，主要是為防止因點火能量不足引發燃燒不良、油耗增加等問題，確保發動機穩定運行。火花塞在工作中要承受高溫、高壓與腐蝕，使用久了電極會磨損，間隙變大，火花變小，燃燒效率降低。同時，積碳和油污增多也會使點火能力下降。定期更換能減少這些不利影響，維持發動機良好工況，所以兩萬公里更換是合理且必要的。

火花塞在發動機的運行過程中扮演著至關重要的角色，它就如同發動機的“心臟起搏器”，負責在恰當的時刻釋放高壓電，精準地點燃發動機內的可燃混合氣，從而讓發動機能夠持續穩定地運轉。

B48發動機作為一款高性能發動機，其對火花塞的性能要求更為嚴苛。在火花塞不斷的使用過程中，其電極會不可避免地承受極大的壓力與損耗。隨著使用時間的增長以及行駛里程的增加，電極的磨損會逐漸加劇，電極間隙也會慢慢變大。這一變化會直接導致火花塞產生的火花變小變弱，進而使得發動機內的混合氣無法充分、高效地燃燒。

混合氣燃燒不充分，帶來的影響是多方面的。最為直觀的便是油耗的增加，因為沒有完全燃燒的混合氣無法將全部能量轉化為動力，造成了燃油的浪費。而且，燃燒不充分還會導致發動機的動力輸出受到影響，出現加速無力的狀況，原本順暢的駕駛體驗也會大打折扣。

除了電極磨損，長時間使用的火花塞還會面臨積碳和油污增多的問題。積碳和油污就像是火花塞的“枷鎖”，會嚴重阻礙其正常的點火功能，進一步降低點火能力。這不僅會影響發動機的啟動性能，還可能導致發動機在運行過程中出現抖動、不穩定等狀況。

不同類型的火花塞，由于材質和特性的差異，其更換周期也有所不同。像普通的鎳合金火花塞，通常在行駛兩萬公里左右就需要更換；鉑金火花塞的耐用性相對較好，可以在行駛四萬公里后更換；而銥金火花塞則更為耐用，一般在行駛六到八萬公里后才需更換。不過，寶馬官方根據B48發動機的特性和實際使用情況，綜合考慮各方面因素，建議每兩萬公里就更換火花塞，以保證發動機始終處于最佳的工作狀態。

定期更換火花塞對于B48發動機而言是至關重要的保養環節。它不僅能夠讓發動機保持良好的動力性能和燃油經濟性，還能有效降低尾氣排放，對保護環境也有著積極意義。同時，及時更換火花塞也有助于延長發動機的整體使用壽命，減少因火花塞問題引發的各種故障和維修成本，為車主帶來更穩定、更順暢的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）