雙燃料車輛供給系統的工作原理是怎樣的

雙燃料車輛供給系統能讓車輛靈活使用汽油和天然氣兩種燃料。當使用天然氣時，手動截止閥開啟，油氣燃料轉換開關調至“氣”位，天然氣電磁閥打開、汽油電磁閥關閉，高壓天然氣經高壓管路進入減壓調節器降壓，再經低壓管路、動力閥進入混合器與空氣混合后進入發動機氣缸燃燒；使用汽油時，開關調至“油”位，天然氣電磁閥關閉、汽油電磁閥打開，汽油進入化油器被吸入氣缸。如此實現了兩種燃料的順暢切換與使用。

具體來說，在天然氣氣路方面，充氣站會將壓縮天然氣充入貯氣瓶，壓力可達 20MPa。當車輛準備使用天然氣作為燃料時，一系列精密的部件開始協同工作。首先，手動截止閥開啟，這就像是打開了天然氣進入車輛系統的大門。接著，駕駛室內的油氣燃料轉換電開關扳到氣位置，此時天然氣電磁閥打開，如同為天然氣的流通打開了一道關卡，而汽油電磁閥關閉，防止汽油混入氣路干擾燃燒過程。

貯氣瓶中的高壓天然氣沿著高壓管路輸送，來到減壓調節器。減壓調節器發揮著至關重要的作用，它如同一個精準的壓力調節大師，將高壓天然氣進行減壓處理，把壓力降低到合適的范圍，以適應后續部件的工作需求。經過減壓后的天然氣通過低壓管路，來到動力閥。動力閥就像是一個智能的流量調節衛士，它能夠根據發動機的不同工況，靈活調節混合氣的空燃比，確保進入混合器的天然氣量恰到好處。

在混合器中，天然氣與空氣充分混合，形成適合發動機燃燒的混合氣，隨后進入發動機氣缸進行燃燒，釋放出能量推動車輛前行。而且，減壓調節器與混合器是相互匹配的，它們能夠根據發動機實時的工況，自動調節供氣量，以保障發動機始終處于良好的工作狀態。

蒸發器部分同樣不容忽視，它包含天然氣氣路、汽油油路和控制電路三部分。在整個系統中，它就像是一個協調各方的中樞大腦，有條不紊地管理著不同燃料的供應流程。

當車輛使用汽油時，操作則相對簡單。司機只需將油氣燃料轉換開關扳到油位置，天然氣電磁閥關閉，汽油電磁閥打開，汽油便如同往常一樣進入化油器，并被吸入氣缸進行燃燒，車輛切換回傳統汽油動力模式。

這里值得一提的是燃料轉換開關，它有三個位置。當撥到中位時，油、氣電磁閥均關閉。這個設計十分巧妙，在由汽油轉換到天然氣時，它可以讓化油器室內殘存的汽油燒完，避免油氣混燒現象的發生，從而保障車輛發動機的正常運行，延長發動機的使用壽命。

供氣系統還分為單點和直噴兩種類型。單點供氣類似汽油化油器形式和原理，燃氣不通過每個缸的噴油嘴獨立供氣；直噴則類似燃油噴射，每個缸加裝噴嘴噴射天然氣，這兩種方式都進一步優化了天然氣的供應，以滿足不同發動機的需求。

總之，雙燃料車輛供給系統通過精心設計的氣路、油路以及智能的控制開關和調節部件，實現了汽油和天然氣兩種燃料的高效切換與穩定供應，為車輛提供了更加靈活、經濟的能源選擇，既滿足了環保需求，又能在不同場景下為車主帶來便利與經濟的雙重效益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）