6缸發(fā)動機氣門調整順序的口訣是什么呢

6 缸發(fā)動機氣門調整順序的口訣常見為“1 雙 5 排 3 排 6 不 2 進 4 進；曲軸轉 360 度，1 不 5 進 3 進 6 雙 2 排 4 排”。這里的“雙”代表進排氣門都調，“排”指調排氣門，“進”表示調進氣門，“不”意味著不調。此口訣對應常見作功順序 1-5-3-6-2-4，依據該口訣分兩步就能準確調整 6 缸發(fā)動機的氣門間隙 。

具體來說，第一步，當我們按照口訣“1雙5排3排6不2進4進”進行操作時，是基于1缸活塞處于壓縮上止點這個關鍵位置。在此時，1缸的進排氣門都處于完全關閉狀態(tài)，所以可以對其進排氣門進行調整，也就是“1雙”；5缸處于排氣行程，排氣門打開，進氣門關閉，因此只調整排氣門，即“5排”；3缸同理，也是排氣行程，故“3排”；6缸此時正處于進氣行程開始階段，兩個氣門都在運動狀態(tài)，所以“6不”調；2缸處于進氣行程，進氣門打開，就只調整進氣門，為“2進”；4缸同樣是進氣行程，只調進氣門，便是“4進” 。

完成第一步調整后，接下來進入第二步。按照口訣“曲軸轉360度，1不5進3進6雙2排4排”，當曲軸轉動360度后，此時6缸活塞處于壓縮上止點。6缸進排氣門都處于關閉狀態(tài)，可對其進排氣門進行調整，即“6雙”；5缸變?yōu)檫M氣行程，只調整進氣門，是“5進”；3缸也是進氣行程，只調進氣門，也就是“3進”；1缸此時處于排氣行程開始階段，兩個氣門在運動，所以“1不”調；2缸進入排氣行程，只調整排氣門，即“2排”；4缸同樣處于排氣行程，只調排氣門，便是“4排”。

除了上述口訣對應的調整方法外，還有逐缸調整法。逐缸調整法是依據氣缸點火次序，將所需調整的各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點，此時進、排氣門完全處于關閉狀態(tài)，就可以對該缸氣門間隙進行調整。這種方法雖然相對較為繁瑣，一個缸一個缸地進行調整，但優(yōu)點是調整過程較為可靠。

總之，6缸發(fā)動機氣門調整順序的口訣為我們提供了一種便捷且準確的調整方式，通過合理運用口訣，分步驟操作，就能順利完成氣門間隙的調整工作，保障發(fā)動機的正常運轉和良好性能。而逐缸調整法也為調整氣門間隙提供了另一種可靠途徑，不同的方法各有特點，維修人員可根據實際情況靈活選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）