發動機構造的兩大機構五大系統有哪些

發動機構造的兩大機構是曲柄連桿機構和配氣機構，五大系統則是燃油供應系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統（柴油機無）和起動系統。曲柄連桿機構作為實現能量轉換的關鍵，讓熱能轉化為機械能；配氣機構精準控制進排氣。燃油供應系統提供合適油氣混合，潤滑系統降低部件磨損，冷卻系統保障發動機溫度適宜，點火系統點燃混合氣，起動系統助力發動機啟動，它們共同保障發動機正常運轉 。

先來說說曲柄連桿機構，它可是發動機實現工作循環和能量轉換的核心所在 。這一機構由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組共同構成。機體組作為發動機的基本骨架，為其他部件提供了堅實的安裝基礎；活塞連桿組在燃燒產生的氣體壓力作用下，帶動活塞做往復運動，并通過連桿將力傳遞給曲軸；而曲軸飛輪組則巧妙地將活塞的往復直線運動轉化為曲軸的旋轉運動，最終實現動力的輸出。這一系列協同運作，使得發動機能夠把燃料燃燒釋放的熱能轉化為機械能，為車輛的行駛提供源源不斷的動力。

配氣機構同樣不可或缺，它宛如發動機的“呼吸調節師”。其主要作用是依據發動機的工作順序和進程，精確地定時開啟和關閉進氣門與排氣門，以此達成發動機內部的換氣過程。想象一下，發動機就像一個高效的工廠，配氣機構則負責精準地把控原材料（新鮮空氣和燃油混合氣）的進入以及生產廢料（廢氣）的排出，確保每一次的“生產流程”都能順利進行，維持發動機的良好運轉狀態。

再瞧瞧燃油供應系統，對于汽油機而言，它的職責是精心配制一定量和濃度的混合氣體，使其順利進入氣缸，在完成燃燒做功后，又要將廢氣妥善排出。而柴油機的燃油供應系統稍有不同，它要把柴油和空氣分別精準地送入氣缸，讓它們在氣缸內形成混合氣體并充分燃燒，最后排出廢氣。無論是汽油機還是柴油機，燃油供應系統都如同發動機的“糧草官”，保障了發動機有充足且合適的“糧草”供應，從而持續穩定地工作。

潤滑系統恰似發動機的“呵護天使”。在發動機內部，眾多零件處于高速相對運動的狀態，倘若沒有良好的潤滑，零件之間的摩擦將會急劇增大，不僅會嚴重磨損零件，還會消耗大量的能量。潤滑系統的存在，就是向這些相對運動的零件表面輸送清潔的潤滑油，在零件表面形成一層薄薄的油膜，大大降低了摩擦阻力，減少零件的磨損。同時，潤滑油還能帶走零件表面的熱量和雜質，起到清潔和冷卻零件表面的作用，讓發動機的各個部件能夠在良好的環境中穩定運行。

冷卻系統則像是發動機的“空調”。發動機在工作過程中會產生大量的熱量，如果這些熱量不能及時散發出去，發動機的溫度就會不斷升高，進而影響其性能和壽命。冷卻系統的任務就是及時驅散被加熱部件吸收的部分熱量，保證發動機始終在最合適的溫度下工作。以常見的水冷發動機為例，其冷卻系統主要由冷卻水套、水泵、散熱器等組件構成，它們相互協作，通過冷卻液的循環流動，將發動機產生的熱量傳遞出去，維持發動機的正常工作溫度。

點火系統是汽油機的“火種使者”（柴油機無需此系統，因其采用壓燃式）。在汽油發動機中，它的作用至關重要。該系統通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成，其工作過程就像是一場精準的“點火儀式”。在發動機的特定工作時刻，點火系統能夠將低壓電轉變為高壓電，在火花塞電極間產生強烈的火花，從而點燃進入氣缸的混合氣，使發動機順利實現做功沖程，持續運轉起來。

最后是起動系統，它是發動機的“啟動助手”。這個系統主要由蓄電池、點火開關、起動繼電器、起動機等組成。當駕駛員轉動鑰匙啟動車輛時，起動系統開始工作，起動機在蓄電池提供的電能驅動下，將電能轉化為機械能，帶動發動機的曲軸旋轉，使發動機從靜止狀態進入怠速運轉狀態，為后續的正常工作做好準備。

總而言之，發動機的兩大機構和五大系統各司其職又緊密協作，如同一個精密運轉的團隊。曲柄連桿機構與配氣機構有條不紊地進行機械運動和氣體交換，燃油供應系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統（汽油機）以及起動系統則從不同方面保障發動機的正常運行。正是這些部件和系統的完美配合，才讓發動機能夠源源不斷地輸出動力，成為汽車行駛的核心動力源泉 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）