紅旗 H9 的發(fā)動機是一汽集團自主開發(fā)的。就拿 2.0T 發(fā)動機來說，最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，這能量利用率相當高。其核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分。整機熱效率高是因為大幅降低了 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-25

紅旗 H9 發(fā)動機不是豐田皇冠發(fā)動機。紅旗 H9 搭載了 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機，這兩款發(fā)動機均為一汽集團自主開發(fā)。以 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機為例，它實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。一是高效機械增壓技術(shù)，通過 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-25

紅旗 H9 的底盤和發(fā)動機都是一汽自主研發(fā)的。先來說說發(fā)動機。紅旗 H9 有 2.0T 四缸機和 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機。2.0T 發(fā)動機熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L。它的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，能讓燃油霧化 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-25

紅旗 H9 發(fā)動機不是 EA888。紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機均為一汽集團自主開發(fā)。以 2.0T 發(fā)動機為例，其最高熱效率高達 39%，達到了世界領先水平。它采用了多項先進技術(shù)：1. 高壓缸內(nèi) 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

紅旗 H9 的 3.0 機械增壓發(fā)動機相當出色。它是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機械增壓直噴發(fā)動機，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。機械增壓方面，區(qū)別于渦輪增壓依靠廢氣驅(qū)動，它由發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，強行增加進氣量，從而獲得更高動力輸出。能讓整車在 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-24

一汽紅旗 H9 的發(fā)動機壽命受多種因素影響，沒有一個固定的年限。但從其發(fā)動機的技術(shù)和品質(zhì)來看，正常使用和保養(yǎng)的情況下，使用十幾二十年是有可能的。紅旗 H9 有 2.0T 四缸機和 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機可供選擇。就 2.0T 發(fā)動 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

紅旗 H9 用的是國產(chǎn)發(fā)動機。紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機均為一汽集團自主開發(fā)。就拿 2.0T 發(fā)動機來說，其最高熱效率高達 39%，處于世界領先水平。升功率達到 92.5kw/L，能量利用率很高 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

紅旗 H9 的發(fā)動機在前面。紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機都是一汽集團自主開發(fā)的。2.0T 發(fā)動機最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L。其核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，350ba 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

紅旗 H9 的發(fā)動機不是奧迪發(fā)動機。紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機都是一汽集團自主開發(fā)的。就拿 2.0T 發(fā)動機來說，最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率相當高。紅旗 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機都是一汽集團自主開發(fā)的。就 2.0T 發(fā)動機來說，最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率很高。其核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，能讓燃油霧化更 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

紅旗 H9 發(fā)動機打方向盤咯噔咯噔響，可能由以下原因?qū)е拢?. 助力泵故障：泵內(nèi)部磨損、泵皮帶松弛、泵油路堵塞，占比 15%。2. 轉(zhuǎn)向節(jié)損壞：內(nèi)部磨損、密封損壞、潤滑不良，占比 14%。3. 轉(zhuǎn)向拉桿或球頭磨損：拉桿磨損、球頭磨損、連接松 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-24

紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機均是一汽集團自主開發(fā)的。先來說 2.0T 發(fā)動機，其最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，處于世界領先水平。核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，350ba 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-24

紅旗 H5 發(fā)動機技術(shù)有前途，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：紅旗 H5 提供了 1.5T、2.0T 以及 1.5T 混合動力三種動力選擇。1.5T 發(fā)動機是一汽紅旗的第三代“智擎魔方”發(fā)動機，代號為 CA4GB15TD-30。應用了缸蓋集成排氣歧 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

紅旗 H9 配備了 2.0T 四缸機和 3.0T 機械增壓 V6 兩款發(fā)動機，均為一汽集團自主開發(fā)。先來說 2.0T 發(fā)動機，其最高熱效率高達 39%，處于世界領先水平。升功率達到 92.5kw/L，能量利用率相當高。高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-24

紅旗 H5 目前已提供 2.0T 發(fā)動機的車型。全新紅旗 H5 于 2022 年 7 月 26 日正式上市，其 2.0T 車型在上市時就已推出。2.0T 版本的紅旗 H5 有不少亮點。其發(fā)動機代號是 CA4GC20TD-33，優(yōu)勢明顯，具備 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-23

紅旗 H9 發(fā)動機特別響，這可能由多種原因?qū)е隆Ｊ紫龋�天冷車涼的時候，發(fā)動機聲音大，尤其是 1500 - 2000 轉(zhuǎn)時，水溫上來會好很多。這是比較常見的情況。其次，渦輪增壓也可能是發(fā)動機聲音大的原因。還有，發(fā)動機艙隔音一般也會讓聲音顯得格 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-23

紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機均是由一汽集團自主開發(fā)。就 2.0T 發(fā)動機來說，其最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率相當高。其核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，350b 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-23

紅旗 H9 的發(fā)動機是國產(chǎn)的，并且是一汽集團自主開發(fā)的。紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機，均屬于自主研發(fā)成果。以 2.0T 發(fā)動機為例，其最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-23

紅旗 H9 的發(fā)動機和底盤表現(xiàn)出色。發(fā)動機方面，紅旗 H9 搭載了 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機，均為一汽集團自主開發(fā)。2.0T 發(fā)動機最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率高。其核心的高壓 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-23

紅旗 H9 的發(fā)動機不是奧迪的，而是由中國一汽自主研發(fā)生產(chǎn)。紅旗 H9 搭載了兩款發(fā)動機，分別是 2.0T 四缸發(fā)動機和 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機。先來說 2.0T 發(fā)動機，它最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能 閱讀全文>>

• lizhu1
• 2024-08-23