近日，英國的汽車專業(yè)網(wǎng)站(www.just-auto.com)，對2005年全球汽車市場的前景進行了比較詳細的分析和預測。根據(jù)這份報告，今年亞洲、北美、歐洲的汽車市場將呈現(xiàn)不同的特點，特別是亞洲的新興市場，如東盟、印度，尤其值得關(guān)注。我們編譯出這份報告，希望能給國內(nèi)企業(yè)提供一些參考信息。

　　亞洲：新興市場值得期待

　　日本市場：復蘇步伐緩慢

　　日本汽車市場在2004年稍有復蘇的跡象，全年銷售量共上漲了0.4%，這在很大程度上得益于日本去年國內(nèi)有利的經(jīng)濟環(huán)境。整體看來，日本汽車市場在2005年復蘇步伐將依舊緩慢，消費者對新車的需求不會有太大的增長。

　　通貨緊縮對2004年日本車市的影響不會完全消除，還將延續(xù)到2005年。同時車市還會受到社會環(huán)境的影響。 根據(jù)日本政府統(tǒng)計，人口總數(shù)在未來幾年將減少。同時日本已開始進入老齡化社會：65歲以上的人占總?cè)丝诘?8.5%，在2005年，這個比率將上升到26%。到2020年，將有更多的人年齡超過75歲。

　　2005年，這樣的需求環(huán)境對于日本汽車市場來說非常不利。即使經(jīng)濟更進一步增長，日本人的悲觀情緒以及為降低成本而將業(yè)務外包的情況也會直接影響到日本本國市場的購買力。

　　在2005年，日本汽車制造商推出的一些新產(chǎn)品或許能夠幫助他們提高銷售量——豐田可以通過新威姿車型，本田可以通過新飛度車型獲利。同時，當雷克薩斯在日本市場推出其新車型時，也意味著日本的豪華車市場將會有一番激烈的競爭。最近日本市場新推出的豪華車型有很多，這其中包括日產(chǎn)Fuga、豐田Mark X 和本田“傳奇”(Legend)。

　　韓國市場：擴大出口應對國內(nèi)需求疲軟

　　從2005年1月份開始，韓國的五大汽車制造商紛紛推出新車型，擴大海外出口計劃，試圖以此來應對2004年延續(xù)下來的蕭條的國內(nèi)市場。

　　2004年，韓國市場的銷售量下降了17%，出口量則上升了42%。 現(xiàn)代汽車公司現(xiàn)代品牌車型銷售大約占國內(nèi)銷售總量的一半，預計2005年該公司的銷售總量將會上漲9.8%，達到60.5萬輛。現(xiàn)代汽車公司將會借助5款新車型來達到此目標。

　　印度市場：銷售“更上一層樓”

　　印度不斷改善的經(jīng)濟環(huán)境帶來了汽車市場的繁榮——汽車銷售額不斷增長，2004年的銷售額擴大了1/5。在2005年，印度的經(jīng)濟將會得到更長足的發(fā)展。隨著收入的增長，特別是社會中產(chǎn)階層人數(shù)的不斷增加， 印度汽車市場的銷量也會不斷上漲。

　　政府在信貸和利率方面的政策，在刺激消費者購車方面功不可沒。在印度經(jīng)濟開放12年之后，印度的汽車市場出現(xiàn)了多款新車型和品牌——盡管只有少數(shù)汽車公司掙錢。過去很多汽車制造商曾錯誤地估算了這個市場，以至于今天還有因為生產(chǎn)過剩而壓庫的汽車。2005年，將會有許多非常重要的新車型進入印度汽車市場，其中包括雪佛蘭Aveo、雪佛蘭Spark、鈴木APV、福特福克斯、鈴木Swift、斯柯達Fabia 和豐田Innova，這些車型將為印度汽車市場帶來進一步繁榮。

　　斯柯達正計劃提高其印度工廠的生產(chǎn)能力。2005年，斯柯達將會在印度市場推出更多的車型。

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