越野時(shí)代7 主流合資小型SUV橫評(píng)-越野體驗(yàn)篇

C3-XR：鄉(xiāng)間小路突擊隊(duì)

　　鄉(xiāng)間小路雖然顛簸明顯，但路面還算平整，所以動(dòng)力非常優(yōu)秀的C3-XR還能盡情地沖起來。這時(shí)候C3-XR的懸架功底相當(dāng)能夠體現(xiàn)出來，雖然震動(dòng)的幅度不大，但卻十分零碎和連續(xù)，C3-XR的化解手法既不刻意賣力，也不會(huì)魯莽地硬碰硬，舉重若輕地細(xì)細(xì)吸收。

　　懸架的行程還算挺長(zhǎng)的，在調(diào)教方面也更加偏重了舒適性，所以C3-XR能夠給人更強(qiáng)的信心高速通過爛路，底盤的反應(yīng)依然還是那么安然和輕柔。C3-XR搭配的是瑪吉斯MA510系列輪胎，這是一款轎車型輪胎，不過重視操控和舒適性的設(shè)計(jì)讓它在這種難度不大的非鋪裝路面也不會(huì)吃虧，較高的輪胎扁平比也能更加安心地通過這些路段。

繽智：有點(diǎn)興奮過頭了

　　繽智在爛路當(dāng)中就給不了多少操控的樂趣，它這種生硬的懸架面對(duì)坑洼起伏時(shí)總會(huì)讓人不自覺地提心吊膽起來，活潑和敏感的懸架反應(yīng)可以帶來引人發(fā)笑的樂趣，但也犧牲了一些舒適性，在這種路面當(dāng)中后排乘客更是苦不堪言。

XR-V：有點(diǎn)興奮過頭了X2

　　XR-V和繽智的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)區(qū)別相當(dāng)小，尤其是這兩臺(tái)在配置上都基本相同，都裝配了普利司通泰然者ER370系列輪胎。這款輪胎在公路的操控性能方面表現(xiàn)還不錯(cuò)，定位也算是比較高的，不過在這種路面上它的實(shí)力卻不太能發(fā)揮出來，而且17寸的大輪胎尺寸也限制了舒適性表現(xiàn)。