越野時代7 主流合資小型SUV橫評-空調過濾篇

　　至此，越野時代7便完成了所有項目的測試。經過了空間、場地測試、性能測試、越野體驗、非鋪裝路體驗、日常駕駛、油耗及噪音等多個項目的全方位測試，6款小型SUV都呈現出了不同的特性，既有令我們滿意的，也有讓人覺得不足的。下面，我們就來為參與這次大橫評的6款小型SUV橫評做個簡單的總結吧。

● 東風雪鐵龍C3-XR

　　作為本次大橫評的直線加速王，加持著與寶馬共同研發的1.6T發動機，再加上法國人一貫拿手的底盤，C3-XR確實是頗為有快感的一輛車，日常駕駛中也較為輕松。C3-XR的接近角和離去角相比于同級也不處于下風，加上搭配了同級別少見的智能多路況適應系統，使得C3-XR也附上了一定的越野能力。油耗以及噪音方面則在同級梯隊的中上水平。

● 東風標致2008

　　2008與C3-XR有著同樣的底盤設計，但與C3-XR感受卻不盡相同。2008是一輛徹頭徹尾的都市小型SUV，越野并不是他的強項。空間方面，2008有著優秀的頭部空間，而儲物空間也較多；由于4AT以及調教的問題，其油耗水平相比于橫評中的其他車型會稍高一點；此外，2008還有1.6T加6AT的動力搭配，能滿足消費者的不同需求。

● 東風本田XR-V

　　XR-V動力輸出順暢，起步時油門變速器沒有思考人生，側傾也控制較好，在日常駕駛中屬于較為舒適的一類。越野方面，由于是兩驅的緣故，且接近角由于有護板存在，因此變得比較小，所以XR-V也沒有較高的越野能力。空間方面，XR-V有著橫評車型中最大的放倒空間。

● 廣汽本田繽智

　　繽智作為XR-V的同門兄弟，調教方面卻有點區別，主要體現在繽智的懸掛偏軟一點，而動力輸出則和XR-V一樣迅速流暢。在越野方面，本次橫評出場的是兩驅版的繽智，自然沒有太高的越野性能，但繽智還有四驅版本的車型。油耗測試環節中，繽智是6款車中油耗最低的，而空間則較為均衡，沒有特別的短板出現。

● 上汽通用雪佛蘭創酷

　　創酷雖然有渦輪增壓和四驅系統，但實際的場地測試成績卻不突出，原因是變速器反應較慢，創酷底盤偏軟，加之厚大的座椅，長途駕駛較為舒適。越野方面，創酷的適時四驅系統面對一般山區路況還是較為輕松的，不過創酷的接近角較小，可能會影響到越野表現。創酷的空間方面讓人滿意，處于6輛車的領先水平。油耗相比于繽智XR-V高，但也可以讓人接受。

● 東風日產逍客

　　逍客雖然比較“老”，但CVT和2.0發動機表現靈敏，動力輸出直接沒有延遲。逍客具有帶鎖止功能的適時四驅系統，而且還有較大的接近角和離去角，所以越野能力是6臺車中最強的。空間方面，逍客后備箱高度最低，28寸的尾箱豎直放不下，但其他儲物空間的不錯。油耗測試中，逍客的表現優秀，2.0發動機能有每百公里7.4L的油耗，這個成績算得上是優異了。

　　總結：本次橫評的每一臺小型SUV均有自己的特色和亮點，雖然有些車型是共享底盤開發的，但調教還是各有不同。每一個人的消費觀是不一樣的，正所謂蘿卜青菜各有所愛，我們所做的只是將每輛車的特性呈現出來，有興趣的朋友不妨親自體驗一番，尋找出自己心中所愛。

　　至此，太平洋汽車網《越野時代7》便告一段落了。在小型SUV離開了這個舞臺之后，又會有什么車型繼續登臺較量呢？欲關注更多精彩內容，敬請期待《越野時代8》的上演！