越野時(shí)代7 主流合資小型SUV橫評(píng)-越野體驗(yàn)篇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】無(wú)花無(wú)酒鋤做田，是一種才子式的灑脫；結(jié)廬在人境，而無(wú)車馬喧，是一種智者式的情懷；停車坐愛(ài)楓林晚，更是一種行者式的悠揚(yáng)。當(dāng)大多數(shù)人每日穿行于鋼筋都市，奔波于工作之路，何嘗不想灑脫，何嘗沒(méi)有情懷，何嘗不想逃進(jìn)山間，置身于鳥語(yǔ)花香中。當(dāng)6臺(tái)小SUV聚集一起時(shí)，我們就毫不猶豫的進(jìn)山了。

　　過(guò)去商家的展示活動(dòng)，總喜歡把SUV開到各種鋼鐵臺(tái)架上，以顯示其出色的通過(guò)性和脫困能力。但我們相信，對(duì)于絕大多數(shù)購(gòu)買這種城市小型SUV的消費(fèi)者而言，對(duì)越野能力的要求并不會(huì)太高，日常的中短途郊野出游才是更有現(xiàn)實(shí)意義的使用場(chǎng)景。所以我們決定在這個(gè)“純天然”的環(huán)境中去檢驗(yàn)這些選手們的實(shí)力，比枯燥地把車開到各種臺(tái)架道具上更有參考意義。

●看似容易，卻并不輕松

　　在正式駛?cè)肷介g前，寧?kù)o悠揚(yáng)的風(fēng)景讓人恬靜而安逸，對(duì)于這6臺(tái)都市小SUV來(lái)說(shuō)，我們化繁為簡(jiǎn)的選擇較容易的路線，但真正面對(duì)之時(shí)卻發(fā)現(xiàn)并非輕易之事。的確，雨季的嶺南山脈綠意盎然，草木繁茂，斷斷續(xù)續(xù)的烈日雖然烤干了大部分路面，但這并不能抵消斷斷續(xù)續(xù)的暴雨所留下的較多困難。

　　踏草地就是一件看似“好玩”的事，車輪碾過(guò)茂盛的雜草，猶如行駛于松軟的地毯，雖然雜草剛開始確實(shí)提供了較強(qiáng)的抓地力，但經(jīng)過(guò)碾壓之后，雜草與底下濕滑的泥土“攪拌”，則出現(xiàn)了另一個(gè)極端，打滑就隨即而來(lái)。

　　相比草地而已，裸露的路面就直觀許多，經(jīng)過(guò)暴雨的洗禮，溝壑縱橫是在所難免，再加上烈日的烘烤，泥土也變得如面包般松軟，最終就造就了這樣不乏難度的土坡。

　　在低矮山溝下，雨水聚集于此，并且在雜草的庇護(hù)下，并沒(méi)有被陽(yáng)光所帶走，這種如巧克力醬般的稀泥也只有車輛駛過(guò)才能體驗(yàn)它的濕滑。

　　此外，鋪滿落葉與枯枝的林間坡道也沒(méi)有想象中容易，枯枝滑過(guò)底盤的聲音似乎也在提醒著駕駛者，慢點(diǎn)為妙。

　　原生態(tài)的森林小道大多如此，像上述這些越野路面也是我們?nèi)粘Ｌで嗨Ｒ?jiàn)的，并且對(duì)于這臺(tái)6臺(tái)以都市為主旋律的小SUV來(lái)說(shuō)，能帶我們?nèi)绱朔皆綆X也完全足矣，而類似交叉軸的高難度情況，日常也并不多見(jiàn)，我們也不必太為難這6臺(tái)小車。

●身小一樣是能者

　　當(dāng)然不為難它們，并不代表它們沒(méi)實(shí)力，也許有人會(huì)調(diào)侃，這6臺(tái)都市SUV爬坡都不算容易，還進(jìn)什么山，更別說(shuō)什么越野。的確，它們的能力參差不齊，在本次橫評(píng)的6臺(tái)車型中，配置差異也不盡相同，只有逍客和創(chuàng)酷裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，雪鐵龍C3-XR也僅僅搭載了多路況適應(yīng)系統(tǒng)而已。

　　逍客的四驅(qū)系統(tǒng)是本次橫評(píng)中最強(qiáng)的，適時(shí)四驅(qū)并帶有鎖止功能，在面對(duì)較難障礙時(shí)，可將四驅(qū)鎖止，有著一定的脫困能力。并且逍客整體設(shè)計(jì)也更兼顧越野，接近角與離去角相比其他車型也更有優(yōu)勢(shì)，越野的綜合實(shí)力排在第一。

　　創(chuàng)酷同樣搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)并沒(méi)有提供鎖止功能，只能全靠四驅(qū)系統(tǒng)自行判斷，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這套四驅(qū)系統(tǒng)還算聰明，面對(duì)這樣的山路也是綽綽有余。

　　而雪鐵龍C3-XR雖然全系為前驅(qū)，但它搭載了同級(jí)別少有的智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，包含公路、泥地、沙地、雪地等模式，也不乏一定的越野能力。不過(guò)較低的底盤和較小的接近角與離去角，使它還是太文質(zhì)彬彬。

　　而其他車型中，繽智我們很遺憾沒(méi)有拿到四驅(qū)版車型，它同樣搭載適時(shí)四驅(qū)，能力也不俗。剩下的XR-V與標(biāo)致2008則為單純的前驅(qū)車型，并且標(biāo)志2008是六車中最為都市的，除了SUV的車身形態(tài)，它更像是一臺(tái)轎車。

　　在正式進(jìn)山前，我們對(duì)比下這6臺(tái)小型SUV的硬指標(biāo)，對(duì)于這種難度不算太大的山路而言，只要不完全丟失抓地力，它們小巧靈活的車身可都能應(yīng)付，而最容易讓人忽略的則是溝壑、土坡對(duì)接近角、離地間隙的考驗(yàn)。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，6臺(tái)車中逍客擁有著更均衡更野性的身材，接近角達(dá)到20.3°，而讓人吃驚的是C3-XR雖然車身較低，但接近角卻出乎意料的優(yōu)秀。相反，繽智與XR-V就表現(xiàn)平平，歸其原因是因?yàn)樗鼈冘囶^下方的黑色塑料軟護(hù)板。